國內不少消費者對於選購SUV車型，除了空間寬敞外，還有一個硬性需求，就是一套實用的四驅系統。很多人覺得SUV配上四驅系統，可能就是為了去越野，應付爛路，其實一套優秀的四驅系統不僅能增強車輛的通過性，還能在日常駕駛中提供更好的抓地力。今天就介紹一下，斯巴魯的左右對稱全時四驅系統。
斯巴魯除了水平對置發動機外，四驅系統也是小有名聲，40多年前就開始研發四驅系統，不僅運用在家用車，同時還運用在賽車領域，世界拉力賽中，斯巴魯翼豹是一款經典榮譽加身的賽車，3屆世界拉力錦標賽（WRC）的車隊總冠軍頭銜，3個車手總冠軍頭銜。斯巴魯中國魔力拉力車隊的林德偉奪得APRC及CRC的冠軍，斬獲了本年度APRC年度車手總冠軍，這也是首位奪得APRC年度冠軍的中國車手！
目前，左右對稱全時四驅系統已廣泛運用在斯巴魯旗下的車型。它有什麼特別之處，與其它品牌的四驅系統有什麼區別，我們簡單解析一下它的優勢。
“左右對稱全時四驅”是以車輛的傳動軸為中軸線，左右對稱設計，為平衡性打下基礎。四個輪子的負重均衡，發動機很好的把動力傳遞到每個車輪，在急加速或轉彎時，不會出現像前驅車而造成的車身偏轉問題，以達到最佳的平衡操控感受。這就是左右對稱設計的優勢所在。
斯巴魯四驅系統的採用的是電控多片離合器式限滑中央差速器。車輛在正常行路況行駛時，系統默認分配動力比例為60:40（前輪:後輪）。當車輛需急加速或監測到車輪打滑時，電控多片離合器開始介入工作，實時進行限滑和前、後橋動力分配改變，最大動力分配到後橋為50%。
正因為有中央差速器，所以全時四驅車型在遇到故障情況下，不能使用傳統拖車方式，一定要使用拖板車運輸，避免損壞離合器。
另外，部份SUV車型還配備了X-Mode行車模式，一般SUV車型會有多種越野模式選擇和調設，而斯巴魯都整合在一個模式下，只要按下選項，車輛自動檢測哪個車輪打滑，降低動力分配到該輪上，實時改變車輛動力分配和增強電子限滑的介入速度，提升車輛脫困力。
對於選購SUV車型，許多消費者都會對四驅系統的認識上較為薄弱，四驅系統不僅讓車輛在非鋪裝路面有更優秀的通過性，其實在日常駕駛中，全時四驅系統對城市不同的路況都有積極作用，特別是遇上雨季，溼滑的路面會影響到車輛的穩定性，而全時四驅的加持，好比車輛四個輪子都有不錯的抓地力，始終保持一個最佳的附著力，降低打滑可能性。
總體來看，斯巴魯的四驅系統在動力分配（前後軸）範圍更大，抓地力更強。傲虎、森林人甚至是XV，作為城市型SUV，搭配上這套左右對稱全時四驅系統，已經能滿足絕大部分消費者的需求，既然不是硬派越野，還是不要指望它們能適應所有的越野路況，畢竟城市道路才是使用最多的場景。
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