因新冠肺炎疫情持續在海外地區擴張，醫療物質緊缺成為當前多個國家的問題。為解決醫療物資的緊缺，國外車企紛紛效仿中國車企在抗擊疫情期間轉產口罩的方法。
日前，美國汽車三巨頭之一的菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA），對外宣佈將通過公司多個工廠進行生產線改造，在未來幾周內開始生產口罩，以緩解醫療物資短缺的情況，並向急救人員和醫護人員捐贈關鍵的醫療設備。
根據菲亞特克萊斯勒公司發言人肖恩·摩根（Shawn Morgan）表示，公司將率先在中國地區進行口罩生產，因為當前口罩的急需，最好的選址必將是正常運營的工廠。由於近期持續擴張的疫情使得FCA公司位於北美和歐洲多個工廠暫時停工，而中國地區已逐漸控制疫情，並實現復工復產，為此選址中國工廠轉產口罩也是最快的。
據瞭解，菲亞特克萊斯勒本週已在中國的一家工廠開始安裝生產線，未來幾周的口罩產能將逐漸攀升至月產100萬個，並集中供應給美國、加拿大和墨西哥的需求。
受此前國內新型冠狀病毒疫情影響，FCA國內工廠也已經停工了一段時間。但隨著國內疫情趨勢逐漸減弱，大部分工廠也已經實現回覆成產。
根據FCA此前透露，在廣州的一家FCA工廠已於2月17日重啟生產，在長沙的一家工廠將於不久後恢復生產，但其沒有給出具體日期；廣汽菲克長沙工廠隨後於2月19日開始有序復產。
值得一提的是，廣汽菲克位於湖南長沙的工廠，早在今年2月在廣汽集團的領導下已開始生產口罩，目前日產量達到60萬個，累計生產近1000萬個。
資料顯示，FCA通過與廣州汽車集團的合資企業運營中國工廠。該合資企業在長沙的工廠生產Jeep切諾基和大指揮官車型，在廣州的工廠生產Jeep Renegade和指南者車型。
雖說通過中國工廠轉產口罩對FCA將帶來一定影響，但2019年FCA在華表現並不突出，去年FCA亞洲市場累計虧損達3960萬美元，銷量僅為14.9萬輛，同比下滑29%；其中，廣汽菲克全年銷量將近腰斬，同比下滑40.96%至7.4萬輛，市場份額已經跌至0.35%。
至於巨幅下滑的原因也是很多，新車緩慢、問題頻出及定位混亂等等，都成為廣汽菲克迅速下滑的原因，由此可見廣汽菲克並沒有得到FCA集團太多重視，以致於廣汽菲克自2018年後銷量直線下落，已成為廣汽集團旗下最差的合資公司。
為此，FCA在此前公佈的財報中表示，中國合資公司銷量的下降及較低的業績已抵消了其亞太地區三季度增加的營收和利潤。
不過，相信此次疫情持續在海外擴張的影響下，FCA集團也將受到更大的衝擊。當前歐洲最大疫情區最嚴重的就是意大利，而FCA絕大多數產業均位於歐洲地區。與此同時，隨著北美疫情的持續擴散，致使FCA已關停了其在全球的大部分工廠。
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