受疫情等諸多影響，2020年新能源汽車市場開年一片冷淡，但是小鵬汽車的身影卻格外繁忙。
據媒體消息，近日小鵬汽車已經通過旗下子公司——肇慶小鵬新能源投資有限公司收購廣東福迪汽車有限公司100％股權，由此獲得後者的汽車生產資質。
待相關部門審批過後，這家互聯網出身的造車新勢力，將像前輩比亞迪和吉利一樣，正式獲得生產資質，成為一家正宗的車廠。
可更改“姓氏”的福迪
據瞭解，成立於2001年的廣東福迪前身為南海市廣東福迪有限公司，由福田汽車聯合另外6名自然人股東共同出資成立。其中，福田汽車出資45萬元佔公司15%股權，後來福迪方面不斷增資，福田汽車持有的股份被稀釋，直至最後這部分股權被完全收購。
作為工信部認可的汽車生產企業，以及老牌的廣東省高新技術公司，福迪在廣東汽車領域具有一定地位。
如果按照當年福田汽車轉讓廣東福迪2.5%股權交易項目作為參考，在不考慮廣東福迪溢價的前提下，小鵬方面此次收購廣東福迪100%股權的作價或達到12.5億元。
當前新能源市場遭遇冷空氣，融資普遍艱難。在這種背景下，小鵬爆出這筆巨資收購案，不能不引起行業矚目。
事實上，作為造車新勢力中的前三甲，何小鵬和他的小鵬汽車一直希望申請自己的生產資質。
但是從2017年肇慶生產基地投建，到2019年這座一期產能就達到10萬輛的巨型工廠竣工，生產資質一直沒有著落。
小鵬的量產產品只能通過海馬汽車代工生產，已經上市銷售的G3在《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，必須冠以“海馬汽車有限公司 小鵬牌”的前綴。
而本次收購福迪之後，小鵬汽車就可以獲得夢寐以求的生產資質，從鈕祜祿·海馬·小鵬，變成甄·小鵬。
焦急上市的P7
當然，本次小鵬“急衝衝”收購福迪，可能不僅僅是因為更改“姓氏”那麼簡單。有業內人士分析，“小鵬方面這麼迫切的完成對福迪的收購，或許與其即將上市的P7有關。”
當前，造車新勢力已經進入了發展的生死關口，隨著特斯拉等海外勢力正式進駐，以及國內汽車大品牌在新能源領域的覺醒，留給造車新勢力的時間已經不多了。
如果不在近一兩年之內取得市場突破，所有的造車新勢力都有可能成為新能源這片沙場上的一縷 “亡魂”。
P7是小鵬汽車推出的第二款車型，於去年廣州車展上正式開啟預售，預售價27-37 萬，是目前國內首款續航超過700km的車型，可以看做是小鵬汽車在這場大戰中，祭出的“大殺器”。
但是，P7上市還差“臨門一腳”。
據業內人士透露，小鵬P7實際上是由廣東肇慶工廠生產。按照目前政策，小鵬汽車必須要有自己的生產資質，否則P7在上工信部的產品公告時會遇到問題，就不能夠按照預期規劃成功上市，小鵬的新車上市計劃也就會停擺。
因此，小鵬迫切需要收購福迪，為肇慶工廠取得資質。
“中國版特斯拉”的焦慮
事實上，為了能夠讓P7成功上市，打好2020年這關鍵一戰，疫情期間，小鵬一直沒有在朋友圈消失過。
從1月發佈武漢疫情捐贈說明，到2月緊急推出具有“高溫抑菌”功能的新版本，到推出線上直播看車、一站式購車、上門試駕/售後/交車等銷售模式，到現金獎勵超級充電合作加盟，再到合作成立新能源研究院、取得美國車輛進口許可證……
小鵬汽車的身影一直都很忙碌。
一直以來，不少國內媒體將小鵬汽車稱作“國產版特斯拉”。因為從“出生”到現在，小鵬邁出的每一步都與特斯拉有很多相似之處。
小鵬汽車的第一款量產車G3實現了對特斯拉亮點功能的複製。全場景自動泊車、APP遠程控制、語音控制助手、智能輔助駕駛、AI視覺傳感、AI車頂相機、整車遠程OTA、PM2.5淨化系統、全景式前擋風玻璃……
小鵬的第二款產品P7的溜背設計，以及前後的貫穿燈、隱藏式門把手、電動充電口蓋、玻璃頂等科技元素和特斯拉Model S幾乎如出一轍……
特斯拉最引以為傲的自動駕駛、最具有優勢的超級充電站、遠程控制、智能交互系統……特斯拉的產品亮點，甚至是特斯拉在汽車領域的那股衝勁，都能在這個汽車“後生”的身上找到影子。
然而，“相像”也意味著更多的競爭。
今年是外資進入國內市場的關鍵一年，如果沒有這場疫情，這場“刀刀見血”的戰爭已經全面打響。事實上，即使是疫情期間，特斯拉依舊在國內品牌全面下滑的情況下，保持近4000的銷量，高居國內新能源市場第一名。
雖然，國內汽車企業已經開始復產復工，但是預計距離全面恢復還有一段時間，然而此時馬斯特和他的特斯拉還在全力開工。
在這種在背景下，“中國版特斯拉”能否在疫情期間做好準備，在7月新車上市，也就是疫情過後市場開始復甦之時站穩腳跟，尤其關鍵。
因此，在接下來一段時間內小鵬依舊會“很忙”，而且不得不忙！
（摘自 電車資源）
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