之前一談到性價比，大家都覺得這是合資車型的弱項，在這一領域一直都被國產汽車牢牢的佔據，但是隨著時間的推移，國產自主汽車品牌在許多方面也都有所提升，汽車消費者的認知也隨之更加成熟，迫使合資車型也不得不開始談性價比了，其實這其中也就有不少的合資車能讓消費者感受到這一點，就比如這款起亞傲跑KX3。
首先在外觀方面，國內的傲跑KX3整體與海外版車型基本保持一致，同時也高度的還原了起亞SP概念車的設計風格。給大家完全的呈現了一個嶄新的形象，變化最大的地方要屬車頭部分，給人一種煥然一新的感覺，一改上一代車型虎嘯式前臉的設計，但虎牙被完美的保留了下來，立體感較強的波紋式中網搭配了全新的LED前照燈並且使用了大量了漸變式印花鍍鉻飾條相連接，完美的形成了一個一體化的設計風格。
車身側面修長，線條簡潔而富有力量感，並且採用了懸浮式雙色的車頂設計，搭配17英寸的運動輪圈也很好的形成了一個一體化的設計風格，同時也比較突顯運動感。車輛尾部造型充滿了裝飾感，同時也比較具有時尚動感氣息，尾燈的設計也非常靚麗並且採用了包角式的設計方式，而且中間採用了一條很寬的電鍍飾條將兩側尾燈相連接，很好的形成了一個貫穿式的視覺效果，這種設計方式也是時下比較流行的設計方式，並且非常符合時下消費者的審美標準。
內飾方面，設計比較鮮明非常別緻而且乾淨整潔，並且富有運動感，真皮縫製的三幅式方向盤，仿皮材質的座椅也採用了縫線設計，黑色高亮的中控面板在搭配亮銀色的電鍍裝飾，在做工用料以及工藝方面都顯得比較具有水準。觸控式按鍵以及帶有空氣淨化功能的空調，外加10.25英寸的中控液晶顯示屏，整體也非常具有科技感。而且提供六種駕駛模式供駕駛者選擇，這種配置在這類車型中還是比較少見的，而帶有手機遺忘提示功能的無線充電配置也是其一大亮點，同時也體現了起亞傲跑KX3在細節以及用戶體驗方面的用心程度。
配置方面也是非常齊全，智能駕駛輔助系統、車道保持、車道輔助、車道跟隨、前碰撞預警系統、發動機啟停、360度全景攝像頭、全景天窗，智能人機互聯繫統，各項配置都非常齊全也比較實用。
車身長寬高尺寸分別為4345*1800*1645mm，軸距2630mm，這樣的軸距表現在空間方面反應的還是比較直接的，首先前排空間不用多說，空間表現比較充足，但後排空間表現也比較值得稱讚，在坐姿以及腿部空間表現方面，在同級車型中也是比較突出的。另外在座椅舒適度方面方面也比較值得稱讚。由於沒有中央扶手的原因，相對也提高了中間的乘客的乘坐舒適度，唯一值得的吐槽的就是後排頭枕不能調節，不但在安全性方面有所降低同樣也在乘坐舒適度方面有所降低。
起亞傲跑KX3，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115匹，最大扭矩144牛米。傳動系統採用了一臺模擬8擋的CVT無級變速箱。駕駛感受方面也是屬於偏城市型SUV的感覺，發動機動力輸出比較平滑，運動模式下動力反應則比較直接，動力表現也有所提升，缺點是方向盤轉向比偏大，精準度偏差，尤其在高速過急彎的時候你會明顯感覺到有些力不從心，只能降低車速才用達到一個理想的轉彎效果，但整體的駕駛感覺方面還是能給你帶來一定的駕駛有信心。
起亞傲跑KX3雖然在空間以及各項配置和科技質感方面，在同級車型中都屬於競爭力較強的車型，但是也是有一些缺點的。比如，不支持方向盤前後調節，副駕駛座椅調節以及後排頭枕都不帶有調節功能，但作為一款小型家用SUV來說，它的表現還是值得稱讚的，畢竟其高配車型的售價才達到12.58萬元，它所帶給你的豐富配置也是其它同級車型所無法比擬的。更何況，它是一款合資車型，另外廠家還提供了一系列推廣措施，包括報購置稅，三年免費保養以及兩年保值回購，以此來吸引更多的消費者購買，這也足以表明廠家在後續服務方面的用心程度，至少在這一方面表現的還是非常具有誠意。
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