相信現在不少年輕人都喜歡追求自由，恰好我就是這萬千年輕人當中的一員。有人說我們年輕人對新鮮事物的接受程度比較高，我想也是的，因為好像每次科技行業有著比較先進的事物誕生，願意去嘗試和接受的往往都是年輕人。我自己也是一個科技控和愛好自駕遊的人，所以在我買車的時候，就尤為注重車子的空間、越野性和科技化配置。當時看車，覺得前兩項哈弗H6倒是挺滿足的，但在科技方面，我對哈弗H6不太滿意，後來在經過多方考慮，還是買了一臺剛上市不久的家用車：新寶駿RM-5五座版。
其實，當時並沒有考慮過這一類的車型，開始朋友推薦的跟RM-5一個級別的GL6我也沒看。不過，通過偶然的機會，跟朋友一起試駕了新寶駿RM-5五座車型之後，卻讓我像發現了寶藏一般。因為才8萬起步的新寶駿RM-5五座版不僅具備有大空間和一定的越野能力，而且還是一款極具科技屬性的互聯網車型，所以在試駕當天我幾乎就把新寶駿RM-5身上的智能化配置瞭解透徹，並統統把玩了一遍。
我買的新寶駿RM-5雖然是9萬出頭，落地才10萬多的中配五座版車型，但是它同樣具備有先進的智能網聯功能，配置有先進的新寶駿車聯網，可以實現跟手機全天24小時互聯，而我最滿意的也就是這點。作為一個深度手機控患者，幾乎沒有哪一刻我能夠離開手機，而RM-5作為我的代步工具，我也想時時刻刻看到它的狀態，正好手機和汽車互聯之後，就能隨時隨地看到車輛信息。
另外，我平時比較喜歡用的功能是空調預約功能，尤其是前段時間冬天比較冷，出門就直哆嗦。剛好車就停在小區樓下，所以我一般都會在手機上提前打開空調，每次上車都是暖暖的環境，非常舒服。而且有時候就算已經走到家門口才忘了車窗沒有關，也能在手機上直接操作關閉，也不用專門下樓關車窗。
除了這些比較實用的功能之外，我還比較滿意的就是RM-5五座版的空間。我並沒有六座和七座的需求，所以當時就選擇買的就是五座版。而在買車的時候我就告訴過銷售人員之前看過哈弗H6，所以當時銷售就給我對比了一下空間。現在，我依稀記得RM-5的軸距有2米75，反正要比哈弗H6的長。而我平時自駕游出去玩開著新寶駿RM-5非常方便，路途上需要的東西都裝得下，而且由於RM-5的底盤還是比較高，一般比較崎嶇的路面都能過，輕度越野沒有絲毫問題。
值得一提的是，新寶駿RM-5五座版的動力在我看來也是可圈可點。當時專門看了一下，新寶駿RM-5和哈弗H6都是發動機帶T，雖然我不是特別懂，但是帶T的動力就是不一樣，反正平時開著只要肯踩油門，推背感還是有的。而且我的變速箱還是可以模擬8速CVT，開起來感覺是真不錯，非常的平順。而且，不管是平時上下班還是出去自駕遊，跑起來都是遊刃有餘。
時至今日，買車也有一段時間了，新寶駿RM-5五座版帶給我的驚喜也是比較多，當時買車看重的就是它的科技屬性還有大空間，確實它也沒有讓我失望。特別是對我這個科技控來說，RM-5五座版配備的新寶駿車聯網可以說是直接刷新了我對當代汽車的認知。再加上它是這樣大的一個塊頭，所以在朋友面前，事實上我更喜歡叫它是我的大玩具。在我看來，買家用車也確實沒有必要選SUV，像新寶駿RM-5這樣的跨界車不是更合適嗎？
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