前言：人改名可以悄無聲息，但如果是汽車車標改了話，自然能引起一陣討論了。寶馬，在中國是家喻戶曉的豪華品牌之一，“藍天白雲”的車標是很多人的信仰所在，但用了103年的寶馬標，近日發佈了新車標，剛得知這一新聞的你想必也很疑惑吧？
隨著汽車行業電氣化進程的加快，寶馬為了更快地進入電氣化時代，全新LOGO也變得更“電氣化”了，設計簡約了不少。相比現在的寶馬LOGO，新車標依舊保留了“藍天白雲”的設計元素，同時保留了圓形外環，只是經典的黑色底色改成了透明設計，總體來說就是弱化了立體感。
根據寶馬客戶品牌高級副總裁詹斯·蒂默（Jens Thiemer）表示："去掉黑環應該會讓寶馬對年輕的購車者更加開放和透明。其也應該更好地實現數字化轉變，但確切的實現方式還不完全清楚。新標識在外觀上不是三維立體的，所以這可能與之有關。"看完這句話就明白了，電氣化也是數字化，簡單的幾個數字能表達了一連串的信息，更簡約是未來的設計趨向，這也意味著寶馬正一步步地走向未來，佈局電氣化進程。
而隨著新標的發佈，剛正式推出的寶馬i4純電動概念車也備受矚目，其設計足夠未來。細細品味，寶馬i4純電動概念車確實讓人過目不忘，標誌性的“雙腎”前格柵幾乎佔據了整個前臉，並沒有因為純電動的身份而拋棄了前格柵這一經典設計，另外細長犀利的激光大燈營造了非常運動的氛圍，而從側面來看就有些與寶馬i8相像了，特別是尾燈的設計。
據聞，寶馬i4未來將採用第五代寶馬eDrive技術，搭載的電機最大可輸出530hp的馬力，百公里加速只要4秒，續航里程可達600公里。這就有點尷尬，以後問起寶馬哪款車加速最快，或許答案再也不是寶馬“M”了，而是純電動車。
寶馬車標改了，但不要慌，因為全新的LOGO或許只會應用在新能源車上。根據寶馬的新能源規劃，未來將會在中國市場推出6款純電車和3款插混車型，而全新車標只是增加新能源車的標識度而已，而不是簡簡單單一塊綠色牌照。
寶馬確實需要有些危機感，因為勁敵奔馳和奧迪已早早在新能源方面有所佈局，前者推出了奔馳純電SUV-EQC，而後者奧迪則推出了純電SUV-e-tron。此番寶馬換標推出電氣化進程，不動則已一動驚人，大咖是對其充滿信心的，不過還是希望寶馬能推出價位親民些的純電車，因為奔馳奧迪的那兩款都超過50萬，買不起買不起。
其實汽車品牌換標並不是什麼罕見的事，咱們的自主品牌就經常這樣操作，試圖換標就“逆天改命”。就如咱們非常熟悉的紅旗，車標就經過三次變更，最初的是“金葵花”車標，它是1964年由紅旗車廠技術員艾必瑤設計的，後來小改動了一次，金葵花變得更小氣了。而為了迎來新時代，紅旗在2018年公佈了全新標誌，完全顛覆了老車標的所有設計元素，換之是“紅酒杯藏在盾牌中”的車標設計。換了車標，紅旗也迎來了高速發展的契機，銷量近兩年翻了一番，儘管與一二線自主品牌還有很大差距，但至少前景還是不錯的。
另外，寶駿汽車換車標成為“新寶駿”相信也給大家留下深刻印象。在很多人的固有印象中，寶駿的車都是價位比較低，實惠，所以寶駿想要進軍自主品牌中高端市場的話，換標不失為好計。寶駿的新車標為“鑽石標”，名字確實高大上，而LOGO的設計就頗為簡約了，新標的首款搭載車型是寶駿RS-5，查詢了一下它的銷量表現，每月勉強能破千輛，想必遠遠達不到廠商對新標車型的期望吧。
大咖總結
換車標，可以理解為車企想要邁入新的發展進程，就如寶馬換標想推進電氣化進程，紅旗迎來全新的民用車時代，新寶駿步入中高端市場等，但從諸多案例來看，換車標也未必是件好事。畢竟有些標誌看慣了之後，啟用新標後很難留下過深的印象，就如路上看到一輛“邁克薩斯”車，你能聯想得起“上汽大通”嗎？
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