這個月最不想看到的數據統計還是來了......
3月9日，乘聯會公佈了國內2月全國乘用車市場產銷情況。2月，國內廣義乘用車銷量為25.66萬輛，同比下降78.6%。1-2月累計銷量198.95萬輛，同比累計下滑41.2%。新能源車銷量下滑更甚，2月新能源車產銷總體僅有1.1萬輛，1-2月累計銷量也僅有5.2萬輛，同比下降64%。鑑於2月汽車銷售形勢及未來經濟發展狀況等多重因素影響，乘聯會秘書長崔東樹將2020年國內汽車銷量預期再次下調，預計2020年汽車銷量將同比下滑8%。
誰在前十名？
從乘聯會此次統計的數據來看，一汽-大眾以3萬臺的銷量摘得冠軍，其次是上汽大眾2.7萬臺，吉利升至第三；上汽通用五菱以1.48萬臺的綜合銷量位居第四；奇瑞汽車1萬臺銷量位列第十。
值得一提的是，吉利2月之下仍然體現出“最強自主”的表現，累計銷量於1.9萬，佔總市場份額7.8%高於今年一月的6.4%。與此同時，另外兩家自主品牌的長安汽車以及奇瑞汽車都出現排名的晉升，分別排在第五位和第十位。
而東風本田是此次疫情的重災區，按照當地的疫情防控指導要求，企業被允許在3月11日及以後才得以復工，因此產銷量出現明顯變化也是必然的，而廣汽本田於2月17日起才開始復工生產，真正實現銷售的時間也不到半個月。
新能源方面沒有驚喜
新能源方面不容樂觀，2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中插電混動銷量0.2萬臺，同比下降84%。純電動的批發銷量0.9萬臺，同比下降76%，。2月合資與獨資新能源表現較強，成為新能源車市重要力量。2月普通混合動力乘用車批發0.2萬臺，同比去年2月下降80%。
其中，北汽新能源2月汽車銷量為1002輛，去年同期為2867輛；1-2月累計汽車銷量為3008輛，同比下降59.24%。
比亞迪新能源汽車銷量2803輛，去年同期14429輛。1-2月累計新能源汽車銷量為9936輛，同比下降76.95%。真可謂覆巢之下無完卵。
海外的表現可圈可點
有意思的是，國內受疫情影響，可以說是“全軍覆沒”而有些企業在海外的表現卻可圈可點。上汽集團2月實現整車出口及海外零售量超2.1萬輛，同比增長32%，尤其是名爵品牌在全球市場延續強勁增勢，1-2月，名爵海外零售超過2.5萬輛，同比猛增150%。
奇瑞集團2月出口汽車8419輛，同比增長39.9%。1-2月累計出口汽車17376輛。以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞澤GX為代表的奇瑞汽車品牌產品，2月份貢獻海外銷量7967輛，同比增長156.8%。
總之，目前疫情已經呈世界範圍內蔓延的趨勢，甚至有倒流國內風險，因此國內各地對疫情的防控力度仍緊抓不懈、慎終如始。但由於汽車產業鏈長，全面恢復生產的條件比較難，2月生產節奏遠低於復工節奏，按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市的低迷超出預期，3-4月車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。看來車企艱難的日子還要熬上一段了。
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關鍵字: 上汽通用五菱 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
