3月29日，比亞迪宣佈正式推出“刀片電池”。相比市面上被廣泛應用的“三元鋰電池”在安全性以及空間利用率上有了大幅提升。並且兼具長壽命和長續航，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準,引領了全球動力電池安全新高度。
其實早在今年的1月份，比亞迪董事長王傳福就在釣魚臺國賓館舉行的“中國電動汽車百人會”上宣佈了，比亞迪的“刀片電池”將會在3月正式推出，這也讓比亞迪的市值在一個月的時間裡漲了600億。
那麼何為“刀片電池”、它與“三元鋰電池”有何區別、特點是什麼、會用在哪些車上……帶著對“刀片電池”的這些疑問，下面我們一一為您解答。
顧名思義，刀片電池的造型採用長條形樣式，相比傳統的“磷酸鐵鋰”和“三元鋰電池”，造型更扁平，猶如刀片一樣輕薄。刀片電池是全新磷酸鐵鋰，擁有其他動力電池無法企及的安全性，並且兼具長壽命和長續航，將“自燃”從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。
“磷酸鐵鋰”和“三元鋰”電池
在動力電池當中，最常見的電池種類就是“磷酸鐵鋰”和“三元鋰”兩種電池了。
在純電動車發展初期，常見的電池就是採用“磷酸鐵鋰”電池，傳統的“磷酸鐵鋰”電池的能量密度、抗低溫性以及充電性能相比“三元鋰電池”要差。所以我們可以看到在純電動發展初期，大多數車型的續航里程普遍在200km左右。
“三元鋰電池”，它憑藉著能量密度高、抗低溫性能強等特點受到了眾多車企的厚愛。所以，目前市面上常見的純電動車型大多采用了“三元鋰電池”作為動力電池。並且隨著近幾年的快速發展，搭載“三元鋰電池”純電動車型的續航能力有著長足進步。遍超過了450km續航的電動車都是搭載的此電池。
但是，“三元鋰電池”，單體電池的熱承受溫度較低，在200度左右就達到了超過了承受範圍，而且隨著能量密度的增加，這熱失控就安全係數就越低。也就是我們經常能看到純電動車自燃的消息，例如上海某小區地庫“特斯拉 MODEL S”爆燃的事故。
根據資料顯示，目前統計的自燃純電動車型當中，有超過85%的純電動車搭載的是三元鋰電池，而搭載傳統的磷酸鐵鋰電池車型僅佔7%。所以總的來看，“三元鋰電池”已經成為電動車自燃事故的風險大戶。
此外，隨著電動車市場的發展，貴金屬的成本也隨之水漲船高。而磷酸鐵鋰電池目前的成本是0.58-0.6元/wh，三元鋰電池的成本則為0.85-1元/wh。
全新磷酸鐵鋰“刀片電池”
而這次比亞迪推出的刀片電池”解決了“磷酸鐵鋰”電池的“頑疾”。而且具備並超過“三元鋰電池”的性能同時將“自燃”從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。
在壽命方面，“刀片電池”可循環充放電3000次以上，支持超過120萬公里的行駛里程。
在續航能力方面，“刀片電池”的體積能量密度與811三元鋰電池接近，高體積密度可以在較小的空間佈置大容量的電池，單次充電可滿足600公里續航需求。
在體積利用方面，“刀片電池”相較傳統電池包，利用率提升了50%以上，省掉了傳統電池包縱梁橫樑等的空間，不僅結構強度不降反升，而且更緊密的排布，讓電池包的能量密度也更高了。這樣一來，磷酸鐵鋰電池續航的劣勢就得到了很好的解決。
最重要的是，在電池安全方面取得突破性進展。比亞迪就針對幾種電池進行了“針刺穿透測試”。而“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。
參與同樣測試的還有三元鋰電池和傳統磷酸鐵鋰塊狀電池。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃並開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；“刀片電池”在穿透後無明火、無煙，電池表面溫度為30℃-60℃左右。這意味著，“刀片電池”在破損嚴重的情況下電池也不會起火。刀片電池在安全性能上會更勝一籌。
對於“刀片電池”在針刺測試中的表現，中國科學院院士歐陽明高的評價是”非常優異“。
各位看官，這樣說下來你是否對這個“刀片電池”是不是有了一定的瞭解，總之就是續航更高、空間更小、成本更低、使用時間更長、安全性更高。
哪些車會用在哪裡生產
據瞭解，目前，刀片電池已於重慶弗迪電池工廠下線。“刀片電池”只在比亞迪即將推出的車型——漢純電車型上應用，其他車型暫無規劃。而“漢”作為旗艦車型，據悉，比亞迪漢純電動版的綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來，將會在今年6月份正式上市。
此外，在發佈會上，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息。”
寫到最後，新能源汽車興起了十年前，年銷量已經規模超過220萬輛，消費者面對購買電動汽車,最看重的一部分還是電池。而刀片電池推出將讓電動汽車提供了更多的可能，讓里程焦慮得到釋放，也解除新能源車安全痛點。但還是那句話，實踐出真知。具體會怎麼樣還得等到量產車應用到生活之中才能知道最終結果，所以讓我們拭目以待吧。
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