淨利潤下降4成的比亞迪,有了“刀片”就安全了嗎?

沒有人知道汽車行業漫長的寒冬有多長,但卻知道有多冷。一張張的“答卷”證實:

任誰都無法獨自取暖,比亞迪這樣的老牌車企也不例外。

4月22日,比亞迪發佈了2019年年度業績報告——營收自2012年以來首次下滑,淨利潤創近5年新低。數據顯示,報告期內公司實現營收1277.39億元,同比下降1.78%;實現淨利潤16.14億元,同比下降41.93%。

比亞迪董事長王傳福在報告書中表示,雖然補貼退坡給新能源汽車企業短期內帶來了較大的盈利壓力,但長期來看,行業將更市場化,朝著更健康的方向發展,擁有先進技術及良好口碑公司的市場份額有望進一步加大。

錢,還是有…補貼的

一邊是企業的躊躇滿志,一邊是業績的垂頭喪氣。但在營收和淨利潤下滑的情況下,比亞迪的境況依然不算太慘。簡單說,錢,比亞迪還是有的。

淨利潤下降4成的比亞迪,有了“刀片”就安全了嗎?

比亞迪的業績報表顯示,公司2019年經營活動產生的現金流量淨額147.41億,較去年同期增加22.18億,上升約17.71%。貨幣資金餘額126.50億。

扉旅汽車查閱過往數據發現,這是比亞迪持續三年保持淨流入。這意味著,即便是營收利潤齊齊下降,比亞迪依然過得津津有味。

比亞迪方面稱,之所以能夠改善經營性現金流,是因為受益於集團現金流管理、進一步加快貨幣資金週轉速度,後續亦將持續通過多種融資渠道調整負債結構,降低資金成本。

目前,比亞迪主營業務分為汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務等。2019年,汽車業在佔比亞迪營業額中佔比為49%,同比下降10%。具體來看,2019年比亞迪汽車及相關產品業務的收入約為595.37億元,同比下降17.04%;比亞迪汽車業務中新能源板塊營收約為395.81億元,同比下降23.07%。

從汽車銷售數據上來看,比亞迪2019年汽車銷售量也不盡人意。新能源汽車首次輸給了特斯拉,銷售近23萬輛,同比下降7.39%。燃油汽車銷售23萬輛,同比下降15.02%。累計銷售新車為46.14萬輛,同比下滑11.39%。

比亞迪方面稱,由於2019年國內新能源汽車補貼大幅退坡及部分地區提前切換“國六”排放標準,致使汽車行業首次出現產量及銷量均同比下降的情況,比亞迪新能源汽車銷量亦出現下滑。此外,2019年的研發費用為56.29億元,同比增長12.83%,研發人員同比增長15.11%,達到35788人。

比亞迪給出的這個利潤滑坡的理由足夠“誠實”。扉旅汽車發現,政府補貼對於比亞迪而言卻是尤為重要。以最近三年的年報為例,2017年淨利潤當中計入政府補貼為12.76億元;2018年收到政府補貼更為“龐大”——20.73億元;而2019年在新能源補貼下滑的背景下,比亞迪的政府補貼已經佔到了淨利潤的91%以上,補貼金額達14.84億元。

淨利潤下降4成的比亞迪,有了“刀片”就安全了嗎?

此外,值得注意的是,從比亞迪發佈的2020年一季度業績預告看,公司淨利潤預計下降幅度為79.99%-93.33%,為5000萬元至15000萬元。

中銀證券汽車行業研究院朱朋稱,對於比亞迪而言,2019年新能源補貼下滑約 70%,補貼過渡期後銷量及業績大幅下降,導致銷量及盈利承壓。不過,3月底國務院會議確定將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年,對比亞迪來說,這將大大提升其未來盈利能力。

未來自備“刀片”

王傳福的信心還是來自汽車板塊。據瞭解,這一回,比亞迪寄望通過首款搭載“刀片電池”的漢EV來重新奪回王者的牌位。

刀片電池已經成為最近一段時間裡,比亞迪為自己搬來的一棵新稻草。據介紹,比亞迪推出的LFP刀片電池,電芯採用了疊片技術,電池包採用無模組技術,可提升電池包體積能量密度50%,具有超級強度超級安全特點。

事實也證明比亞迪對刀片電池的殷切期望。3月29日,比亞迪正式發佈刀片電池;4月22日,比亞迪在中信證券電話會議上表示,2020、2021年新車型產品將全部裝載刀片電池。2020年內,比亞迪計劃推出首款搭載“刀片電池”的漢EV,希望自帶“刀片”的新能源汽車能夠成為公司汽車業務的新的增長點。

淨利潤下降4成的比亞迪,有了“刀片”就安全了嗎?

新時代證券研究員開文明曾經對比亞迪進行過深入的研究,他表示,比亞迪從電池起家,對電池有著深刻的理解,量產的動力電池覆蓋磷酸鐵鋰和三元動力電池。比亞迪是整車廠中唯一一家掌握動力電池核心技術和量產經驗的廠商,有望發展成為世界級的車企。同時,比亞迪首創的刀片電池有望降低1 萬元左右汽車製造成本。

然而,刀片電池車的收效如何還有待市場的檢驗。王傳福看起來倒還是一副信心滿滿的樣子,他將2020年定義為比亞迪創新蛻變之年。並表示,在汽車業務領域,比亞迪將加大技術研發和產品設計的投入,提高產品競爭力,推動業務穩定增長。隨著集團新能源汽車產品的迭代、創新技術的應用,有望帶來新能源汽車業務的新增長。 

王傳福在報告書中稱,未來,比亞迪繼續將新能源汽車、城市軌道交通業務作為重要戰略發展方向,持續在各領域積極推廣電動化。此外,在傳統燃油車領域,將注重提質增效,提升產品性能,增強產品綜合競爭力。

淨利潤下降4成的比亞迪,有了“刀片”就安全了嗎?

2020年將近過半,比亞迪的蛻變是否能夠有個完美結局,誰也無法預測。但如果挺過了寒冬,好日子還會太遠嗎?


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