可能是今年的3.15晚會推遲的緣故吧，到現在都時不時的冒出一篇文章來猜測誰會上了這3.15。也難怪，一年就一次針對保護消費者的重大節日都想心目中的那個“壞人”被拿下。
這其中就有一件事是討論的最多的之一，就是“機油增多/乳化”。有車主反映，豐田汽車多款車型機油增多、乳化現象引起消費者熱議，包括一汽豐田亞洲龍、RAV4、廣汽豐田凱美瑞等熱銷車型都出現了大量投訴。
那為什麼會出現“機油增多/乳化”的問題呢？
先來看看是什麼原因造車了機油增多。機油增多主要包括四個方面原因：
1.發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定範圍內。
2.除了新車出廠以外，在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液麵F線。
3.從發動機工作原理來看，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油。
4.對機油液麵高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液麵高度有影響。
說白了就是，可能是車出廠時機油加多了或者自己保養時機油加多了，也可能你在看機油尺的時候車沒有水平放置，還有就是熱脹冷縮，在沒有冷卻情況下查看的。
那麼乳化現象的原因呢？
是因為低速短距離行駛時，發動機在未充分暖機狀態下就停止工作的時候，在機油加註口蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象，經發動機連續工作，發動機機油溫度上升後，這種現象就會消失，這屬於正常現象。
而這次機油增多集中於搭載A25系列混動系統的車型，混動系統車輛在低速行駛時，和汽油版車型相比，混動版車型的汽油發動機更為頻繁地啟動和停止，所以該現象更容易出現在混動車型上。
這個過程不難理解，只要存在溫差，它非常容易在車內或室內溫度高、外界溫度低的情況下產生，例如冬天開車時你會發現車窗非常容易起霧，只要內外存在溫度差且內部有一定的水蒸氣，水分凝結的現象就不可避免。因此，當曲軸箱內的機油與這些竄入的水分混合在一起，就出現了所謂的機油“乳化”現象。
這樣一說大家應該比較清楚是怎麼回事兒了吧！
如果出現了上述兩點我們該怎麼解決呢？
對於機油增多是這樣說的，按標準的測量方法（參考修理手冊）測量機油液麵，如液麵超過F刻度線25mm，可以前往經銷商進行檢查。
對於乳化現象，前面就說了，經發動機連續工作，發動機機油溫度上升後，這種現象就會消失。就是讓車跑跑更健康。
這兩種現象對車輛有影響嗎？
有相關負責人表示：屬於正常情況，對車輛使用和安全不會造成影響，顧客可以放心使用車輛。如果消費者對車輛發生的上述現象仍然感到不安，可到經銷店進行車輛檢查。。
其實呢，不管原因如何，機油增多/乳化問題仍然值得消費者關注，如果有上述情況發生還是趕緊去相關經銷店檢測，據專業人士說，因為機油過多會使潤滑系統壓力增大，讓油封容易損壞，從而導致機油滲漏，會增加機油的消耗量和維護的難度，長期如此還會對發動機運行產生負面影響。
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