日前，J.D. Power（君迪）、58汽車和優信聯合制作的《中國汽車保值率研究報告》2020年首期正式發佈。
《中國汽車保值率研究報告》的保值率以58同城·58汽車和優信平臺過去一年（2019年3月至2020年2月）的二手車交易數據為基礎，從各個維度對二手車保值率進行了深入分析。
儘管報告中所羅列的數據很多，我們這次呢，就從保值率高的國別和品牌，保值率高的車型來分析一下吧。
銷量與保值率成正比
首先，從保值率的國別來看，日系最高，三年保值率保持在59.3%，比第二名的德系高出了5.6個百分點。自主品牌表現不錯，三年保值率在46.6%，僅比美系低0.4個百分，並且高於英系、法系。
從品牌來看，雷克薩斯依然是三年保值率最高的品牌，另外保時捷、豐田、本田、奔馳三年保值率均保持在了60%以上。而排在奔馳之後的鈴木保值率表現讓人意外，可惜的是鈴木已經宣佈退出了中國市場。從廠家來看，日系霸榜已經不是新鮮事兒了，本田、豐田佔了前四名。自主品牌上汽通用五菱上榜在第十名，這主要得益於五菱和寶駿等前幾年銷量龐大的產品迎來了換購時間。
自主品牌TOP10中，第一名的是五菱，這與保值率和過去銷量以及市場佔有率有明顯的關聯，等再過幾年，長城、長安、吉利這些頭部車企的車主迎來換購，這個排名和保值率將迎來新的變化。
自主品牌紛紛邁入前十
而從車型方面來說，由於種類繁多，我們就來看看有哪些自主品牌車型能夠在前十名之中吧。
小型車部分，飛度也一直是小型車保值率最高的車型。自主品牌有名爵MG3和名爵GT銳行兩款車型入榜，
名爵3的前臉設計採用了名爵最新的家族式設計風格，加入多媒體系統，使車在互聯網配置方面有領先於同級別競爭對手的實力，非常符合年輕人的品味。
名爵銳行於2014年11月1日正式上市，定位於中國品牌緊湊型車。其外觀造型延續了MG家族的設計理念，搭載1.5T和1.4TGI兩款發動機，可以說既有顏值又有不錯的動力。
當前SUV 已經是中國市場最熱門的細分市場，SUV產品的保值率也成為一個關注的熱點。小型SUV領域中，自主品牌居多佔據了5個席位，有森雅R7、長安CS15、長安CS35、瑞風S2、瑞風S3。其實森雅R7能出現在排行裡並是自主品牌中保值率最高的一個實屬讓人意外，這款車上市之初確實讓人眼前一亮，並在當時取得了不錯的銷量（相對），但是好景不長，同門師兄爭相模仿，奔騰X40、駿派D60紛紛模仿，從而大家一起玩完。
緊湊型SUV TOP10中，僅有哈弗H5一款自主SUV入榜，而之前一直是市場銷量王的哈弗H6以及途觀都不在其中。哈弗H5經典版外形設計仍以硬派越野風格為主，採用非承載式車身設計，搭載TOD智能適時四驅、伊頓差速鎖等，可應對更多複雜路況，上榜原因是市場佔有量低吧。
在中型SUV中，自主品牌的長安CX70、傳祺GS8、哈弗H7均進入榜單，但保值率均在50%以下，表現不錯。
很長時間以來，自主品牌車型售價一直徘徊在20萬元以下，“20萬”一度成為自主品牌向上的瓶頸和天花板，除了自主品牌相對較弱的溢價能力之外，產品本身的品質問題也是消費者不予接受的原因。而傳祺GS8完成了這一項任務並獲得了消費者的認可。
在MPV部分，本田的艾力紳和奧德賽都是兩個榜單一致認可的冠亞軍，但在MPV保值率部分，奔馳的V級和威霆，別克的GL8都是保值率較為高的產品。值得一提的是，在這個榜單中，不太容易出現的中國品牌也紛紛出現了，比如寶駿730、五菱宏光等銷量和保有量大的產品，在原本MPV產品就不太豐富的市場中發揮了絕對優勢。
總結：雖然我們沒有刻意去說合資品牌車型但是，還是它們佔了主導地位尤其是日系品牌，深耕多年獲得了消費者的認可，目前我們已經在一些細分領域榜上有名，尤其是SUV市場有眾多車型已經進入了前十，但我們還需自己努力，未來在保值率上一定會有質的變化。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌
