由於日系車多年積累下的好口碑，日系車在國內市場有著得天獨厚的優勢，尤其以日系三巨頭——“豐田、本田、日產”為首。首先作為一款有著合資身份的車型，好面子的消費者會覺得這比國產車更有牌面；另外，日系車的品質過硬也是有目共睹的事，尤其是對安全方面的重視更是贏得了不少路人的好感。綜合以上方面，日系好車被埋沒的可能性極低。
今天要跟大家聊的這款車型與卡羅拉出自同門，且在定位上有重合，即便如此，同作為緊湊型轎車，且價格不低於已經在緊湊級車型市場取得很高地位的卡羅拉的情況下，依舊連續倆月月銷破兩萬，甚至超過卡羅拉，其不俗的表現具體體現在哪些方面？
作為家族裡面的額一款新車型，雷凌的設計在保持了豐田獨特風格的同時更具年輕化以及時尚化，大尺寸的進氣格柵霸氣地佔據了大半個前臉，鐮刀型的不規則頭燈由黑色網狀元素連接，打造出了一種“貫穿式”頭燈的既視感；前臉元素個性十足，十分亮眼。
側面並沒有過多的設計元素，主打簡潔，17英寸的輪轂顯得格外突出，極具動感。雷凌的長寬高分別為4640mm/1780mm/1455mm，軸距為2700mm，在同級別車型中屬於標準的車身尺寸，但是細究之下，會發現雷凌的稱身長度比同門師兄卡羅拉更具優勢。如果說卡羅拉屬於深諳國人習性，契合中國市場的一款車型，那麼雷凌則是豐田旗下又一款專為中國市場“定製”的車型。
車尾最吸睛的有兩個元素，一個是車尾下方的包圍，尺寸較大，更顯運動；另一個便是由一條黑色飾條連接的兩側車燈，不是真正的貫穿式設計卻營造出了一種貫穿式設計的視感。在外形設計方面，雷凌採用了最新的豐田家族式設計語言，TNGA，無疑更具有年輕人喜愛的時尚感。
內飾方面，雷凌的設計也更加年輕化，豎屏設計的9英寸中控屏似乎更加具有個性（最低配車型不具備），三幅式多功能方向盤之下的4.2英寸彩色儀表盤分辨率十分清晰；全系LED光源的標配十分喜人，不僅如此，在日漸受重視的安全性方面，雷凌也讓國人好感倍增，首先八氣囊為全系標配，除此之外全車身高剛性以及前麥弗遜後多連桿式的懸架也讓該款車型有了更高的安全保障，胎壓顯示、ABS防抱死、制動力分配等等主動安全配置更是不用說。
動力方面，類型搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機以及一臺1.8L自吸式發動機，匹配10CVT變速箱/無極變速箱，前者能爆發出116Ps的最大馬力以及185N·m的峰值扭矩，後者的最大馬力為98Ps,峰值扭矩為142N·m。動力表現中規中矩，但是燃油性比較經濟，百公里油耗約為7L。綜合來說雷凌在架構上就領先於基於老車型升級而來的軒逸，並且全系四缸機也比同價位的本田更為厚道，混動車型價格和三缸思域價格相當，非常值得入手。
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