车企之间的差距越来越大了
我国的汽车市场是全球最大的汽车市场，而这也使得无数的汽车品牌都进入了我国想要分得一杯羹，但是再大的市场也有着自己饱和的时候，如此之多的品牌势必也会在市场当中掀起更加猛烈的竞争，而根据2019年各家车企公布出的销量数据来看，排在前10位的厂商足足占据了我国整个汽车市场销量的59.83%。
可能很多人对于这样的销量占比并不是多么感冒，但是我们要知道在我国的乘用车市场上足足有着近百家汽车厂商，然而排在前10位的车企就足以占据了大半江山，这也就代表着在车市寒冬当中本身发展优秀的车企变得是越来越好，而那些市场占有率本身就比较低的品牌更加的趋近于边缘化了，甚至还有一些厂商压根就没有熬过2019年。
排在前10位的车企分别是南北大众、上汽通用、吉利、东风日产、五菱、长安、长城以及东本和广本，可能善于观察的朋友已经发现了，在市场上面销量还算不错的丰田、奔驰、宝马、奇瑞、比亚迪等等的厂商压根就没有挤进前10，而这也就导致排在销量排行前20位的车企足足占据了市场份额的86.27%，这样的数字已经是非常可怕了，剩下的几十家车企只能是瓜分剩余13%的市场份额。
好的会更好，差的会被淘汰
其实出现这样的情况我们也不必意外，这就像是我们从高中步入大学的校园一样，能够考上985、211的学子又有多少呢？毕竟象牙塔的顶尖永远是人最少的地方。而在汽车市场上现在也出现了两极分化极其严重的态势，正因如此李书福、安聪慧等等的汽车行业从业者也是说出了未来我国的汽车市场上仅会有着不足10个品牌的大胆预言。
车市寒冬对于各家车企来说都是一次极大的冲击，那些有着良好发展基础的车企在这时能够靠着早些年间积累下的群众基础和技术经验勉强度日，而那些本身技术就比较落后比较小众的厂商则是面临着灭顶之灾，像是力帆、海马、众泰等等的厂商在2019年的销量都是相当不济的，甚至因为技术原因有些厂商至今还没有一台国6新车推出。
造车新势力到了“生死关头”
2020年车市寒冬也仍将继续着，在这一年里被陆续淘汰的厂商和品牌势必也会有着进一步的增加。不单单是一些三线老车企面临着这样的窘境，像是刚刚诞生没有几年的造车新势力也面临着日子不好过的态势，甚至于说这些造车新势力的危机比起老车企还要更加严重，它们也已经到了生死关头。
这些造车新势力因为入市比较短暂，所以它们也没有积累下足够多的技术经验以及群众基础，而且很多的造车新势力本身并没有造车资质，只能是靠着其他的车企为自己代工，而且这些造车新势力的资金链问题也是非常严重的，像是蔚来虽然是众多造车新势力当中混得最好的一个，但是它的亏损也不是一个小数字，蔚来缺钱也是一个不争的事实。
而在一批车企倒闭之后，汽车市场的竞争才真正进入白热化，毕竟能够最终留下来的都是强者中的强者，这些车企之间的争斗势必也会掀起一场好戏。所以说在车市寒冬当中只有不断的加强自己，不断拿出让消费者满意的车型才能够屹立不倒，才能够在接下来残酷的竞争当中站在食物链的顶峰。
消费者才是最大赢家
当然了，汽车市场之所以会竞争激烈也是因为我们的消费者越来越懂车了，现在的汽车已经不再像是当年那样稀罕，汽车的价格也逐渐变得平易近人，而随着国产汽车的发展，我们对于汽车的认知也是变得越来越深，这也就使得那些优秀的车型变得越来越畅销，差劲的车型逐渐的被时代和消费者所淘汰。
而且汽车市场的竞争激烈对于消费者来说也是一件好事，毕竟在这样的环境下各家车企才能够离开自己的舒适区，才能够打造出更加优质的车型，汽车的价格才会有着进一步下降的可能性。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？您认为我国的汽车市场和这么多的汽车品牌又将发展到何种地步呢？如果您喜欢小编的文章也希望您能点击一下订阅关注，小编每天都会为您带来全新的汽车资讯以及汽车知识。
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