全新斯巴魯森林人上市已經有一段時間了，我們之前也對2.0i智擎版車型進行過測試，一句話概括這臺新車，那就是“內在的升級”。的確，相比不痛不癢的外觀變化，全新森林人內在的改變要更多一些。好了，回到我們今天的車型上，森林人2.0i，也就是普通汽油版車型，那麼在少了電機的加持下，新車型會有怎樣的改變呢？
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靜態評測
由於之前已經對森林人2.0i智擎版進行過詳細的測試，所以外觀方面只做簡要概述。新款森林人與老款車型的相似程度能夠達到90%，僅僅針對一些細節進行了改變。例如在前臉，前進氣格柵的樣式有所調整，而且加入了黑色下包圍，凸顯其層次感，左右兩側霧燈重新設計且加入鍍鉻條進行裝飾。
還有尾燈，我認為這是全新車型變化最大的地方，新車的尾燈造型更加具有層次感，看起來會更加的時尚。明顯能看得出來，新款車型的外觀設計僅僅針對一些細節進行改變，而這些細節的改變只為了達到一個目的，那就是年輕化，畢竟這是現在汽車行業在設計方面的主要風向。
在做工用料方面，斯巴魯森林人的車身平均間隙為4.45mm，最大間隙差值為3.5mm，車身同一部件的接縫控制的比較均勻，但不同部件之間的接縫差值比較大。與同為緊湊級SUV的途嶽和奇駿相比，森林人的車身平均間隙處於比較居中的水平，但最大間隙差值較大，車身覆蓋件之間的接縫控制的不是很均勻。
此外，森林人的漆膜平均厚度為78.39μm，最大厚度差值為15.1μm，不同覆蓋件之間的漆膜厚度都維持在70-86μm之間，車身各部位的噴塗控制的很均勻。與同級別車型相比，森林人的漆膜厚度有一些偏薄，應對日常的刮擦，保護能力稍弱一些。
內飾的做工與用料倒超出期待，中控臺大部分區域均採用軟性材質進行覆蓋，多種材質拼接的中控臺雖然談不上豪華，至少觸感和檔次都有不小的提升。值得一提的是副駕駛前方和車內門把手加入了仿碳纖維設計，增加一絲運動氛圍。雖然給人的第一印象算不上高級，但仔細體會之後，你能發現它的質感還是挺強的，要明顯好過於本田CR-V和豐田榮放這些車型。
森林人的車身尺寸為4640*1815*1730mm，軸距為2670mm，它的身型在同級SUV裡面不算拔尖，不過實際的內部乘坐空間表現十分優秀。
經過實測，可以看到森林人的各項空間數據基本都處在中上游水準。其中前排橫向、頭部空間較為寬敞，後排則由於高坐姿導致頭部空間稍差，加上高地臺帶來的影響，寬敞度不及前排。不過後排的實測縱向空間達到了920mm，這與本田CR-V與日產奇駿，基本處於同一水平。
儲物空間表現一般，森林人的前、後門板均為細長狀，實測只能容納一瓶中等容積水瓶。車內儲物空間不算多，容積也普遍不大，以家用SUV的標準來講表現不夠突出。但擋把前方設計有容納手機以及隨身物品的地方，使用起來還算順手。
得益於後備廂進深足夠，在後備廂兩側輪拱稍有凸起的情況下，森林人後備廂常規容積也能擺放13個標準紙箱，雖不及CR-V的15個，但也算是不錯的成績，而且後排座椅放倒後可形成全平地臺，進一步增加其實用性。
動態表現
動力方面，全新斯巴魯森林人的2.0i車型搭載了一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發動機。最大功率156Ps，最大扭矩196N·m。傳動系統方面，匹配的依然是CVT無級變速箱。
單看發動機的參數，你會對這臺森林人的動力不會抱有什麼太大的期望，不過當我把它開上路之後，卻給我了不小的驚喜。油門初段的響應非常迅速，輕點一下就會有不錯的動力響應，這也是與混動版本最明顯的區別，日常低速駕駛起來非常輕鬆，完全不會帶給你乏力的感受。
自然吸氣發動機與CVT變速箱將平順性發揮到了極致，動力的輸出也十分線性，在中低速區間駕駛，踩多少有多少，這臺森林人完全跟得上駕駛者的意圖，十分友好。開慣了渦輪增壓車型回過頭體驗這臺森林人，這種平順且線性的動力輸出風格實在是讓人愛不釋手，雖然它的絕對動力水平不高，爆發也不夠強勁，但這種動力輸出的風格恰恰能與駕駛者保持良好的溝通，收放自如，駕馭起來非常輕鬆。
不過終歸受制於排量限制，這臺森林人的中後段就比較疲憊了，高速超車還是需要打好提前量。
在加速性能測試中，這臺汽油版森林人的0-100km/h加速時間為9.69秒，成績還算不錯，並且還要強過我們之前測試過的混動版車型。
森林人的剎車踏板偏硬，新手操作時，需要一定時間適應。在全力剎車時，制動力的釋放還算平穩，加速度穩定在-1.0g上下，而且ABS介入的比較迅速，給駕駛的信心還是比較強的。經過了多次嘗試，斯巴魯森林人2.0i的制動距離為39.53m，表現值得肯定。
新款森林人的轉向力度相比老款變輕了，這樣也抹去了更多的路感反饋，但不得不承認這樣做確實符合現在城市SUV的定位，駕駛者並不需要過多的反饋，只需細膩的手感，和更輕巧的轉向力度就好。
操控性依然是同級別中數一數二的表現，得益於水平發動機的低重心與全時四驅系統，這輛森林人在彎道中的表現非常穩健。並且採用全新平臺的森林人的車身剛性相比上代車型也有提高，你可以嘗試用更快的速度去經過彎道，這輛森林人可以給你帶來充足的信心。
底盤調校更加偏向於舒適，在面對顛簸路面時，基本能將路面細小的振動過濾的比較乾淨，面對減速帶和坑窪路面時給駕駛者保留一定的路感，但絕對不會降低乘坐舒適性。在底盤濾振測試中，它的平均顛出水量僅為26.7ml。
隔音方面，斯巴魯森林人在車頭蓋和翼子板內都設置了隔音棉，怠速狀態下森林人的車內噪音為39.1dB，這樣的成績在同級別車型中還算不錯。行駛過程中的噪音以風噪為主，車速為80km/h的噪音達到了65.3dB，在我們的同級車型測試榜單中處於一箇中等偏下的水平。
總結
由於售價的關係，森林人在國內與CR-V和RAV4這些車型算不上對手，不過在國外，它們可是實打實的競爭關係。對於全新森林人來說，可能單從外表來看，它不能給你帶來煥然一新的印象，但從內在來分析，它的改變足以撐得起“全新”這二字。比如全新的動力系統在性能方面提高了不少，全新的平臺帶來了舒適性與操控性的提升，而這些都是我們肉眼看不見的。最後我們再來捋一下森林人的賣點：全時四驅、水平對置發動機、原裝進口，再配合22.38-28.58萬元的售價，我覺得競爭力還是有的。
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關鍵字: 四驅 原汁原味的德系SUV 設計
