新冠肺炎在今天正式有了名字，即新冠肺炎或者NCP。在上篇自救指南中，我們提到了加上新冠肺炎更加魔幻的2020年。那麼從行業角度來看，我們來詳細結合國際投行研究報告分析，來談談哪些會遭到衝擊。前方硬核預警！
客觀的說，我國面對此次新冠肺炎，總體還是非常迅速、高效的。縱向比較，2003年非典措施實施的晚的多；橫向比較，比美國H1N1、巴西寨卡病毒等等國際性大事件，都及時的多。然而事情發生就是發生了，時間無法倒流。但是如果我們能夠略微判斷未來的趨勢，無論是對自己還是社會，無疑都是極好的。這次我們帶來的是，結合美國最著名的評級機構之一穆迪的研究分析來看看，哪些行業再次之下會受到衝擊。
對中國、全球和地區的經濟：短期受損整體來說，目前穆迪預計，中國年度GDP增長會保持不變，維持原預測5.8%；然而GDP的組成結構，可能會受到衝擊。
很重要的原因是，2003年SARS後中國經濟和股市僅僅只是短期受損，卻很快就在當年夏天恢復原先的增長路線了。當然，時過境遷，如今中國的GDP情況與當年大不一樣，這麼直接比較也不完全公平。
如下圖，03年中國一大部分GDP依靠固定資本形成總額 - 個人消費僅僅只佔總增長的20%不到，連續3年平均佔比也只是在47%。而在2019年，個人消費佔我國GDP增長的64%（連續三年平均）。
因此，對個人消費打擊相當大的流行病來說，這次新冠肺炎對中國經濟增長衝擊的可能性更大。
然而，基於政府已經採取的種種措施，比如注入流動性、減緩部分稅收等等，我們有理由相信，儘管短期會受到較大波動，年度GDP增長仍然會維持不變。唯一需要注意的是，措施可能會在其他驅動彌補個人消費減緩導致GDP的損害就是了。
對全球經濟來說：中國經濟的規模，以及和其他國家的高度連通性，必然會將影響導向全球範圍。特別是對比SARS階段，目前中國與世界連通愈發緊密 - 一方面，假如其他國家也有爆發，全球的醫療體系都會受到衝擊。另一方面，當今全球的供應鏈也許會受到損害，不分產業。
對中國地區來說：特別是已經很脆弱的香港。我們都知道，去年香港經歷了很長一段時間的動盪，不斷下調的香港地區的經濟增速在2020年看來，是很難能夠恢復過來了。曾經亞洲範圍內，就只有香港和新加坡是穆迪亞洲的最高評級 “Aa2“, 香港慘遭下調“Aa3"。看來短期是更難恢復了。
最受衝擊的：交通、旅遊和零售及衍生行業
最最明顯的衝擊，就是交通了。
如下圖，把過年期間中國的交通情況數據化，就更好理解了。下圖黃線表明，過年的40天內，人們總體的交通流量佔全一年的比例。而2019年，則達到了17%，接近1/5了。
2019年的春節，我國有251億的高速公路流量，有4.1億的鐵路出行流量。而到了2020年2月2日，中國總體只有1.9億的出行量，年降低73%。一來一去，交通行業的損失也能略窺一二了。
不光如此，由於新冠肺炎疫情的因素，國家決定延長各地的春節假期，以及封城、封路等等措施，導致了很長一段時間內的所有交通出行量的大大降低：鐵路，公路，飛機，或者市內交通地鐵、公交等等。同時，由於要加強防疫，所有交通需要加大投入去僱傭人員和採購設施之類。從國際交通來看，由於有62個國家紛紛發佈旅行禁令，短期的交通和旅遊業勢必會更加凋零：如過往春節特別火的旅行目的地美國、日本、香港地區等。
然而， 還是反觀2003年SARS情況，情況最嚴重的香港，地鐵情況在4個月後，也就是03年7月份，出行量就恢復到正常水平了。自然，如果目前情勢一直延續下去的話，也許會有更加嚴重的後果。當然，每個地區、不同人群的出行偏好肯定略有區別，恢復時間也會有所不同。不過短期內，人們出行大趨勢肯定是更偏向於更安全可控的私家車了。
不過好消息是，國家政策也最直接的表示會支持，而國內的交通業也絕對是重中之重，會受到財政的重點扶持的。國務院也在2月2日發佈了相關政策。所以，儘管受到直接衝擊最大，但長期還是比較穩當的。而行業內的中小微企業，則只能拼盡全力，在肺炎過去之前，努力存活了。現實仍舊非常殘酷。
從這個思路往外延伸，那麼包括酒店住宿、餐飲、娛樂行業等等，或是依賴高人流量出行量，或是高度依賴好的經濟增長的，都會在衝擊範圍之中。快樂固然重要，但還是小命要緊。
舉個簡單的現象，全球賭城之一的澳門，宣佈賭博和相關娛樂事業停業半個月。完全可以設想，只要肺炎風波還在，開業了依然不會來幾個客戶的。
至於電影等相關娛樂行業，還是等經濟情勢變好，電影院能夠活著進出再談吧。
其他受到外圍衝擊的行業們：地產業，汽車業以及其他
新冠肺炎的影響力絕對不止以上哪些。有一個非常重要的因素是：大家都不太願意出門了。而對於這些資產的配置，有多少家庭會願意，完全不在線下看房或者試車，在網上就把錢交好了？？
更何況，這段期間無數多的銷售中心都相繼關門，生產工廠也延遲開工：例如大名鼎鼎的富士康，還有特斯拉的上海工廠等等。囤積著的庫存也難以賣出去。
對那些以出租寫字樓、商業樓盤或者購物廣場為生意的公司，則還面臨著各式各樣的租金問題，管理費問題，等等等等。租戶不願意交，樓主收不上來，一個字：難啊。
但對於那些頭部的、有著足夠現金流支撐它們活過這段日子的公司，相對還是好很多：它們甚至可以短暫的改變策略，調整生產和銷售的節奏和比例。等未來恢復了，再一起出來浪。
對於汽車業也一樣，每一天沒有賣出去，都意味著更大的資金壓力。有些慘的還有對武漢地區依賴度較高的公司譬如東風集團，有大約50%的生產線都在湖北省。這就很難過了。
就算能夠活下來，短期的借貸水平必然高企，預期D/E在年底都會上升高到2.7x.
新冠肺炎難倒的行業總結
可以這麼說，所有行業都面臨著或大或小的衝擊。這種特別出乎意料之外的不可抗力，還是很值得所有人去防禦和警惕的。
但上帝為你關上一個門的時候，窗戶可能還開著；窗戶也關了，不妨試試陽臺。再難的現實，也總會留下一線生機。抓住它，活下去，或許就是一個更光明的未來。
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