今天我给大家聊得是北美版丰田霸道的同宗兄弟车型加规“4Runner超霸”。来自和霸道同样的平台，两车相似的地方非常多，比如车身尺寸和动力总成等。4Runner搭载的也是1GR 4.0升自然吸气发动机，最大马力273匹，最大扭矩377牛米。这些参数和4.0的霸道非常相近，不过这台车匹配的是五档自动变速箱，相比现款霸道稍微保守了一些；另外，外形风格也不太一样，4Runner在前脸和侧面用了很多的硬朗线条，给人一种更加硬派、方正的感受；而霸道更城市化一些。个人认为4Runner更加适合真正的硬派越野车，非常有战斗气息的风格。
丰田4Runner超霸在平行进口市场里，目前主要在售的车型是以加版车型为主，主流的就是四款车型，有SR5天窗版、TRD Offroad、TRD Pro和今天的试驾车LTD版本。从前脸下包围、20英寸轮圈以及里面的JBL音响，主副驾座椅的电动调节、带有记忆功能以及有加热和通风功能来看，还有搭载的是偏向公路操控的X-REAS运动悬架，等等这些很明显就是朝着日常使用舒适化方向发展的；LTD版本是全时四驱，毫无疑问更加适合公路用车居多。
4Runner超霸内饰体现出的年代感和机械感非常强，中控台上旋钮、按键的尺寸都很大，中控屏幕尺寸又很小，这样设计的好处就是操作起来非常方便，但是看起来不像霸道那么有时尚感。内饰用料和做工与霸道处在相同的水准之上，只是风格相反，这台车机械感更强，霸道更加潮流一些。实用性体验方面比霸道稍微差一些，储物空间的分布不是特别的规则，比如中控台下方、门板上都有不大的储物盒，档杆后面一个杯座也是分开的，中央扶手箱内部容积还可以，但是不带冰箱功能，所以日常使用相比霸道会稍微差一些。
坐进第二排，空间表现非常不错，前排座椅调到合适的位置，腿部空间有三拳距离，由于顶部做了一个掏空的设计，头部空间富余大概一拳左右。座椅前后移动的范围比较大，靠背角度也支持调节；第二排的空间日常乘坐基本没有问题。地台有轻微凸起，和霸道差不多，配有空调出风口和两个12V充电转换接口；前排手套箱里、中控下方还有后备箱里都有电源接口，共有五个，但是USB接口只有一个，所以能看出这台车的年代感还是比较明显的，充电接口还算丰富，总比没有要好吧。
第二排调到正常的坐姿以及乘坐空间，进入第三排，基本上是不能正常乘坐的，首先头部空间完全不够，腿部死死的顶着前排靠背，坐姿偏低是这个级别车型惯有的通病；靠背位置、角度不能调节，头枕紧紧贴在玻璃上，空间非常紧张，甚至比一些尺寸小的七座硬派越野车都更局促。主要是给第二排让出了尽量多的空间，比霸道的空间利用率表现稍微差一些；两侧设计的还比较人性化，三个储物盒空间都很大，后风挡玻璃可以单独升降，方便后备箱拿取物品，但是后备箱空间在七座状态下也非常小。总体来说这辆车的第三排空间表现，在同级别中是比较落后的水平了。
通过试驾，个人觉得4Runner超霸是非常有个性的一款车，当你看到丰田的全新一代荣放在复刻它外观的时候会怎么想呢？其实这款越野车表现得更加的直白、硬朗一些，而且比霸道的价格更有优势。如果你要和同配置的4.0霸道相比，这台车会便宜十万左右，差距非常夸张；在空间利用率方面，虽然表现稍差一些，但是霸道也是处在比较紧张的第三排范围之内；从产品角度来体验，4Runner表现出了和霸道之间价格上明显的差距。所以这台车非常适合那些很喜欢4.0霸道，但是又觉得价格比较贵的人群。
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