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雅閣十代銳混動版今晚剛剛公佈價格，其入門版價格下探到19.98w，實在讓人吃驚!和上一代銳混動入門版定價23.98萬比起來，直接降低4萬塊!而且車型豐富，選擇更多，更靈活!

從價格區間來講，雅閣混動車型豐富，可選性比凱美瑞多一些。凱美瑞混動只有兩個車型:2.5HG豪華，報價:23.98w。2.5HG旗艦，報價:27.98w。雅閣混動銳智版性價比最高。和同樣價格凱美瑞HG豪華來對比，配置高一些。可能有朋友就會問了:凱美瑞採用的可是2.5排量的發動機，而雅閣採用2.0發動機和凱美瑞有可比性嗎？這個問題稍後解答。

還是說雅閣這款和凱美瑞同價格車的配置(售價23.68w)比凱美瑞強在哪裡吧！

其實這些配置上的差異，也是豐田和本田風格不同的地方。豐田更中庸，雖然這次儀表臺大變樣，儘管看起來年輕了很多。但是和本田所營造出科技感還是不一樣的。雅閣內飾看著更炫一些，科技感十足。但是稍顯成熟!

下面說說混動系統，豐田的雙擎和雅閣的immd混動原理是不一樣的。豐田混動發起步早，系統經過多年應用在穩定性上佔據一定優勢。本田混動起步晚，不如豐田成熟。

凱美瑞混動在市區內超低速行駛時是電機驅動，例如起步，挪車，低速蠕行都是電機來驅動車輛。當電池電力耗盡或者加速時發動機就會啟動，驅動車輛行駛的同時也驅動發電機發電，為電池充電。當車輛達到一定的速度時則切換為發動機驅動，效率更高。急加速的時候，電動機和發動機共同驅動車輛，提供足夠的動力。豐田這套行星齒輪混動系統幾乎稱霸世界，不僅巧妙而且結構合理，動力分配也是趨向於完美。但是豐田把相關技術都申請了專利，後來者只能想辦法繞過去!

偏偏本田這個技術宅也是不容小靚的，也拿出了自己的混動系統。雅閣混動採用的是本田第三代IMMD混動系統。這套系統油耗比豐田THS混動系統還低了一點點!而且原理更簡單!

這套系統和串聯混動極為接近:低速行駛時發動機專門用來發電。這樣發動機可以一直在高效率區間遠轉。雖然然本田雅閣混動的2.0L阿特金森循環發動機熱效率比豐田低了0.4％，但是最終油耗並沒有比凱美瑞高，反而低了一點點。雅閣在中低速行駛時(市區內)由電機來驅動車輛，所採用的電動機功率為135kw，最大扭矩315Nm。所以在市區內中低速行駛時雅閣2.0排量動力表顯更好!!雅閣混動中低速行駛得益於大功率電機，動力體驗反而比凱美瑞好一些。兩個車中高速行駛均由發動機直接驅動，這時候凱美瑞2.5L發動機佔據優勢，後勁更足。

水墨丹青一世情

我先做本田雅閣混動和豐田凱美瑞混動的單車推薦：

我認為廣汽本田雅閣混動性價比高的一款車型是，指導價23.68萬的銳·混動 2.0L 銳智版，這款車型在終端的銷量數據中表現略低於指導價21.98萬的銳·混動 2.0L 銳領版，前者3.6%，後者為4.8%。

我分析認為，主要還是受制於價格預算，畢竟二者價差1.7萬元，邁過近2萬元的預算門檻還是比較難，就像雅閣燃油版性價比高的是19.98萬的260TURBO 豪華版，而終端銷量數據卻是18.98萬的260TURBO 精英版。

豐田凱美瑞在2019款之前，混動版僅提供兩款車，因此終端走量車型都是以指導價23.98萬的2.5HG 豪華版為準，27.98萬的2.5HQ 旗艦版價格有些高。並且多達16%的消費者會選擇購買凱美瑞混動版車型。

雅閣混動和凱美瑞混動橫評推薦（以指導價為準），我認為本田雅閣的性價比更高，主要的原因是雅閣混動的指導價更低【23.98萬凱美瑞2.5HG 豪華版對比23.68萬的雅閣銳·混動 2.0L 銳智版】

雅閣混動內部舒適性配置方面比較領先，提供前後排座椅加熱功能、並且增加了車道保持及併線輔助功能。加之指導價低一些，這些配置升級在一定程度上彌補了雅閣缺少膝部氣囊、HUD抬頭顯示，真皮方向盤等功能的缺失。

如果在雅閣銳·混動 2.0L 銳領版（21.98萬）和凱美瑞2.5HG 豪華版（23.98萬）之間選擇，我比較推薦凱美瑞混動。

綜合考慮，如果加入了個人主觀考量，雅閣銳智和凱美瑞豪華之間推薦，我會傾向於選擇凱美瑞混動，因為我個人更喜歡新一代凱美瑞的設計多於雅閣【2019款凱美瑞鎳氫電池提供不限年限/不限里程質保】。

智選車

10月19日，國家發改委發佈了消息稱在當天24點開始，國內汽油以及柴油零售限價都分別進行了上調了，摺合來算，92號汽油每升上漲到了7.99元，而95號汽油則是達到了8.5元。同時據其他媒體的統計，國內不少地區的92號汽油已經突破了8元。這次的成品油調價除了迎來了“8元時代”，其實也是今年油價的三年漲了。

油價的快速上升，也就意味用戶、消費者的用車成品將會有一定程度的上升。就拿之前平均7.8元/L的92號汽油價格來算，這次的調價就會導致一輛平均百公里8L油耗的車輛，每行駛1千公里就要多花費16元。而每一次加滿60L油箱的價格就要多花費12元。正所謂小數怕長計，日積月累下來始終是一筆不小的費用。

而正正是油價的不斷上漲，消費者購車時對油耗的要求也就越來越高了。因此混合動力車型、純電動新能源車型等等也就映入消費者的眼簾。但畢竟並非所有消費者都有條件充電，所以不插電式混動也就越來越受到歡迎了。要數在中型車市場的不插電混動熱門車，就不得不體混動雅閣和凱美瑞雅閣了。可以說，這兩款車在傳統燃油領域的鬥爭已經蔓延到了混動領域，怎麼選擇相信也是不少消費者頭疼的事情，所以下面，就來對比一下兩款低油耗的不插電混動中型車，看看誰更適合你。

都奔向年輕，一款運動一款優雅！

隨著目標消費者的逐漸年輕化，不少車型產品都把車型更加年輕運動以及高級化。而這點在凱美瑞混動以及雅閣混動上同樣有所體現。

不論是八代凱美瑞還是凱美瑞混動，因為推出已經有一定的時間了，所以大家對其形象相信都並不陌生了。而八代凱美瑞相比起老款，最大的變化就是從商務範變成了時尚年輕範。像是細長的LED大燈、層次感十分豐富的前大嘴格柵、優雅流線的側面線條以及扁平化的尾部，都使得全新凱美瑞外觀顏值提高了不少，甚至相比起雷克薩斯全新ES也絲毫不輸。另外凱美瑞混動上並沒有運動版的外觀，稍顯可惜。值得一提的是，凱美瑞混動上標配了18英寸的多幅式輪轂和全LED大燈，其誠意也是非常足夠的。

至於十代雅閣這邊，其運動型的轉變就要比凱美瑞運動更為明顯。而要數十代雅閣外觀最大的亮點，那必定就是大角度傾斜的C柱，所形成的大溜背視覺效果也確實使得十代雅閣有幾分性能車的效果。當然了，飛翼式的全LED大燈、18英寸的旋風式輪轂以及短小精悍的車尾也都時刻彰顯著運動範。可能會有網友會說十代雅閣與思域非常相似，但需知道雅閣體型要比思域大不少，所以其舒展度、流暢度顯然是要比思域強不少的。

所以雖然凱美瑞和雅閣換代之後也都偏向於了運動年輕化，但其呈現方式還是有很大區別的。凱美瑞混動是優雅，而雅閣混動則是運動。怎麼選，還得看消費者自己的口味了。

內飾差異化大，共同優點也不少

外觀上凱美瑞混動和雅閣混動的差異化就已經非常明顯了，來到車廂內，這種差異又再得到了進一步放大。

凱美瑞混動的車廂與傳統燃油版是幾乎一致的，只是儀表盤、換擋桿後面的功能按鈕稍有不同。整體來看凱美瑞混動的內飾都是以優雅、豪華為主。簡單的“Y”字形中控佈局，就融合了木紋飾板、鍍鉻亮條、鋼琴面板、縫線皮質等多種材料，所營造的檔次感也是非常高級，同樣不遜色與雷克薩斯ES了。值得一提的是，得益於全新平臺的低重心設計，車廂的包裹感十分強。

至於十代雅閣這邊就顯得簡約不少了。留意十代雅閣的中控臺，其實就只有懸浮式中控屏以及空調控制面板，但因為內飾設計簡約以及大量的橫向線條，十代雅閣車內的空間感要比凱美瑞更強一些。值得一提的是，雅閣混動上全系標配了按鍵式換擋方式，其不論是科技感還是操作邏輯性上都非常不錯，上手也沒有太大難度。

雖然兩者車廂風格區別很大，但有一些地方卻是做的同樣出色。一個就是儲物空間和車內空間都非常好用，因為兩者已經把動力電池放到了後排座椅下，這樣不論是後排空間還是後尾箱空間已經與傳統燃油車無異了。第二點就是車內視野，不論是前排還是後排，其車內視野都非常通透，所以家用來說，也不用怕車內視線壓抑遭到抱怨了。

截然不同的工作原理，卻是同樣優秀的動力表現

然後再來看看兩車的重頭戲——動力系統。畢竟奔著兩款混動車型來考慮的，其動力系統必定是重點考量因素之一。而要說兩者最大的不同，其實就是驅動方式的不同，凱美瑞混動還是豐田一貫的電機與發動機協同工作，也就是車型會根據路況來決定發動機驅動、電機驅動還是一起驅動。而搭載的2.5L發動機熱最大功率為178馬力，最大扭矩為221牛米，電機最大功率為88千瓦，最大扭矩為202牛米。

再看過來雅閣混動這邊，其所呈現出來的工作原理就與凱美瑞混動截然不同了。雅閣混動更多還是採用了電動來驅動車輛，發動機主要是以發電機的作用存在。而正是截然不同的工作原理，雅閣混動發動機排量要比凱美瑞小，但電機要更大。雅閣混動上的2.0L發動機最大功率是146馬力，最大扭矩是175牛米。電機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315馬力。

從技術上來看，兩者不論是發動機熱效率還是發動機壓縮比，都可謂達到了業界的頂尖水平，所以其技術水平是絲毫不用擔心的。而在油耗方面，兩者的官方油耗數據都只是相差0.1L/100KM，但作為將近5米長的中型車來說，4L左右的百公里油耗已經是非常優秀的。但雖說兩者數據上很多相似的地方，其行駛特性還是有很大區別的，雅閣混動動力更強，駕駛起來也更為靈敏積極，而凱美瑞則是更偏向於柔順，不急不躁才是其最大特點。所以到這裡，消費者怎麼選相信也就非常清楚了。

總結

看到這裡也不難看出，這對日系中型車的歡喜冤家，也確實是鬥得難分難解。雖說有不少共同特點，但其性格差異也是非常明顯，整體來看，雅閣混動更加偏向於操縱和運動，不論是更強的動力、更性能誇張的外觀也是如此；而凱美瑞依然是重點營造營造豪華氛圍，雖然八代凱美瑞已經儘量偏向運動，但豪華的內飾、優雅的外觀還是淡定自如的動力系統都無不顯示著其豪華的特性。

而事實上，這兩款熱門車型也就各自形成了各自的流派，至於怎麼選？還得留給消費者自己喜歡怎樣特性的車型了。但不得不說，在油價不斷上漲的時勢，這兩款油耗非常低的車型也越來越受到歡迎。綜合對比下來，不論是雅閣混動還是凱美瑞混動，都的確是非常優秀的車型，不論怎樣的選擇，相信用戶都不會後悔。最後注意的是，雖說混動車型的售價已經逐步被拉低，但這兩款車到現在，都是幾乎沒有優惠的…

汽車網評

無論是在品牌還是在產品上，兩款車都擁有太多的相同之處，這在未來勢必少不了一番激烈交戰。那麼今天就讓疆哥為大家帶來一篇戰場前瞻，看看在消費者的立場上，到底哪一款車更有機會收穫銷量。

外觀：主打時尚運動

由於兩款車型都是基於燃油版車型衍生而出，並非全新設計打造，所以它們在外觀設計上都與對應的燃油版本車型保持高度一致。

先看第十代雅閣銳·混動，新車前衛時尚的整體造型搭配前臉大跨度的鍍鉻飾條，塑造出扁平化的視覺效果，能為我們帶來濃郁的運動氣息。此外，羽翼式LED大燈擁有專屬於雅閣銳·混動車型的藍色細節設計，有助於新車提升科技感，實屬點睛之筆。

再看凱美瑞雙擎版本車型，其前臉最具特點的是採用大量鍍鉻飾條進行裝飾的橫幅式格柵，帶來了更加低趴的縱向感官體驗。當然，刀鋒式設計的LED前大燈也非常具有誘惑力，並且其能讓凱美瑞雙擎平添一絲侵略性。

側面上，雅閣銳·混動凌厲鋒銳的高腰線設計，自然也是外觀上的一大亮點，其能讓新車表現得異常幹練。而和雅閣銳·混動相比，凱美瑞雙擎的全車線條就顯得比較流暢自然，所以整車在外觀設計上表現得更加圓潤自如。

至此，相信大部分讀者對於兩款車的外觀都已經心中有數。無論是第十代雅閣銳·混動還是凱美瑞雙擎，它們都是剛從以往成熟穩重中脫胎換骨變得時尚運動。至於該項目的較量中誰勝誰負，其實並沒有準確的答案，畢竟情人眼裡出西施。

如果真要疆哥宣佈一個結果的話，疆哥個人會傾向凱美瑞雙擎，也許是因為早前的“網紅”思域過於火爆，導致疆哥對第十代雅閣銳·混動外觀上的一些細節無法產生共鳴。

內飾：風格各異

對比完外觀，我們來到內飾環節。在內飾設計中第十代雅閣銳·混動依然還是成熟穩重的調調。整個中控採取對稱式分佈，並且採用了木紋飾板和鍍鉻飾條來提升車內的豪華感。配置方面，新車搭載有三幅式多功能方向盤、懸浮式中控屏、全景天窗和液晶儀表盤等。值得稱讚的是，相比於上一代銳·混動車型飽受吐槽的觸控滑動音量調節設計，這次改回了旋鈕調節的方式，實用性加分。

反觀凱美瑞雙擎，豐田就讓我們看到其要將運動進行到底的決心。凱美瑞雙擎整體內飾徹底擺脫以往的中規中矩，其中最吸睛的就屬中控區域，其造型呈特立獨行的“Y”字佈局，看上去立體感十足。配置方面，凱美瑞雙擎同樣擁有三幅式多功能方向盤、全景天窗和富有科技感的液晶儀表盤。而不同點則在於凱美瑞雙擎的中控屏幕採取的是內嵌式佈置，兩者實用性因人而異。

綜合下來，與第十代雅閣銳·混動成熟的居家風格相比，凱美瑞雙擎的內飾設計風格無疑更容易被時下大部分年輕消費者所接受。同時也正是因為它們的風格迥異，所以消費者在進行選擇的時候能更好的做出決定。

尺寸：實力相當

在尺寸方面，我們從表格中可以看出，第十代雅閣銳·混動的長、寬以及軸距三項數據都佔據優勢，而凱美瑞雙擎則在車高略勝一籌。不過雅閣銳混動相比於老款車型，重心大約降低1.5%，同時座椅位置下降25mm來提升頭部空間。

動力：油耗略有差別

江湖上流傳著這麼一句話：世界上有兩種混動，一種是豐田的混動，一種是其他的混動，這句話也體現了豐田混動技術的先進性。全新凱美瑞雙擎搭載了豐田THS-Ⅱ混動系統，該系統以E-CVT變速箱為動力分配核心，與傳統的CVT變速箱不同，E-CVT變速箱通過一個行星齒輪組來實現傳動比的無級調節，實現了發動機+電機雙輸入、動力單輸出的效果。

當然，本田也不是吃素的，早在1997年，本田就推出了IMA混動系統，該系統在2013年進化為i-MMD混動系統。第十代本田雅閣銳·混動採用的是第三代i-MMD（intelligent Muilt-Mode Drive）混合動力系統，仍然保持與上一代相同的結構和工作原理，發動機和電機通過普通齒輪進行耦合，並採用離合器（Clutch）來切換驅動模式。

簡單概括一下兩者的區別：豐田的THS-Ⅱ系統中電機只是輔助驅動，而本田i-MMD系統中，電機作為日常駕駛的主驅動單元。其中最大的區別在於兩個模式：

1.混動模式下，豐田系統經過行星齒輪組耦合後統一被輸出，而本田系統以串聯的方式輸出，則類似於增程式電動車，發動機不直接驅動車輪，而是帶動發電機產生電能，電能再傳輸到行駛電機來驅動車輪。

2.發動機驅動模式下，豐田混動系統中的發動機，不能剝離電動機單獨驅動車輪，儘管在高速狀態下，發動機也需要帶動電機運轉；而本田的混動系統可以通過離合直接與車輪連接驅動車輛行駛，這也是本田這套系統與豐田的混動系統另一個不同。

動力系統方面，第十代雅閣銳·混動搭載的是第三代i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森發動機和雙電機組成。其中，2.0L發動機的最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m；主驅動電機最大功率為135Kw，最大扭矩為315N•m；百公里綜合油耗也達到4.0L。至於本系統最大的特點是當新車處在高速巡航狀態下時，能真正實現發動機直接驅動行駛，從而保證燃油機的高效能發揮。

反觀凱美瑞雙擎搭載的則是2.5L發動機與雙電機的組合。其中，2.5L發動機最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m；主驅動電機最大功率為88Kw，最大扭矩為202N·m；百公里綜合油耗則為4.1L。至於混動系統方面，凱美瑞雙擎在高速巡航下仍然需要發動機帶動電機一起運轉，這相比於前者就存在額外的能量損耗。

最終，我們發現儘管豐田在混動領域已經做的非常出色，但是本田的第三代i-MMD混動系統在性能方面依舊擁有一絲細微的優勢，百公里綜合油耗就是最直觀的表現。

小 結

通過本次對這兩款油電混動車型的對比，我們看到了凱美瑞雙擎時尚的設計風格，同時也被第十代雅閣銳·混動體現的內在駕駛感所吸引。至於誰的銷量收割能力會更加出眾，就要回到第十代雅閣銳·混動的售價上。

19.98-25.98萬元的售價區間，確實讓凱美瑞雙擎（售價：23.98-27.98萬）,而且只有兩款車型可選，著實尷尬，疆哥其實會更加看好雅閣銳·混動的市場表現，畢竟時下市場並不缺乏好看的“皮囊”，而兩者強大的內在似乎難分上下，但銳·混動更多地解決了新能源車“貴”的這一痛點，高性價比著實讓不少消費者心動。不過豐田的口碑和質量，也是讓不少消費者猶豫不決的重要因素。

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車域無疆

推薦優先選擇雅閣銳混動。

因為就技術和性能、油耗而言，兩者其實難分伯仲，在當前汽車行業中都做得很好！但是最新款的雅閣銳，個人認為在以下幾點做得更好。

一、外形內飾，雅閣銳更漂亮，更年輕，凱美瑞氣場明顯不夠。

二、性價比，最新的雅閣銳性價比更高。

因此，綜合以上，最新款的雅閣銳（2018款）更值得推薦購買。

直接看圖：

廣州濮雲軒茶莊

您好！建議您考慮本田雅閣，雖然豐田的混動技術一直處於領先的地位，不過最近幾年本田的技術也在突飛猛進，更新的技術，更少的油耗，更好的動力，這就是現在的本田混動，不過在價格方面凱美瑞還是有自己的優勢。建議您根據自己實際情況進行選擇。雅閣將會搭載Honda第三代i-MMD雙電機混合動力系統、這套系統由2.0L阿特金森循環發動機和驅動電機組成，其中發動機的最大功率為107kW（145Ps），根據不同配置，其百公里油耗為4.0L或4.2L。整體來說還是值得購買的。

車質網

先說雅閣的最大的優勢就是性價比，很有可能是受到機油門影響居然把價格定這麼低簡直是良心中的良心。第二點城市路況，提速快，更安靜，更省油說到油耗其實倆款車差不太多大家可以忽略不計。第三點結構更簡單相對來說越簡單的故障越低。

再說凱美瑞最大的優勢就是電池的使用壽命經過了市場驗證，比本田的理電池壽命會更長。電池是魂動的核心豐田有這一個優勢就足夠了，而且電池壞了並不是更換整塊電池，其中一小塊也就是幾百塊錢而已，至於本田的電池壞了就不清楚了。

總結 如果看重性價比，平時路況城市為主，對本田這個品牌有信心那推薦雅閣。

如果你更看重電池的穩定性以及高速路況比較多推薦凱美瑞。

倆款車都是新車型終端優惠幅度不大，建議有車開的朋友再等一等再購買，受到雅閣價格影響凱美瑞價格會有鬆動

大花捲子op

一句話，必須新雅閣混動！綜合效率和油耗差不多，但是響應速度更快，加速更直接，爆發力更強。其實immd以非常巧妙的方法達到了比THS更優秀的混動效果，結構簡單可靠。給你看看我9.5混雅正常開的油耗，不是eco模式。本田可以在低速時徹底斷開引擎與車輪的直連，只用電機驅動，相當於增程電動車，所以有更好的加速反應和爆發力，高速可以直連引擎與車輪，效率更高了，豐田在低速電機單獨工作時功率太小了，經常需要MG1電機配合引擎調速，高速行駛又無法解耦MG1電機，引擎得拖著MG1電機發電，這些電能又得從pcu嗯硅單元中通過回到MG2作用在車輪上，繞這一圈下來的損耗就是他的死結。

頁sure

拿雅閣和凱美瑞比油耗，我覺得不在一個層面，沒有可比性。

一個是2.0排量，一個是2.5排量，單從每升油耗來換算的話，

凱美瑞的油電混合無疑是最省油的，單從絕對油耗上來說，雅閣勝出。

常年中低速行駛的，還是雅閣好一些，畢竟以電機驅動為主；

如果經常上高速，還是凱美瑞吧，畢竟中高速，大排量的動力還是不錯的。

彩虹糖010

講性價比，還不是因為窮，肯定是想買凱美瑞，覺得有點貴，雅閣的某些方面不如自己想的。這時，不要想著性價比，多搬兩塊磚，直接凱美瑞拉到，要是講性價比買了雅閣，過兩年說不準就後悔了，唉，應該買個飛度，動力油耗空間都挺好，代步不錯，那個多的錢可以理財了。我就隨便說說，哈哈

關鍵字: 雅閣 凱美瑞 混動