03.04 中型運動轎車中，阿特茲、凱美瑞、雅閣哪款性價比更高？問答頭條網

2020-03-04 21:15:38 佚名

孔傑霖

論性價比，阿特茲是當之無愧的NO.1，其次是雅閣銳·混動。

國內市場雅閣只有1.5T版本和2.0L混動。1.5T數據做得非常漂亮，但實際表現並不如上一代的2.0L車型，而在市區活動也不如目前的2.0L銳·混動，且不講1.5T發動機存在“機油增多和乳化”的問題，也不講加速時狂暴的噪音。

但雅閣的外形和內飾設計令人折服，俗不可耐的前臉寬幅U型鍍鉻裝飾並不影響其側面線條的整體運動風格，這充分迎合了國內的汽車消費理念。

凱美瑞自從改版後就沒有降過價，2.0L發動機與上一代相比技術沒有進步，車價倒是與阿特茲2.5L抗衡了。2.5L發動機在馬自達的幫助下技術有了質的飛躍，但即使最低配的車價也幾乎與2.5L頂配和雅閣2.0L銳·混動頂配相當，這顯得其沒有太好的交易誠意。

至於馬自達阿特茲，所謂“魂動”的造型並不能令人覺得滿意，車型越大腰線設計越應該平滑自然，運動不一定非得用張揚的曲線。

阿特茲沒有大銷，除了目標定位所致的受眾範圍的狹窄，過於前衛的造型設計也是重要原因。倘若將其放在凱美瑞、雅閣和新款天籟之間，看外形選車，它沒有任何優勢。

不過，阿特茲具備的技術毫無疑問碾壓同級。不必講高效的創馳藍天發動機，單講其發動機與6AT變速箱的調教效果，其它採用8AT、9AT、10AT的車型都應感到羞愧。

創馳藍天底盤、動態控制技術和GVC加速矢量控制系統，都使阿特茲的操控和運動基因發揮得淋漓盡致，這也是同級無法超越的。

另外，不管是2.0L還是2.5L車型，阿特茲的燃油經濟性也不是同級所能匹敵——除了凱美瑞和雅閣雙擎。

除了性能，2.5L低配20萬即能落地，還有什麼中級車能達到如此高的性價比？

沒有了。

試駕時間

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
隨著人們消費水平的提高，在很多選擇轎車的車主來看看，它們更願意購買那些產品力更加突出，尺寸級別更有優勢的中級轎車車型。而在國內的中級轎車市場當中，除了德系的雙雄之外，就是以日系中級轎車比較具有代表性。而題主所提到的這三款日系中級車型，它們又有著一個共同的亮點，那就是運動氣息相對比較濃厚。那麼說從性價比的角度去進行考慮的話，三款車型應該如何去進行選擇呢？我個人感覺雅閣性價比是最高的，其次是阿特茲，最後是凱美瑞。下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說單從價格以及配置方面去進行對比的話，新款的雅閣是在性價比方面有著非常明確的優勢的
。因為雅閣低功率1.5T版本的推出，它的主要目的就是拉低它的起售價格，並且在配置方面因為核心動力相對比較節省，所以說也沒有太多的進行一個簡配，因此說單看這一點的話，它的性價比在這三款車型當中還是比較突出的。再加上新款的雅閣並沒有說上市就加價，反而是上市之後給予了一定的市場終端優惠，所以說它的性價比得到了進一步提升，這也是為什麼很多車主在明知這臺車存在機油增多風險的一個前提下，還能夠冒險購入的一個主要原因。

然後就是從題主的需求去進行考慮。這三款車型其實在經典版本來看，都是它們的自吸發動機更加的穩定
。而在這其中的話凱美瑞以及阿特茲都延續了自己的一個傳統優勢，相對比的話，雅閣反而是提供了高低功率的渦輪增壓發動機，因此說在低價位的車型來看，雅閣它的運動能力相對比要更加的充沛，同樣情況下的話2.0升的阿特茲以及凱美瑞它的運動性能就要稍微有些欠缺，因此說從這個實用性去進行出發的話，新款的雅閣也是擁有著一定的性價比優勢。

所以說選擇一款中型運動轎車，追求性價比的話，全新的雅閣是比較值得購入的。當然這只是我的個人看法，有不同的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。