風繼續吹
關於豐田凱美瑞亞洲龍和雷克薩斯es，這三款車型使用的動力總成相似的問題，在汽車業界是相當普遍的，但是我們也不能說，這三款車型使得使用的動力系統就完全一樣，他們的變速箱型號和發動機是完全不一樣的，而且各自的調教水平也完全不同。由於各自品牌車型的定位和級別不一樣，出現價格差距是很正常的。很多汽車廠家都會採取這種的做法，這能大幅降低車企的研發成本，比較有名的當屬大眾車型，大眾旗下普遍使用了EA211和EA888發動機，同樣都是2.0T的渦輪增壓發動機，放在奧迪車型上，奧迪A6的入門級車型的官方售價就要達到44萬，而放在大眾邁騰車上他的2.0T車型僅僅只有二十萬左右，相差一倍以上的價格。
車輛的品牌溢價和車型定位，很大程度上影響了兩款車型的市場定價，哪怕是它使用的相同或者是類似的動力總成，卻並不能夠代表這款車型的綜合實力，車型品牌溢價是一方面，另外一方面是由於各自車型所具備的實力是完全不同的由此可以發現，哪怕是使用了相同的底子，相同的動力總成，兩個完全不同的品牌，完全可能在售價方面天差地別。
相比之下，雷克薩斯ES的車型咖位和品牌認可度是凱美瑞和亞洲龍比不上的，作為一款定位為中大型豪華品牌車型的ES，品牌高度更高之外，車型實力也是另外兩款車型無法比擬的。首先是車型外觀顏值設計，非常強調設計至上的理念。其次是內飾做工更上檔次，使用了更好的材料。最後是整體的用車方向更堅定，就是要打造更好的乘坐舒適性。這些方面算得上是車型的綜合實力表現的一部分，凱美瑞和亞洲龍根本無法進行比較。
但是也不能說凱美瑞和亞洲龍實力弱，在同級別車型中，他們的綜合產品力也是相當強勁的。凱美瑞是國內中型轎車領域的常青樹車型，消費者對於這款車型的認可度是相當高的，有著龐大的市場銷量基礎。亞洲龍雖然剛剛進入國內沒多久，但是基於對豐田品牌的信賴，作為一款B+級車型，月均銷量6000臺，雖然不算多好的成績，可在這個細分領域卻是不錯的表現了。
綜上所述，豐田亞洲龍、凱美瑞和雷克薩斯ES雖然使用的動力系統在表現上差不多，但是各車型之間的產品力是完全不同的，同時也由於品牌差距和車型定位，導致他們的售價有著較大差距。但是這種現象在汽車界是很常見的事情，沒有必要過多糾結。
鴻漸談車
凱美瑞、亞洲龍、ES三款車型定位不同，所以受眾不同，最終導致價格差異。
曾經的凱美瑞是成熟穩重的代表，但這一代凱美瑞更傾向於年輕消費者，而亞洲龍傾向商務，ES則主打豪華。
首先凱美瑞和亞洲龍的價格其實相差並不是很大，看起來凱美瑞更便宜只是因為凱美瑞的走量款車型為2.0，入門價格低，僅有17.98萬。
而亞洲龍入門就是2.5的車型，所以看起來好像亞洲龍比凱美瑞更貴，其實仔細對比的話，我們可以發現凱美瑞無論是2.5入門車型，還是混動版的入門車型，都要比亞洲龍要貴1萬多塊錢。
所以就很有意思了，不過兩車的受眾不同，剛剛也說了，亞洲龍更偏商務一些，在長度和軸距上也都比凱美瑞有優勢。
但喜歡凱美瑞的年輕人士根本看不上亞洲龍的內飾，而商務人士也不待見凱美瑞的設計風格，所以，這兩車其實並不衝突，各自有各自不同的擁護者，而且售價也相近。
而ES貴，那就很明顯了，雖然用的都是一樣的平臺，但有一點是不一樣的，ES到目前為止依然還是採用進口的方式在國內銷售，而且本身就定位為高端豪華品牌，對標寶馬、奔馳，價格貴當然是再正常不過的事情了。
最主要的一點，ES不加價基本是提不到車的。
輕輕侃車
豐田凱美瑞，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES動力總成很相似，但是並不是完全一致，整體發動機和變速箱調教不同，定位和級別不同，所以價格水平不同，很多汽車品牌在不同級別，不同價格水平車型上都會使用相同的動力系統，大眾車型最有代表性，大眾旗下車型，包括奧迪等品牌，都在使用1.4t的EA211和2.0t的EA888發動機，2.0t的奧迪A6L入門版落地需要44萬左右，而大眾邁騰在20萬左右，相差一半左右，但是兩款車型實力相差懸殊，相同的發動機並不能決定車型綜合實力
雷克薩斯ES相比其他兩款車型，品牌力更強一些，車型的綜合實力更突出，首先外觀非常有設計感，其次座艙做工用料很高級，另外整車的駕駛舒適性很強，有一定的高級感和豪華感，目前熱度很高，在同級別車型中很有競爭力
豐田凱美瑞是非常經典的車型，豐田亞洲龍是後起之秀，整體定位和發展方向一致，兩款車型動力系統相同，是標準的兄弟車型，雷克薩斯隸屬於豐田品牌，ES車型動力系統與其他兩款車型相似，但是調教並不相同
總結：每個品牌都有幾款有代表性的發動機，旗下很多車型都會採用相同的發動機，這是很正常的
色彩車圈
如果雷克薩斯成功國產的話，雷克薩斯es系列的價格，應該跟現在的亞洲龍差不多。
之前就有過雷克薩斯要進行國產的傳聞，有鼻子有眼的傳說是要由一汽豐田來進行國產，但在各方勢力的糾纏和妥協之下，一汽豐田最終生產的卻是亞洲龍。
畢竟，豐田官方也想憑藉雷克薩斯那“進口”的標籤賺取更大的利益，一切以利潤為本！追求最大的利潤，就是豐田骨子裡的東西，這個一時半會、十年八年的不會輕易改變的。
而雷克薩斯品牌的國內代理商和各大銷售商，也想讓豐田吃肥肉，自己永遠能喝湯，若是雷克薩斯全部國產，他們也不幹啊！會拼命去阻攔。否則以後賣車那就是一汽豐田的事了！還有他們的什麼事？
性價比方面，由於是一樣的動力總成，配置也差不多，跟凱美瑞相比，雷克薩斯es系列就是軸距大點，內飾豪華點，前臉像推土機；跟亞洲龍相比呢？雷克薩斯es系列就是內飾更好看點，前臉還是像推土機。但雷克薩斯es系列最少比亞洲龍要貴十萬！這還不包括必須加錢買裝飾才能提車的費用。
所以，雷克薩斯es最沒有性價比，而且以雷克薩斯es200為例，它的2.0l自然吸氣發動機就是廣汽豐田製造出品的，還是七代凱美瑞所用的那款發動機，國內算是淘汰貨，是通過出口，豐田進口到日本九州以後裝配到es200身上，又再出口到中國，專門對中國人發售，這翻來覆去的好幾回，就好像廣汽豐田出了一塊銅，拿到日本去鍍了一點金，反過頭來回到中國賣的比鉑金還貴，這就是所謂的工匠精神！你算算其中會有多少“智商”，不是，有多少“進口稅”吧？
現售的雷克薩斯es系列屬於是第七代。而現售的凱美瑞是第八代，八代凱美瑞所採用的2.5l自然吸氣發動機，號稱其熱效率達到了驚人的40%，雖然它提速既不快油耗也不低，但你先甭管這到底是不是個噱頭？你見過雷克薩斯系列有這樣宣傳過它的發動機嗎？所以說，國產凱美瑞的發動機比雷克薩斯es系列的要先進，最起碼先進一代的樣子。
紅劍魚
定位不同。
豐田和雷克薩斯的區別就是雷克薩斯是豐田的基礎上進行了更加豪華的改裝。
很多人在馬路上看到雷克薩斯ES，就會說一句這就是豐田凱美瑞的加強版。但是雷克薩斯雖然是豐田旗下的，但絕對不是說豐田車就是雷克薩斯車。
雷克薩斯目前還沒有國產，所有的雷克薩斯都是通過進口的方式進入國內的，而我們見到的豐田汽車，則大部分是由一汽豐田和廣汽豐田打造，這就造成雷克薩斯和豐田的零配件、供貨商、生產機械、生產工藝都有一定的差別。
隔壁的汽車迷
這個很簡單，你買房，簡裝和精裝對人的體驗是不同的，一部車子除了三大件還有更多的組件，外殼都是鐵皮，鐵皮和鐵皮價格也不同，雷前後保險槓都是鋁合金，凱美瑞是嗎？你要了解車的部件佔比就會明白，另外雷是自己生產的，其它的都是合資，國內生產，比如名飯店菜品，換作連鎖店還是有差異的
閃光ae
就像飯店裡的一個菜，同樣的食材，但不同飯店不同等級廚師，做出的菜味道不同、擺盤不同、檔次不同、食用感受不同，價格的差異就會很大。如果凱美瑞是二級廚師做的大眾菜，亞洲龍就是一級廚師做的小眾菜，而雷克薩斯則是特級大廚做的精品菜，不可能同價。
寶馬94315397
舉個簡單而又形象的例子：同一幢樓，三套相同的毛胚房，我用不同的裝修材料和設計師進行裝修，以及分別配置國產家電和進口家電～那各自的價值當然也就不一樣了。最後如果一個是知名房地產商的樓盤，另一個是普通樓盤，即使房型一樣地段一樣，價格也不一樣。
決定商品最終價格的因素有很多，不能簡單以是否看起來一樣而下結論。車也是一樣。如今的車企，同平臺不同車型的情況很普遍，這樣對汽車廠商來說節約了成本。當然，在營銷的過程中，肯定也會差異化。這個差異化就從配置、做工、品牌、養護政策等附加值來區別不同車型的受眾群和售價。
具體來說，豐田的雷克薩斯主打豪華性，其純進口的口碑讓他的價值處於豐田系最高端，即使是他使用了豐田的同平臺。而凱美瑞和亞洲龍，其實價格差並沒那麼大，只是針對不同人群的車型罷了。
