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首先很榮幸能夠為你解答這個問題，現在我們一起探討一下。
凱美瑞是第一臺用上豐田TNGA架構的車型，全新的車架，全新的發動機，全新的底盤，全新的內飾，相比老款提升了N個Level。
豪華版是凱美瑞整個車系中的次頂配，也是性價比最高的一款車型，如無鑰匙進入、一鍵啟動、支持手機互聯的中控等舒適性配置都有了。動力方面，2.0也足夠了，燃油經濟性方面也有優勢。
說到豐田就繞不開可靠性和保值率，本人第一臺車是威馳，開了8年賣出去的價格相當可觀，用車期間正常保養，除換過一次電瓶和輪胎外車子沒有出過故障。如今是老款凱美瑞車主，開了7年也沒有大問題，所以豐田品牌很讓人放心。
綜上所述，你的選擇非常明智，這裡同時也希望你能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
傑足登車
日系車以“省油”著稱，2019款凱美瑞相對2018款來說，動力進行了進一步提升，除了性能更強之外，油耗也從6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升級，讓凱美瑞相對同為日系三強的雅閣、天籟競爭優勢更加明顯，所以綜合來看，2019款凱美瑞2.0G的豪華版本是不錯的選擇。
與同級別的德系車比起來，日系車凸顯性價比的同時，油耗也有不小的優勢
國內20萬級別的中級車市場，幾乎被德系、日系車所把持，以豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、大眾帕薩特、大眾邁騰最為出名。
而帕薩特、邁騰雖然分別屬於南北大眾的重磅車型，但終究離不開大眾集團源源不斷的技術供應。所以整體而言，這兩款車是差不多的。下面我們就拿價格相近的帕薩特 2019款 280TSI 精英版與凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版對比一下。
這兩款車從價格上來說是差不多，但顧名思義，一個精英版、一個豪華版，就能看出來配置上不少差一點。
新款帕薩特雖然在車身尺寸與軸距上有著45mm左右的優勢，但對於一款中級車來說終歸影響不大。難道少了45mm的軸距，凱美瑞2825mm就不能在後排翹起二郎腿了嗎？顯然可以。尺寸的差距終究可以忽略不計，但動力上相差就不小了。
以凱美瑞而言，搭載2.0L自然吸氣發動機，經過新一輪調校，最大馬力可達178匹，而帕薩特搭載1.4T的發動機，最大馬力才150Ps。在馬力高出一個等級的情況下，百公里油耗同為5.7L，誰優誰劣，一眼即可確定。
除了動力差距之外，凱美瑞 豪華版相比帕薩特 精英版來說還多出了自適應遠近光、彩色行車電腦顯示屏、HUD抬頭數字顯示等等配置。
更為重要的車，日系車一般來說都比較保值，很多車型三年後的保值率還能達到70%。據汽車網站統計數據現實，凱美瑞的三年保值率為66.9%，比帕薩特的64.5%多了2.5個點，這對於一輛20萬的車來說，多出的2.5%可不是一筆小數目。
除去德系對手來說，2019款 凱美瑞相對日系旗下的成名中級車來說，優勢仍然很大
新款凱美瑞於2019年2月上市，相比2018款凱美瑞來說，動力系統做了進一步提升。其中2.0L自然吸氣發動機經過新的調校，從169Ps提升到了178Ps，與之匹配的變速箱是CVT（模擬10檔）變速箱，相對此前的6AT來說，換擋也更加積極、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。
其實，作為一款車身尺寸為4885*1840*1455mm的正規中級車來說，油耗降到6L以內，確實還是很不錯了。
所以，買車儘量是買新不買舊，雅閣是2018年4月上市的車型，而天籟雖然新潮，但是綜合性能來說，相對凱美瑞還是有些差距。
就口碑和選車熱度而言，凱美瑞在日系三強中還是遙遙領先的。
當然，新款凱美瑞除了空間寬敞、油耗低、配置多、操控不錯外，也有著自己的缺點
一輛車不是完美的，有著有點的同時，也會有著對應的缺點。比如，很多車友反應這款2.0L的發動機起步無力，並且後排的後地板中段凸起確實過高，並且也會有車窗異響或抖動的現象。
但這些問題都是很多車都有的問題，還是看自己對某些問題的接受程度。
除此之外，新款凱美瑞外觀設計的新潮、時尚而又激進，存在不少槽點
一般而言，中級轎車給人的印象都是比較中規中矩，一般車主都是35歲以上的年齡，對外觀的穩重、大氣有著較高的要求。
而2019款的凱美瑞設計的偏運動、年輕與時尚，這與目前大家對中級車的印象有點相悖，所以給人的印象是更加“激進”。當然，汽車造型設計總體而言偏向於“扁平化”、“時尚年輕”方向，凱美瑞這麼設計也無可厚非。不過，還是有不少人表示接受不了這種設計風格。
總體而言，2019款凱美瑞是挺不錯的選擇，看你是否能夠接受其外觀槽點及車友爆出的其他“小毛病”而已，不過既然交了定金，還是平復心情，慢慢等待新車吧。
以上就是我對這個問題的看法。如要了解更多汽車技術、資訊等方面知識，請關注“有車時光”。
有車時光
我是2019年7月18日提車的，2.0G珍珠白，很漂亮的，全款落地22.5萬元。我第一眼看中的外觀，內飾也很好，在20萬級別的中級車裡應該說不輸任何車型。配置高，可以說應有盡有。動力以我來看足夠用，絕不是那些人嘴裡說的那麼肉。說它肉的都把它當性能車開，當然不夠用。油耗低，現在開了1200多公里了，40%市區，60%高速，油耗7.2，過了磨合期油耗還會降低，減震效果非常好，隔音也可以，就是剛起動時發動機聲音稍微有點大。其他一切Ok。
