2019年3月22日，鎮江市公共資源交易中心發佈公告稱，受鎮江市發展和改革委員會的委託，就鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作招標進行公開招標，經評標委員會評審、鎮江市公證處公證員現場公證，現已結束，現將結果公告。
江蘇城市論壇小編注意到，這是繼連雲港之後，江蘇省第二個城市的市郊鐵路正式列入計劃。
《鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作招標結果公告》顯示，鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作招標中標供應商為中鐵第五勘察設計院集團有限公司，中標金額：人民幣210000.00元，定標日期2019年3月22日。本次採購人為鎮江市發展和改革委員會。
鎮江市市域（郊）鐵路規劃編制工作以現有鐵路分層分類研究為前提，通過分析鎮江市未來城市規劃佈局和綜合交通發展趨勢，對市域（郊）鐵路的客流需求進行分析。
江蘇城市論壇小編注意到，規劃將對現有鎮瑞線開行市郊列車規劃研究(已有成果)進行深化，並規劃研究既有寧句城際延伸至茅山。還要做好和周邊城市軌道交通的互聯互通的研究，並提出方案。在規劃研究的基礎上，結合城市發展重點，統籌安排近期建設項目及建設時序。
規劃編制將梳理市域（郊）鐵路與鐵路客運站、公路客運站、機場等對外客運樞紐的銜接關係，與都市圈軌道交通、城市軌道交通的換乘銜接關係（換乘站），以及與步行、自行車、公交、出租車、小汽車等方式銜接換乘的設施與管理配置要求。
通過利用既有專用鐵路和遠郊城市軌道等線路，提出線網布局規劃方案和分期實施意見，對建設運營管理模式、投融資模式和沿線綜合開發方案等提出合理化建議。
鎮瑞線鎮江東站（拍攝：秦思遠）
江蘇城市論壇小編了解到，鎮瑞線客運化升級改造項目研究已取得初步成果。2018年11月22日，中鐵第五勘察設計院集團一行拜會鎮江市主要領導，會商鎮瑞線客運化升級改造項目。鎮瑞線客運化升級改造項目啟動以來，鎮江市鐵辦積極開展前期規劃研究工作，經多方、多次徵求意見後修改完善，取得初步成果，目前正在進一步深化之中。
鎮瑞鐵路，又稱“鎮大鐵路”，從鎮江老城區的鎮江東站通往大港新區的瑞山站，全長近25公里，是一條單線內燃鐵路，僅設鎮江東、上隍和瑞山3站。鎮瑞線目前只有貨車，不辦理客運。
瑞山站地處長江之濱，是個僅三股道的小站，有幾條專用線通向港口。上隍站有四股道，設有貨場，以分流鎮江東站的貨源，還有一條專用線通向附近一個化工廠。鎮江東站舊稱“南門站”，是京滬線上一個規模很大的貨運編組站。
鎮瑞線客運化升級改造項目建成後，可優化鎮江市客運體系結構和城鎮空間佈局，滿足鎮江新區至鎮江主城通勤需求，緩解城市高峰時段交通壓力，促進新型城鎮化建設。鎮瑞鐵路將成為鎮江市首條市（域）郊鐵路項目，實現鎮江市城市軌道交通的零突破。
鎮瑞線上隍站（拍攝：秦思遠）
江蘇城市論壇公眾號推送文章《江蘇第一！連雲港市郊鐵路10月開通運營》提到，目前，江蘇省連雲港市市郊鐵路項目正加快實施，倒排工期確保10月開通運營。連雲港市郊鐵路全長34.1公里，全線設置5個車站，分別為連雲港站，鹽坨站，連雲港東站，墟溝站，連雲站，利用既有隴海線開行市郊列車。
市郊鐵路又稱為通勤鐵路，是連接城市市區與郊區以及連接城市周圍幾十千米甚至更大範圍的衛星城鎮或城市圈的鐵路，服務於上下班乘客，一般站距較長，對疏散中心城市人到周圍衛星城的作用十分明顯。
市郊鐵路是連接大中城市幹線鐵路的一部分，一般和幹線鐵路設有聯絡線，設備與幹線鐵路相同，線路大多建在地面，其運行特點接近幹線鐵路，只是服務對象不同。
江蘇城市論壇小編還了解到，日本東京首都圈是在以東京火車站為中心的50 km半徑範圍內，涉及東京都、神奈川縣、琦玉縣、千葉縣和茨城縣管轄的地區。巴黎有 8條市郊鐵路，呈放射性，以市內5 個火車站為終點服務於各方向，主要是加強巴黎周邊城鎮和市中心的聯絡。倫敦大都市中心城內市郊鐵路總長 788 km，佔軌道交通的 88.1% ，每天運送旅客 700 萬人，佔軌道交通總客運量的70% 。
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