現在要是發起一個“長春哪條快速路最堵”投票，想必大部分的人都會把寶貴的一票投給東部快速路，沒錯，東部快速路——早晚高峰必堵。
為了避開高峰期的擁堵，房報君的一個同學，家住長新東路，去淨月上班，每天早上六點就從家出發，到單位再趴在桌子上補一覺。
為什麼東部快速路這麼堵？其中一個重要的原因是近幾年北湖和經開北區有多個樓盤陸續入住，而東部快速路是北湖居民進市裡的最主要通道。
NO.1〡壹
北湖居民這樣進出市區
東部快速路的北端是北湖，作為目前大家很關注的一個火熱片區，北湖區域內本身道路修得很好，龍湖大路雙向14車道，應該是長春市內最寬的馬路了。北湖進城主要走北遠達大街，通向市裡各個方向。
北湖居民還可以選擇東向的洋浦大街去東方廣場方向，或者沿著龍湖大路向西，經亞泰大街、青年路進入市區。這兩個方向企事業單位相對較少，多數住在北湖的上班族們進市裡主要還是依靠北遠達大街。
但是這兩年隨著北湖及經開北多個樓盤交付入住，北遠達大街的擁堵情況越來越嚴重。
NO.2〡貳
是否可以借鑑淨月
東部快速路的南端淨月區在生態廣場互通立交橋通車以前，擁堵情況也非常嚴重，但是現在淨月一直努力在改善這一局面。
我們發現北湖和淨月的情況類似，進出道路單一，作為長春曾經“首堵”的淨月，在建區開始，只有新城大街和淨月大街這兩條進城道路，在世紀廣場交會。但是一旦世紀廣場由於交通事故、天氣等原因影響開始擁堵，那麼進出淨月的通道就被封死。
後來又開始修建生態大街，進出淨月又多個生態廣場口。但是修路的速度，總是趕不上淨月入住人口的增速，於是又開始修建生態廣場互通立交，去年開始通車，可以說這一舉措一定程度上緩解了淨月交通擁堵的狀況。
未來淨月還將計劃把和美路、福祉大路與南部新城金宇大路、錦湖大路進行貫通，實現高新、南部新城和淨月之間的連通。到那時，進出淨月就不再像現在這樣依賴生態廣場和世紀廣場了。
淨月治理擁堵的經驗，北湖能不能借鑑上呢？
NO.3〡叄
以後北湖擁堵情況會好轉嗎
目前北湖入住的小區主要集中在東師明達板塊，這個板塊內初步統計有中海龍璽、中海盛世城、北湖吾悅廣場等十餘家樓盤還未交付。
近兩年吉大英才板塊內有多塊土地拍出，所以必然以後也會有大量住宅交付。未來兩年，北湖將會再湧入幾萬人口，那時的交通壓力可想而知。
軌道交通方面，地鐵五號線二期、地鐵七號線二期在這輪的軌道交通建設規劃中都沒有獲得批覆。這也意味著未來十年內可能都不會有地鐵通向北湖。
有沒有可能多修幾條出口呢？
目前盛北大街向南已經修到經開北的中海寰宇天下，計劃與二道區的新開大街連通，但是目前連接兩條道路的橋還未修好。
長春經濟圈環線高速公路九臺至雙陽段已經開工，工期約四年。這條公路通車後，現有的長春繞城高速，有望變成長春的五環路。屆時，北湖居民還可以選擇走繞城高速從吉林大路快速路進入市內。
NO.4〡肆
北湖請向南城看齊
近兩年以來，北湖常常被拿來和南城做對比，同樣是新城，南城這幾年湧入的人口數量更多。
但南城的堵車現象卻要比北湖好不少，自從南四環下穿臨河街隧道、南四環至生態廣場立交通車之後，即使早晚高峰期間，南四環通行也順暢很多。
和北湖道路現狀不同的是，同樣作為長春樓市的熱點區域，南城這兩年修建了不少道路來緩解擁堵。
金宇大路西延線通車，打通了高新南和南部新城的貫通；錦湖大路芳草街到前進大街段通車後，高新南居民出行就可以不必非要走硅谷大街，可以直接從前進大街或者人民大街進入市裡。
隨著北湖小區增多，入住人口增加，未來如果南北方向還是僅有北遠達大街一條主路通向市內，必然會造成更加擁堵的情況發生。
在房報君去北湖採訪時，已經有購房者反映，北湖房價逐漸向南城看齊，那麼道路也應儘快向南城看齊，再不修路，住在北湖的居住體驗將變得很差。
最後我們共同期望未來的東部快速路能變成下面這樣吧~
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