是否也在為買車而發愁，是否也在對比本田思域和馬自達3，也在這兩個平價車輛中糾結，到底哪個車更好，性價比更高？那麼接下來我們就在外觀，內飾，空間，動力等方面來好好對比一下。
從外觀方面看，本田思域採用的是本田家族式設計風格，車頭採用扁平化設計，分體式的格柵採用燻黑的工藝處理。LED大燈與格柵之間完美融合在了一起。側面的車線採用了運動式切割方法，車頂則採用的是流線型設計，好看的掀背式車尾是十代思域額象徵，也是火爆的主要因素。而馬自達昂克賽拉採用的是品牌旗下經典的魂動設計風格，大尺寸的中網格柵採用的是黑化的網狀式設計，並且還加入了非常多時尚的元素，比如說天蠍眼大燈，美式肌肉感的車筋，還有掀背式的造型以及俯衝式的車身線條設計等，這也是魂動設計的特點，通過設計來為車注入鮮活的生命。
而內飾方面，兩輛車都更加註重駕駛體驗。馬自達3依舊簡潔的配色，低調的佈局，日式美學一直是他追求的幽玄感。而思域的營造的戰鬥感從低矮的坐姿開始，平直的線條張揚的T字中控佈局，讓你隨時都保持控制車輛的慾望。對於空間，“有空間不馬自達”不無道理，馬自達的設計師是甘願為了整體的車身曲線損失一定的後排空間的，而這種理念也正好迎合他的那些為了追求設計的完美而“不顧一切”的受眾。而思域畢竟還是出自空間魔術師之手，空間自然會更加友好。
動力方面；本田思域5T車型發動機機油增多。在機油門事件之前，本田一直被稱為“買發動機送車”，這可以從側面反映出消費者對於本田發動機的高度認可。然而機油門事件一出，本田和本田的發動機也因此跌下了神壇。1.0T三缸發動機抖動問題。為了降低價格門檻，響應節能減排的行業需求，第十代思域新增了1.0T三缸發動機車型。然而三缸發動機本來就有著先天的缺陷，即便是像本田這樣實力雄厚的車企，也很難從根本上解決三缸發動機自身抖動的問題而馬自達3配備；2.0L自然吸氣發動機配6AT這套成熟的創馳藍天動力依舊是不錯的動力總成。158馬力的最大功率輸出放在這臺運動緊湊型車上，足以滿足大部分超車需求。值得一提的是，馬自達自吸車型最具魅力的地方絕不是膚淺的百公里加速，而是其高轉數發動機的迷人聲浪與調校。昂克賽拉沒有運動模式，其D擋便是普通模式與運動模式的結合，其性能主要取決於駕駛員右腳的油門深淺，這就是馬自達的底氣所在。深踩下油門，伴隨著轉數迅速提升，這臺2.0L發動機能給予線性而有力的推背感，其高轉數所給予的發動機聲浪十分悅耳
相信到這你已經有了瞭解，那麼接下來我還想說一句題外話，疫情來臨，很多店鋪都面臨著購買人少，勞動力不足，但是馬自達3卻讓我刮目相看，我相信也有很多人看到過關於馬自達在疫情時期的報道，真的是很暖心，讓我們在如此環境中體會到了一絲絲的溫暖，我也知道疫情會過去，相信馬自達也會在以後的道路上越走越遠。相信很多時候一句話一件事會讓我們心動，而我就是那個因為這件事而選擇開始瞭解馬自達，更深入的瞭解以後，我真的是愛上了馬自達這個品牌，相信認真看的你也會和我一樣，愛上他，並且愛上他的車。
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