其實瞭解三菱汽車的朋友肯定會把它看做典型的理工科技術男，當年三菱的4G系列發動機可謂風靡一時，憑藉著高可靠性在當時的自主品牌車型上應用極廣。雖說近幾年來自主品牌發展的不錯，但在產品層面還是少了些能吸引人的車型，如果說要推薦一臺綜合素質優秀的緊湊型SUV，筆者認為歐藍德應該出現在備選清單上，作為廣汽三菱在國內的銷量擔當，合資＋不到20萬配四驅＋7座的產品實力足夠吸引人，而近期也有不少關注這臺車的朋友留言歐藍德應該怎麼選，那今天咱們就來聊一聊。
歐藍德自2016年上市以來，都是以不變應萬變的態度，近兩年來隨著競爭對手都在安全，科技配置方面的革新，競爭力進一步加強，所以歐藍德也坐不住了，19款車型算得上裝備精良，目前一共有兩個動力總成共7款車型，車系也分為前驅和四驅，五座和7座兩種，最重要的是，兩驅車型也有7座可選，可以說進一步降低了合資品牌7座SUV的入門門檻。19款歐藍德的價格區間覆蓋至15.98-22.58萬元，目前在終端市場上還有不少的優惠幅度。
兩驅暢行版為19款歐藍德的入門車型，雖說是入門但配置並不低，對於日常家庭使用可以滿足基本需求，亮點配置是日常使用概率比較高的定速巡航和手機映射（支持安卓CarLife），安全方面，車內配備的車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置面對疫情也比普通車型多了一層保障。動力硬件上 2.0L自吸發動機配合CVT變速箱就不要追求多大的動力爆發了，平順好開才是訴求。不滿意的點在於內飾用料方面還差點意思，基本上是織物和塑料，如果您並不在意這方面，15萬的預算可以考慮。
高一級別的兩驅暢享版新增了7座車型，價格方面，五座的暢享版在暢行版的基礎上加1.3萬，7座的暢享版在暢行版的基礎上則需要加1.7萬。配置上，暢享版的五座和7座車型幾乎沒有差別（七座車型第二排座椅可調節），也就是說五座和7座車型的差價為4千元。這款暢享版的配置進一步豐富，亮點在於前排帶加熱的電動座椅和天窗，此外還多出了無鑰匙進入/啟動，自動駐車等便利性配置，也算是值回了這一萬多元的票價。動力方面則沒有變化，對於手頭並不寬裕的朋友來說，這款是比高配車型更好的選擇，推薦買7座車型。
兩驅致行版最大的亮點是升級為了2.4L的發動機，價格方面對比暢行5座車型增加一萬元，7座車型加6千元，此外增加的配置也算實用，包含電動尾門，LED遠近光、自動頭燈等，要注意的是這臺兩驅致行版並不提供7座車型，您如果配置和動力有要求，且目標是5座，可以考慮這一款。單純覺得配置夠用就行，則上一款的兩驅暢享版更適合您。
來到致享版以後就開始配置四驅系統了，注意致享版也是提供5座和7座車型可選，兩者差價也為4千元。在致行版的基礎上加一萬兩千元，就可以升級為帶四驅的致享版（5座，7座再加4千元），對於四驅系統主要是看您日常的使用場景有無需求，而這這款配置的車型主要看點是7座版，2.4L發動機＋四驅＋7座，不到20萬的價格，筆者認為還是挺划算的。
要注意四驅至尊版也僅提供7座車型，作為頂配車型，該有的配置都有了，優勢在於併線輔助、主動剎車等主動安全配置比較齊全，不過售價也是水漲船高，對比致享版接近3萬元的加價幅度，筆者認為性價比不高，且超過20萬元其實很多合資中型SUV也可以考慮了。雖然目前終端市場上的優惠幅度比較大，但值與不值，筆者還是建議您結合日常使用場景來綜合考量。
目前歐藍德除了比較大市場終端優惠外，廠家給予的購車優惠政策也同樣給力，如上圖，除了三年0利率的購車貸款外，置換歐藍德最高還可以享受至高8千元的置換補貼，如果您在限牌城市至高還可以享受一萬元的補貼，終端優惠＋置換補貼的雙重減價，看準車型，現在購入歐藍德還是挺實惠。
綜上所述，就是筆者最推薦購買的兩款，目前歐藍德在市場上最大對手肯定是同為日系品牌的RAV4榮放、皓影/CR-V等車型，雖然車型車款以及配置不佔上風，但它的7座車型是明顯的優勢點，這也是很多消費者選擇合適家用車的標準，其次多年未換代的歐藍德已經處在產品末期，現款車型在目前終端市場上肯定有不小的優惠幅度，對比RAV4榮放在價格上也有優勢。如果您的預算區間是15-20萬元，不妨把歐藍德納入您的備選清單。
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