引導：
【丶平凡說車原創 吉利繽越】吉利繽越位於2018年下半年正式上市，上市也有一年多的時間，該車最大的特點就是外觀造型和內飾佈局，都顯得年輕運動，而且從紙面數據來看，繽越在同級別中還具有一定的優勢，從而受到國內眾多年輕消費者的親耐。
但是，目前在售的繽越不僅是搭載1.0T還是1.5T渦輪引擎，都屬於三缸發動機，讓人感到意外的是，就算全系都配備三缸發動機，從實際的銷量來看，基本上每月都能突破一萬輛，由此可見，如今的車型搭載三缸發動機，以及逐漸被廣大消費者所接受。
吉利繽越新增1.4T+DCT動力 是三缸還是四缸？價格會下探？
現款在售的繽越已經提供1.0T三缸和1.5T三缸兩套動力總成可選，最大功率分別為136匹和177匹馬力，最大扭矩為205牛和255牛.米，傳動系統為6MT和7擋雙離合變速箱，從動力總成和動力參數來看，基本上滿足了購買小型SUV的絕大部分消費者購車需求。
推出1.4T+DCT這套動力總成的意義很簡單，我們不難發現，這臺1.4T渦輪引擎在帝豪GS身上有搭載，但是匹配的變速箱為CVT，由此可見判斷出，這臺1.4T渦輪引擎為四缸發動機，當然了，這僅僅是推測，至於這臺1.4T渦輪引擎，是三缸發動機還是四缸發動機，目前並沒有正式公佈。
推出1.4T+DCT這套動力總成，價格會不會下探？我們從1.4T渦輪引擎，基本參數來看，最大功率為141匹馬力，相比現款在售的1.5T渦輪引擎，在功率上要低，因此，在價格上自然而言要比1.5T版車型要低，不僅如此，預計1.4T版車型，將會成為繽越的走量車型。
前提是1.4T渦輪引擎是四缸發動機，雖然如今有很多消費者已經逐漸接受搭載三缸發動機的車型，但是，對於同價位區間，能夠買到四缸的車型，當然會優先選擇搭載四缸發動機的車型，至於動力，其實如今的年輕消費者對汽車的動力需求不是很高。
吉利繽越新增1.4T版車型 本田XR-V和繽智有些“苦惱”？
其實我們不難看出，吉利繽越1.5T版車型，其實和本田XR-V和繽智的價格低不了多少，當然了，這僅僅是對比XR-V和繽智的1.5L版車型，其實這三款車型都有一個共同的特點，外觀都採用了年輕化和運動化設計語言，都迎合了國內絕大部分年輕消費者購車需求。
我們不難發現，如今的合資小型SUV銷量已經沒有前幾年可觀，這其中最主要的原因來自於自主品牌的崛起，我們拿著合資小型SUV的預算，已經可以買到自主品牌旗下的緊湊級SUV，站在性價比的角度來看，選擇自主品牌更加划算。
可能很多人會說，自主品牌旗下的車型整車穩定性與可靠性沒有合資品牌高，事實的確如此，但是從目前來看，自主品牌旗下的車型整車穩定性與可靠性與合資品牌差距不是很大，就連三大件也是如此，尤其是吉利，畢竟吉利旗下的多款車型在平臺架構和技術上，有沃爾沃的技術支持。
如今的自主品牌與合資品牌差距比較大的就是發動機和變速箱以及底盤的調教，談到調教，並不是隨便請海外的工程師就完成，而是需要長期積累的經驗，相信要不了幾年，自主品牌旗下的車型，在發動機和變速箱以及底盤的調教會接近與合資品牌。
我們最後回到繽越和本田XR-V的話題上，竟然都是同級別競爭對手，繽越目前的優勢比較明顯，該車在外觀上營造出的運動氣息，完全不輸XR-V，而且內飾的佈局，相比XR-V更具有優勢，這都是一眼就能看出的問題，其次就是動力方面。
雖然繽越全系搭載三缸發動機，其中1.5T版車型相比本田XR-V 1.5L版車型，在紙面參數上更具有優勢，可能很多網友會說，繽越1.5T版車型行駛起到會抖動，事實並非如此，通過試駕1.5T版繽越，在正常行駛過程中，基本上個四缸發動機沒有很大的區別，只不過在起步階段和高負載的情況下，有輕微的抖動，本來繽越從產品力和性價比相比XR-V具有優勢，如果再推出1.4T+DCT動力版車型，預計本田XR-V和繽智在國內的競爭力進一步下降。
總結：
吉利繽越新增1.4T+DCT動力，是三缸機還是四缸機？通過上述的分析，有很大概率是四缸發動機，畢竟吉利帝豪GS就是最好的例子，推出1.4T版車型，不僅有效提升了在同級別中的競爭力，而且對於我們消費者而言，有了更多的選擇的餘地。
你們怎麼看麼繽越新增1.4T+DCT動力呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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