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個人覺得，捷達VS 7要比傳祺gs 4好。
理由1 捷達VS7是大眾旗下的，技術方面的話，要比國產車成熟，這款車我看了一下參數，配的發動機是EA 211的，配備的是日本愛信6 AT變速箱，屬於MQB，平臺開發而來。
理由2 價格也比較親民，因為價格親民，用料方面的話，不是太讓人滿意，主要是因成本的限制，樹立合資中型SUV價格新的標杆。畢竟大眾在國內一直都是消費者購車的首選。
理由3 我看了一下這款車的參數，這款車全系標配多功能方向盤和中控大屏，中高配車型還配ACC，自適應巡航，和手機無線充電裝置。
總結 兩款車都不錯，傳奇GS4配置高一些，但是偶爾會出小毛病，捷達VS7配置雖然沒GS4高，配置也算夠用。
xuebaitao
捷達VS7不具備與同級一線品牌國產SUV對抗的實力
捷達汽車獨立品牌以來共計發佈了三款車，其中VA3是大眾捷達轎車的換殼車，發動機技術落後變速箱等級很低，唯一高的是指導價，這臺車沒有任何性價比可言。作為主力車型的VS5綜合性價比合格，EA211平臺的1.4T發動機與5MT和6AT組合沒有質量問題，唯一值得商榷的是以大眾汽車標準打造的車身是否有足夠高的被動保護，這臺車需要等待碰撞測試後再進行品質分析。
捷達VS7會是這一自主合資品牌的旗艦款SUV，那麼這臺車的品質如何呢？
捷達VS7車身尺寸為4624*1841*1644（配備行李架版本），軸距為2730mm，尺寸等級屬於A+級（緊湊級）SUV；五座佈局駕乘空間總會比較充足，車輛的設計感也相當不錯，整體輪廓很有些老款Q7的味道。然而這臺車的尺寸決定了整備質量不會很低，即使是能夠通過車身結構減重的大眾汽車製造標準也超過了1.4噸，當然從重量也可以看出這臺車似乎挺「消薄」，這種車需要多大排量的發動機呢？
理論上想要讓VS7具備理想的動力體驗，發動機至少需要有170~200馬力，最大扭矩應在280~320N·m之間；最大推重比在130Hp/T左右才能達到二線品質高性能車的標準，作為比較尷尬的自主合資品牌也才能體現出競爭力。然而這臺車裝備的發動機仍舊是EA211平臺的1.4T（280Tsi），最大功率僅為110kw（150馬力），最大扭矩為250N·m僅能在1750~3000轉致癌金持續輸出，這臺發動機的水平非常的一般。
捷達VS7裝備1.4T發動機只有105Hp/T的最大推重比，這一標準用五個字總結為「小馬拉大車」。其性能標準與真正自主品牌8~12萬之間的過渡級同尺寸SUV相當，油耗表現雖然某信部測試的成績為8.5L/100km，實際油耗總能達到平均10L/100km左右，這是小排量發動機匹配大車的必然結果。且280Tsi-1.4T發動機的首選燃油標號還是95#，這麼臺落後的機器用高標號汽油並不合理。
變速箱方面VS5仍舊匹配5MT和6AT手自一體，兩大變速箱的等級也只是在入門級。驅動類型自然只有前置前驅版，那麼綜合發動機變速箱與MQB平臺的真實水平，以及該車的性能與油耗的的標準範圍，這臺車的指導價應該是多少才合格呢？如果捷達汽車足夠明智的話，VS7的指導價應為手動版9萬左右，自動版在9~13萬之間，再高那就是大排量國產性能車的主戰場了。然而VS7的預售價為11.18~14.28萬，自動版起售價達到12.28萬，這臺車以價格為核心因素計算得出的結果必然是沒有性價比。
重點：一汽捷達品牌並無核心技術，車輛的生產製造標準與核心總成仍為大眾汽車供應或選擇相同的供應商採購，這就難免令人懷疑其被動安全等級，畢竟定位中端的帕薩特也在偏置碰撞測試中出現了嚴重問題。在品牌人設崩塌之後，大眾奧迪汽車及其子品牌的斯柯達與捷達，這些品牌的量產車在沒有進行嚴格的碰撞測試並公佈成績之前，其品質都無法做出客觀評價了。
VW與奧迪兩大品牌的影響力足夠大尚可掩飾這一點不足，而品牌影響力較差的斯柯達與捷達則會受到很大的影響，這點從捷達VS5的幾乎「腰斬」的銷量可以得到印證。所以對於VS7要有耐心，在CNCAP或CIASI兩大機構沒有對其進行嚴格測試之前，這臺車不建議考慮。
天和Auto
捷達VS7定位於中型SUV，它是基於大眾MQBA2平臺打造，或將延續VS5車型所搭載的1.4T5MT/6AT的動力組合。新車預計將在2020年2月份左右上市。
目前捷達品牌在售的有兩款車型，一款是緊湊級SUV產品捷達VS5，另一款則是入門級轎車捷達VA3。
捷達的銷量主要還是依賴VS5，其上市首月銷量就突破了8000輛。從11月份開始，VS5的銷量已經穩定突破1萬輛大關，成為了品牌銷量絕對的中流砥柱。
如今，比VS5高半個級別的VS7也即將上市，起步價估計也就10萬元左右，直懟哈弗H6、比亞迪宋Pro等國產車型。
捷達VS7的外觀其實沒有太多可說的，就是一個大號版的VS5，設計基本是一樣的。
“套娃”大眾是玩得最溜的，在其子品牌捷達上也不例外，捷達的家族臉譜好不好看那是因人而異，但辨識度還是蠻高的。
當然，在觀感上VS7是要大不少的，畢竟有著標準的中型SUV身材，看起來要比VS5更魁梧。
捷達VS7是基於大眾MQB A2平臺而打造，這一細分平臺之前已誕生出了途觀L、探嶽、柯迪亞克等車型。
其長寬高分別為4624/1841/1633（1644）mm，軸距為2730mm。尺寸和斯柯達柯迪亞克、大眾探嶽差不多。
Binbin講車
可以選廣汽傳祺GS4。
捷達只是大眾集團最新的MQB-A2平臺的車子,百公里也就是7/8個油，空腔注蠟，激光焊接，最重要的是1.4T高功率發動機裝車量，有多少？一天路上跑的最少才百萬臺。就買傳祺吧！國產車5年以後和合資車相比，質量真的“不錯”，保質量也比合資車保值。
國產車與合資車的差距主要體現在三大件上，配置和空間是國產車的優勢。VS7還沒上市，上市後自己去試駕一下，跟GS4對比。GS4我開過，底盤也不錯。個人觀點哈！如果你買車只個代步車選GS4不錯，你想要一點點操控和運動，VS5或VS7更合適。
優克斯
捷達太新，買了也是小白鼠。
但是傳祺，真他媽垃圾！
如果H6和傳祺，絕對H6！
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傳祺還是很好的，推薦傳祺，今年剛提的GA6，用起來非常不錯
纛奇
捷達VS7尺寸大一些，有後臺背景，但內飾質感很廉價。傳祺GS5尺寸小一些，但內飾質感要精緻時尚很多，國人擔心的動力系統已經很成熟穩定。同價位推薦傳祺GS4
非哥撩齋
捷達vs 好一些
二手半掛車
捷達vS7好，三犬件技術成熟，發動機省油
遠大汽車電路
個覺得廣汽吧，至少廣汽車型經過市場檢驗了，做捷達新車小白，反正我不幹
