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捷達在中國上市已經有30年的歷史了，從當初的方頭方燈已經演變為外觀精緻耐看，內飾簡潔大氣，三大件經久耐用的最為經典車型，深受廣大消費者的喜愛。捷達不僅僅是一款車，也是很多消費者的一種情懷和回憶，相信在中國有很多成功人士就是從捷達開始的。60後的人們應該會記得，在20多年前擁有一輛捷達車是很多人奮鬥的目標，所以捷達的品牌形象在中國汽車市場已根深蒂固，也正因為如此，一汽大眾已經將捷達獨立出來，作為第三子品牌以低價位來爭奪日益競爭激烈的汽車市場，以提升大眾汽車在中國汽車市場的佔有率。
目前新捷達的首款車型已經下線，定位為緊湊型SUV，捷達SUV的外觀，與曾經以進口形式進入國內市場的西雅特如出一轍，除了前臉外，又與柯迪亞克非常神似，滿滿的東歐風格。捷達SUV與大眾探歌一樣是由MQB A1平臺打造，懸架結構為前懸麥弗遜，後懸多連桿，所以在操控和舒適性方面會有著不錯的表現。在動力方面，全新捷達SUV將會搭載1.2t和1.4t兩款動力，自動擋車型將採用7檔雙離合變速箱。在車身尺寸上，新捷達SUV的車身長寬，高分別為4363/1841/1601mm，軸距為2638mm，從車身數據看，捷達SUV也就算作是一款入門級的緊湊型SUV，與目前非常暢銷的日產逍客基本差不多。該款車型是否旺銷最主要還是要看定價了，我想如果入門級車型能夠定價在十萬以內，該款車型或者將成為爆款，如果超出十萬，該款車型的前程將會令人擔憂。
至於全新捷達SUV能不能延續捷達的輝煌歷史？目前還不能下定論，畢竟決定汽車銷量的因素很多，而且從目前的市場情況看，十萬級的SUV眾多，其中自主品牌有哈弗h6、吉利博越、長安CS75等等，這些車型無論動力性能還是車身尺寸都超越捷達SUV，而且自動擋車型優惠後已經進入十萬以內，十萬元以外的合資車型眾多，日產逍客、現代ix35、起亞智跑以及探界者等等這些非常有實力的車型都已盤根錯節，入土三分，所以全新捷達SUV想在這些車型中脫穎而出也絕非易事。
生活點點觀
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
說起捷達這款車型，相信國內的消費者都不會感覺到太過陌生。畢竟作為最早在國內上市的合資轎車產品之一，捷達在國內的保有量是非常的龐大並且用戶口碑也是比較不錯。那麼有了這樣的一個先天優勢基礎，大眾肯定不會浪費，這不在看到捷達車型它自身的產品餘熱發揮差不多之後，又在捷達基礎上演化出了一個全新的子品牌，也就是我們今天所談到的全新捷達品牌。而從目前的消息來看，全新捷達品牌旗下預計會有一款轎車以及兩款SUV車型進行先期的一個上市，那麼就題主的問題而言，它推出的這兩款SUV能否延續老款捷達車型的輝煌呢？我個人感覺在這其中難度還是比較大的，原因主要有以下幾個方面。
第一點就是整個市場大環境以及SUV細分小環境並不是特別的樂觀。如果在前幾年捷達品牌旗下SUV上市的話，那麼我相信成為爆款並不會是什麼太大的難題。但是就目前來說，SUV的增長趨勢目前已經呈現下滑的這麼一個狀態，在每個月的銷量來看都不是特別的樂觀，那麼在這樣一個背景前提下，捷達全新品牌SUV的加入是肯定會受到一定的影響，因此想要成為爆款，在目前的大環境來說屬實是有著比較大的難度。
第二點就是捷達旗下的全新SUV車型所面臨的競爭壓力是非常的大
。雖然在二十萬價位區間當中，合資品牌的SUV在目前來講依舊還是非常的火熱。但是在十萬元以下的這個價位區間當中，國產SUV是佔據了主導性的這麼一個地位，而從捷達全新SUV的定價來看，基本上與大部分主流的國產SUV相接近，因此在這樣的一個前提下，如果沒有動力配置以及設計方面的亮點，是很難從自主品牌手中奪取銷量成績的。
第三點就是捷達品牌全新SUV車型其實並沒有多麼大的誠意。捷達之所以重新創立一個品牌，其主要原因就是為了在目前大眾旗下車型都換裝MQB平臺的大背景之下，依舊能夠取得一定的銷量賣點。但是如果拋開外表看本質的話，其實所謂的新車基本上都是在之前老舊平臺上基礎上進行了一定的拉皮改動，屬於換湯不換藥。
所以說結合以上三點不利因素來看，捷達旗下全新的SUV車型如果想要延續捷達的出色銷量，我個人感覺難度還是比較大的。
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