icom2u
我來講一下吧，我剛提了Carmy 2.5G，我家裡還有一臺Lexus CT200h，剛從深圳跑一趟到湖南郴州，目前小計里程大概是在700km左右，綜合油耗7.6，高速上的油耗表上統計顯示是5.9，事實上是非常省的了，回來後在城內跑大概是在6.5左右（我上班的地方是市郊，除了紅綠燈，基本不會塞車），上次市區內跑了一趟大概也就8個多油左右。家裡的Lexus CT200h屬於第三代THS系統，相較採用TNGA架構的Carmy的Hybird應該是落後了0.5代，排量上也比Carmy小了0.7L（Lexus CT200h是採用1.8L阿特金森發動機+60kw電動機，綜合功率100kw）。在高速工況上，Carmy 2.5G更具有油耗上的優勢，CT200h的油耗大概要去到6個多；但在市區，CT絕對吊打Carmy，在市區跑也就5個多油左右。如果是新的Carmy 2.5HG混動車的話，估計比落後半代的CT200h還要省點，但是其車重要重過CT200h，估計油耗差不多，所以綜合而言，在高速上混動Carmy估計還要高過普通Carmy，但在城市路況下，混動Carmy絕對完爆普通Carmy，實際上40%的A25A是採用正常車的奧拓循環的內燃機和41%的A25B採用阿特金森循環的內燃機不是同一個概念，如果阿特金森循環在沒有電動機的輔助下，在頻繁起步的城市路況下，起啟動速度和燃油經濟方面會大打折扣。
殺雞菜
全新一代凱美瑞是完全建立在TNGA強大技術力上的，而這套熱效率高達40%和41%的動力系又是國內Dynamic Force Engine系列下的首發明星發動機，可見凱美瑞承載豐田多高的禮遇。
汽油版本代號A25A-FKS，動力輸出250N·m和205馬力，相比上一代2.5自吸最大馬力提升21匹，扭矩提升15N·m，熱效率和全新變速器的技術加持，讓其有著更強動力輸出的同時還更省油。油電混合版本代號A25B-FXS，動力輸出220N·m和177馬力。字母的差異帶來了1%的熱效率差，但更多的是電機輔助帶來的不同體驗。技術力上，熱效率的提升離不開冷卻廢氣再循環技術、VVT-iE以及降低一些泵氣損耗的電子水泵、可變流量機油泵等，決定最高熱效率的是快速燃燒技術的應用。就發動機本體而言，它們都採用長衝程設計、擁有D-4S混合噴射技術以及降低摩擦損失的激光側裙活塞技術等等，但混動版本因為有電機的驅動力，不需要兼顧低扭的響應，讓其可以實現完全阿特金森化，以將壓縮比提升至更高的14:1。
混動的節油優勢當然不是阿特金森循環可以獨當一面的，高效的能量管理和動力輸出邏輯才是關鍵。在內燃機低效率的轉速域由電動機提供動力，這也是為什麼比內燃機版本還重80kg，卻能在擁堵的城市街道時有著一半不到的油耗表現。對於大部分人都看到了不受外界道路情況影響且穩定發揮的低油耗表現，但卻忽略了電機快速且滿扭矩的輸出特性帶來的直接動力響應。
實際上，單純的熱效率差異並不會帶來差異巨大的油耗表現，因為電動機的存在，讓內燃機和電動機各取所長，才能使得動力響應和低油耗得以完全兼顧。（zj）
DearAuto
混動的油耗自然要比燃油車的油耗低啊，而且低的不是一星半點。
就拿雅閣來說吧，普通雅閣油耗普遍也要8個往上，但是雅閣混動也就5.5個油左右，或許還要更低，差距還是很大的。
比如之前雅閣造勢，一箱油跑了1800公里，說的就是混動雅閣。
而豐田的混動是全球最強的混動技術，不僅歷史悠久，技術還成熟，能節省的油耗自然也是極其可觀的。
目前大城市中，比如深圳就存在許多雙擎卡羅拉跑專車，為什麼？不就是因為極其省油，能節省下大筆油費麼！
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Big997
兩者原理都不一樣，就算熱效率一樣。混動系統的發動機還是更加省油。比如現在的就是混動版的凱美瑞，城裡的百公里油耗5.1-5.5升百公里。而買了普通發動機凱美瑞的夥伴的油耗，城裡8-10個油左右，高速好一點7.5-8個油。混動版油耗基本不會超過6個油，除非你急剎 急加速多了
這車到底怎麼樣
雖然這兩款發動機熱效率差不多，但是車子本身的動力構成是有很大不同的，所以帶來的實際油耗也有不同。我們知道一臺車子在城區的油耗與高速時的油耗有很大不同，普通版的凱美瑞2.5城區油耗能達到12個左右，而高速能跑到7-8個，但是混動版的凱美瑞城區也能跑到7-8個，就是說起步、紅燈、擁堵等路段，混動版可以由電動機提供動力，這個時候發動機並不啟動，電動機的電力也是由回收的發動機能量，所以即使發動機熱效率僅差1%，實際油耗也是相差很大的。
品位決定成功
首先要弄清楚一個概念，40%的熱效率不是一直保持的，是在極端特定條件下，這款發動機的熱效率能達到40%，其實這只是豐田的宣傳噱頭，實際使用幾乎達不到40%這個極值的。兩款發動機雖然只差1%，但由於汽車能量損耗大部分流失在靜止起步階段，而混動車這個時候是靠電動起步的，所以能最大限度發揮發動機的功耗，做到最省，所以兩款車綜合油耗特別是市區差一半都很正常的，混動5L，普通版10L。但高速巡航狀態下，混動車大部分時間也是靠發動機在工作的，所以相差不大，混動5L，普通版6-7L，最多差2L左右！
所以買車要做分析，如果市區開得多買混動合算，不單省油錢，還能給你一個好的心態，堵車也不急了，估計能治好路怒症。如果快速路多就沒必要上混動了，畢竟國家沒有補貼，車價貴不少。
會開車的豬
城裡混動省些油，高速應該不省油，還多背一塊電池和電動機的重量。當然別把電池充滿電冒充省油，還像電不需要能量似的。
