寶馬品牌在汽車市場上已經被評為操控、豪華的代名詞，憑藉著優秀的操控、不錯的動力和非常豪華的內飾氛圍贏得了無數消費者的喜愛與追捧，並在汽車市場中取得了不錯的銷量和口碑。而說到寶馬，就不得不它旗下較為經典的車型——寶馬1600。
寶馬1600是在寶馬汽車在60年推出的車型，1600可以稱為3系和1系的前輩車型，在當時汽車市場，寶馬1600的各項配置均可以評為超前，雖然四輪獨立懸掛的配置放到當今的汽車市場已經非常普遍化，但卻在當時給寶馬1600帶來了非常不錯的操控性，使得寶馬汽車擁有了操控的代名詞，也在上市後得到了一片叫好聲。而後續車型3系的操控性能就是這麼得來的。經過數十年在汽車市場的摸爬滾打後，寶馬汽車業也逐漸變得強大起來，車型款式也更加豐富。為了在豪華品牌緊湊型車市場分到一杯羹，寶馬也在2004年推出了1系車型。1系最開始的設計初衷是做最純粹最運動最具有駕駛樂趣的一款車，採用FR佈局底盤，50：50的比例也運用到了1系身上，駕駛層面表現非常突出，與同級別中車型在配置及用料上均有著非常明顯的優勢。
隨著越來越多的進口汽車國產化，2014年，寶馬1系也進行了國產，在進口版兩廂的基礎上增加了三廂，而為了降低售價節省成本，國產後的1系也取消了前置後驅的配置，改為前置前驅，因為沒有的後驅傳動軸，使得國產車型在油耗和車身重量上均有所降低。目前在售的國產車型已經到了2020款。
外觀方面，現款1系較上一代在外觀設計上更加圓潤，標誌性的寶馬雙腎進氣格柵並沒有採用7繫上的加大號設計，視覺上更為協調，天使眼的設計在1繫上也得到了體現。機艙上的幾處線條較為平和，沒有太多的突兀。
車身側面沒有過多的線條修飾，視覺上較為簡潔。
車尾處尾燈的設計更加的扁平化，看起來比較動感，夜晚行車時也比較有辨識度。
內飾方面，依然採用了家族化的設計，豪華套裝上採用普通三幅式方向盤，運動套裝上採用“丁字褲”型方向盤，為喜歡不同風格內飾的消費者提供了不同的需求。機械儀表盤配合中控上的8.8英寸的觸摸液晶屏的設計也較為傳統，讀取數據和操控時方便度也還不錯。
動力方面，2020款1系搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩為220牛·米和280牛·米，傳統方面匹配7速雙離合變速箱，動力表現上滿足日常使用完全沒有問題，同時還有著不錯的燃油經濟性。較進口版相比，國產版變得更加務實、舒適、人性化，並在這些基礎上還保留了一定的操控能力。
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