EU7一直以來，自主品牌給人的印象都是物美價廉。雖然市場反饋不錯，卻只能在中低端市場“摸爬滾打”。究其原因不難發現，這與部分消費者的消費觀有關。部分消費者認為“不買對的，只認貴的”，不管你質量有多好，只要跟便宜沾邊，就算質量再好都上不得檯面。買車當然也如是。這一消費觀讓向來以經濟實用，性價比高的自主品牌無辜躺槍。價格“便宜”真的註定與中高端市場無緣了嗎？這一局面隨著EU7的上市得到改觀。
不是“北京”是“BEIJING”
今年10月份，北汽集團旗下的全新子品牌“BEIJING”正式面世。從漢字“北京”到大寫的拼音“BEIJING”，北汽集團對“BEIJING”已有了精準定位，那就是聚焦全球，以“BEIJING”品牌為推力，讓“中國製造”成為享譽全球的國際名片。作為BEIJING品牌的首款產品，EU7承載了北汽集團以“高新特”戰略傾力打造高端品牌的野心，再加上北汽新能源與北京汽車兩方資源加持， EU7絕對可以稱得上是純電中級車的領軍產品。
豪華配置 開啟純電中級車商務時代
想要進軍中高端市場，沒有實力怎麼行？看EU7的配置就知道，它絕對當得起“豪華”之稱。外觀方面，UE7延續了家族設計語言，全封閉的進氣格柵與狹長的大燈組採用一體化設計，C型日間行車燈個性十足，凸顯強悍氣場。全新品牌logo辨識度極高。充電口隱藏在logo下方，不破壞整體美感的同時，兼顧實用。車身整體線條流暢立體，具有豐富的層次感。
車身長寬高尺寸為4805*1835*1528mm，軸距為2785mm，這麼給力的尺寸，即便是同級別的車也很少能與之相抗衡。充足的駕乘空間再加上超大全景天窗，同時兼顧了乘坐的舒適和實用。內飾採用簡約大氣的佈局設計，琴式按鍵、晶鑽鋼琴烤漆面板，皮質門板的材質選用，彰顯了內飾的豪華感。皮質整車座椅、四項氣動腰託，主駕和副駕座椅還有3擋通風和加熱功能。此外，還有手機無線充電，空氣淨化等功能。
整車配置則將EU7的智能化體現的淋漓盡致。作為達爾文系統的首款B級車，EU7擁有雙屏互動、AI語音交互系統，智能駕駛輔助功能、智能網聯服務等。尤值一提的是 EMD3.0 Pro智能電控系統，該系統可實現智能管理電池、優化電機、調校整車等功能，將汽車的續航、加速、操控等性能得到進一步提升。續航方面，EU7搭載有永磁同步電機，最大功率為160kW、最大扭矩為300N·m，續航里程為550km，再加上達爾文系統的加持，EU7的最高效率可達96.8%，從而成就百公里加速度8.4s的成績。
如果說汽車也有人格的話，那美貌與實力並存的EU7一定是個懂你心的大暖男，讓這個冬天不再寒冷。達爾文系統搭載的智能仿生溫控系統能在極端天氣下，讓動力電池保持“恆溫”，哪怕是嚴寒，也能在30分鐘內完成80%的充電。眾多“黑科技”加身的EU7從冰冷的機械變成能夠自成長、懂你心的暖男。
當不當得起“豪華”，看配置就一目瞭然。EU7不管是空間、續航、還是動力等方面完全能滿足目標消費者群體的需求，甚至比同級車更顯優秀。而BEIJING品牌敢於抓住機遇，以“換道超車”的姿態向更高峰挑戰，也意味著中國自主品牌在探索“智能駕駛、智能網聯”大潮中更進一步。
閱讀更多 侃車e族 的文章
