年輕人喜歡買什麼車？無論是職場新人還是車壇老炮，買車遵循一個"物超所值"法則，有限預算之內選擇到動力更優、顏值更高、配置更豐富以及空間更寬敞產品，這部分消費群體對產品品質有著更高的要求，但同樣他們也對價格相對敏感。
誰能在預算區間內拿出更撩人的產品力，誰就能籠絡年輕消費者的心。
其實我們考量了A0級SUV市場， 作為年輕消費者選車第一市場，因為產品售價平民化、利潤空間不大的原因使得市場整體產品表現力不甚太好，譬如說為了利潤壓縮動力成本，減配配置降低使用感受，設計、空間表現也大多不如人意，在A0級SUV市場想要找尋"全維度優品小型SUV"，其實難度不小。
當然這一市場印象僅僅停留在7月26日之前，因為自北京汽車 BEIJING-X3上市以來，刷新了我對A0級SUV的認知，這臺擁有絕對"性價比""智價比"以及"品價比"的北京汽車 BEIJING-X3，將會真正對競品造成衝擊，因為它擁有著"全維度優品小型SUV"的綜合產品力素養。
價格永遠是選車關鍵因素，在任何消費者都無法逃脫"真香定律"時，BEIJING-X3給出了最具有誠意的定價， 4.99-9.59萬的售價不僅降低了購車門檻，還將整個小型SUV的售價區間整體拉低，這樣一來，最終的受益者就從車企變成了市場消費者。
其實我更認為BEIJING-X3在市場中扮演的是"硬通貨"角色，我們選取了同級別長安CS35 PLUS、寶駿510對比之後，發現其產品力優勢已經綜合超越的競品車型。
性價比，北京汽車 BEIJING-X3更勝一籌
選擇A0級SUV的消費者對定價非常敏感，所以誰能將門檻放得更低，誰就擁有絕對的主動權，在BEIJING-X3、長安CS35 PLUS、寶駿510三款車型中，BEIJING-X3擁有更加合理的定價，對於消費者也更加的友好。
選擇一臺配置合理、動力卓越的BEIJING-X3成本最低，畢竟其起售價只有4.99萬，對比6.99萬起的長安CS35 PLUS、5.58萬起的寶駿510，BEIJING-X3不僅僅購車門檻更低，而且找尋到配置合理，動力卓越的版本也比其他三款車型更有性價比。
A0級SUV潛在消費者最看重什麼？售價是一個永遠繞不開話題，很明顯BEIJING-X3清晰的定位以及明智的定價，已經領跑競品車型。
智價比，BEIJING-X3更AI、更智能
我非常用心的研讀過這三款車型，很明顯寶駿510不具備AI選項，這塊中控屏幕不僅僅尺寸較小以及色彩、功能欠缺明顯，其最大的作用就是調頻以及顯示倒車影像，所以在智能配置方面，寶駿510不具備任何競爭力。
而長安CS35 PLUS綜合表現力則要遠遠強於寶駿510，次低配車型上便配備了智能語音系統，中控屏幕不僅僅色彩更為鮮豔，而且操控也較為便捷，配備智能語音互聯繫統的次低配車型，指導價為7.59萬。
相比於前兩款車型BEIJING-X3更有吸引力，頂配車型的智能語音互聯繫統要比競品功能更多，北京汽車全新研發的"永不拋錨"系統讓其行車更為無憂，車載智能系統對整車進行全面監控，對車輛8大系統進行實時跟蹤監測，讓駕駛員對車況有著深度的瞭解。當然除此之外其語音識別控制系統因為採用了科大訊飛32種方言，使得語音識別準確率更高，而且隨著360°全景影像的出現，也讓行車更智能、安全。
其實智能配置這一項，長安CS35 PLUS與BEIJING-X3勢均力敵，但BEIJING-X3擁有更低的售價，其"智價比"更撩人。
品價比，BEIJING-X3更實在
所謂品，我更認為是除品質之外，另一種深層次產品表現力的認知，而在品價比上，很明顯BEIJING-X3的優勢仍然比較充足。
當下消費者最看重的配置表現BEIJING-X3依然以極強的優勢勝出，譬如說其6.59萬的次低配車型上就出現了64%佔比超大全景天窗， 而為了保證足夠的穩定性以及可靠性，這一天窗供應商為英納法，
在天窗這一配置表現上，長安CS35 PLUS與寶駿510也都有著出色的表現力，兩款車型都配備了大尺寸全景天窗，但是無奈寶駿510配備全景天窗版本喊價6.98萬，而長安CS35 PLUS則定價8.99萬，想要擁有全景天窗這項配置，寶駿510以及長安CS35 PLUS門檻其實都要更高。
6.59萬就能選擇一臺全景天窗A0級SUV，BEIJING-X3在品價比上做的最為實在。
拼動力，BEIJJING-X3最優，也最全面
動力系統最重要的是講性能與穩定性，三款車型我想給出不同的評級，其中長安CS35 PLUS最出色，當然售價也最高，寶駿510動力最差售價優勢也沒有，而BEIJING-X3不僅最均衡售價也最親民。
寶駿510搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，匹配MT、AMT、CVT三種變速箱，112最大馬力談不上任何動力，而AMT變速箱穩定性以及耐久性值得商榷，其中最均衡的動力系統1.5L+CVT雖然穩定，但是加速成績實在太差，而且起售價也高達7.38萬，三款車中性價比較差。
長安CS35 PLUS提供1.6L以及1.4T兩款發動機，其中1.4T匹配雙離合變速箱，這臺發動機最大馬力達到158Ps，最大扭矩260牛米，百公里加速8.95秒，性能的確強勢，但起售價也隨之達到了9.39萬，而1.6L+AT版本起售價為8.39萬，這臺發動機最大馬力128Ps，動力表現迴歸常態。
BEIJING-X3在動力系統表現上可以說是最均衡，最全面，其1.5T+CVT動力系統起售價僅僅為6.99萬，CVT變速箱不僅僅穩定性要比雙離合更高，而且這套系統平順性以及燃油經濟性出色，最為關鍵的是在加速性能表現，10.25秒的成績只比CS35PLUS慢一秒多，但售價卻低出兩萬餘。綜合考慮穩定性、性價比，事實上BEIJING-X3更為出色。
筆者有話說：
其實我更認為A0級SUV市場受眾群體以年輕消費者為主，這部分消費者需要的是一臺設計精良，配置豐富而且可玩性極高的產品，同時還必須要擁有不高的售價，綜合維度分析其實BEIJING-X3最適合年輕消費者，畢竟其起售價不高，而且智能配置、動力系統以及設計更撩人。
BEIJING-X3將售價下探至5-8萬級，提升配置之後的整車將會擁有更加出色的競爭力，這在市場中將會是一臺真正的"硬通貨"，當然售價低並不意味著品質差，為了保證更好的產品品質，BEIJING品牌通過整合上下游供應鏈，最大程度調控零配件品質，從根本做好產品質量，此外在產品研發投入上，BEIJING品牌更是整合北汽集團賦予的資金、人才優勢，通過長週期、高頻率、高強度的研發來推動產品核心技術發展，力求精緻打造BEIJING-X3，將其產品品質做到極致。
也正是因為這臺提質降價新品上市，BEIJING品牌讓同級別產品更有危機感，對於整個行業來說，A0級SUV市場有可能因為BEJING-X3的上市而開始洗牌，優勝劣汰的競爭法則將會更加激烈。
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