【有車以後 圖賞】 “我看捷豹I-PACE的優惠都接近30萬了，這個車怎麼樣？值不值得買啊？”最近，編輯經常被身邊朋友問到這樣一個問題。所以為了給擁有同樣問題的朋友答疑解惑，我們今天就對捷豹I-PACE進行一番詳細實拍，看看擁有大幅優惠的它究竟是怎樣的一款車。
外觀依舊帥氣
2018年4月在國內上市的捷豹I-PACE算是國內市場最早的傳統豪華品牌純電動SUV，相比奧迪e-tron和奔馳EQC足足早推出了19個月。用當下的審美來看，這款車的外觀依舊動感帥氣，回頭率較高。
捷豹I-PACE基本延續了此前概念車的外觀設計，流暢的線條勾勒出了動感的車身曲線，扁平的車身比例加上非常短的前懸後懸，營造出了很強的未來感。
為了儘可能的減小風阻，捷豹I-PACE還配備了可自動彈出的隱藏式門把手和半密閉式輪圈，科技範十足。
車輛的D柱有一定彎曲，營造出一種轎跑SUV的風格。並且凸出的階梯式車尾有著很強的層次感。整體來看，捷豹I-PACE的尾部設計有著SUV車型不常見的未來氣息。
內飾：引領家族風格
2018年4月捷豹I-PACE剛登陸市場時，您一定會對它超前的內飾設計而感到驚訝。不過20個月後，中控臺上下雙屏的設計手法已經出現在很多捷豹路虎旗下的車型上，以至於現在看到捷豹I-PACE的內飾可能沒那麼驚豔。
不過，相比當下其他豪華純電動SUV，捷豹I-PACE的內飾在設計上並不遜色。全液晶儀表、上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造。
空間實用性不錯
捷豹I-PACE的長寬高分別為4682×2011×1565mm，軸距為2990mm，根據我們此前的實際體驗，這款車內部的乘坐空間還是比較出色的，並且純平的後排地板也保證了後排中間乘客的舒適性。
由於電池組平鋪在底盤上，所以捷豹I-PACE的後備廂空間並沒有受到侵佔，其常規狀態下後備廂容積達到656L，超過了奧迪e-tron等同級別對手，並且第二排座椅放倒時可拓展至1463L。在前艙內儲物格的加持下，完全可以滿足日常使用。
動力：294kW雙電機、4.8秒“破百”
作為一款傳統豪華品牌推出的純電動SUV，捷豹I-PACE的動力表現完全不會令人擔心。這款車搭載兩臺捷豹全新研發的永磁同步電動機，其總功率達到294kW、峰值扭矩為696牛·米。官方表示， “破百”僅需4.8秒。
續航：實測表現一般
捷豹I-PACE使用了LG提供、容量為81kW·h的軟包電芯電池組，電池平鋪在地板，保證前後50:50的配重。續航方面，這款車NEDC工況續航里程為456km。
（22℃捷豹I-PACE續航實測詳情）
不過根據我們有車以後的光電實測，在22℃的環境下，該車的綜合續航達到407km，-5℃環境下的續航只有302km，受溫度影響較大。而這樣的表現在2020年的今天只能算是中等偏下水準。
在充電方面，我們實測-5℃時，30%快充到80%耗時50分鐘，電池容量0快充至100%耗時2.35小時。
有車觀點
用豪華SUV的標準衡量，捷豹I-PACE有著前衛帥氣的外觀、科技感豪華感十足的內飾，並且在空間、實用性方面也有不錯的表現。不過用電動車的標準衡量，這款車的電耗確實有些太大了，雖然有81kW·h大電池加持，但續航里程只能算當前20萬以上電動車的中等水平，並且續航受溫度影響較大。如果您對續航里程要求不高，更想體驗高端電動車的魅力，擁有大幅優惠的捷豹I-PACE還是可以考慮。
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