對於國人來說，德系車似乎從進入中國市場開始，就有著一種特殊的魅力。中低端的德國大眾，中高端的奔馳、寶馬、奧迪。當然了要說最有駕駛樂趣，而且還有著極致操控性的，我覺得還要屬保時捷911，它搭載了穩定性很好的水平對置六缸發動機，還採用了後驅的方式，足以滿足駕駛者的各種操控需求。玩操控就選它，水平對置六缸機+後置後驅，4.2s破百，126萬起
保時捷，它作為全球知名跑車製造商，它旗下的名車也不計其數。而要說最經典且延續至今的，我覺得還是保時捷911，它可以說是承載了保時捷家族靈魂的一臺跑車，從第一代推出之後，就不斷地書寫著新的歷史。而如今保時捷911也順應時代的發展，外觀加入了固定式的後擾流板和眾多運動化套件，看起來更加運動，操控和動力仍為同級別最佳。保時捷的“靈魂”跑車，操控動力同級別第一，385馬力+4.2秒破百
顏值方面，經典的“青蛙眼”大燈內嵌於它隆起的前輪拱上，燈組內部加入了帶有延時關閉功能的全矩陣式LED大燈，科技感十足。並加入了運動化的前唇和三段式的進氣口，看上去極具攻擊性。緊湊的車身搭配著大溜背式的弧線形車頂，再配上兩個無邊框車門、運動化的側裙和黑色裝飾條，散發著迷人的跑車氣息。經過輕量化的鍛造輪圈配備了前265/35 R20、後325/30 R21的寬胎、碳陶剎車盤，車尾也加入了固定式擾流板，兩出的排氣向中心靠攏，提升了整車的侵略性；在SportDesign Package（運動設計套件）和Aerokit（空氣動力套件）的加持下，為它帶來了更加優異的性能和視覺衝擊力
尺寸方面，保時捷911的長寬高分別為4549*1880*1297mm，軸距2453mm，是一款雙門四座的硬頂跑車，相比於直接競爭對手的日產GT-R，它略顯緊湊，和蘭博基尼Huracan、邁凱倫540C的尺寸不相上下，後排空間就顯得有些捉襟見肘了，也只能充當儲物空間使用
內飾採用全黑色的配色，大面積真皮材質和Alcantara面料的無縫拼接，很有性能車的感覺。鏤空式方向盤採用了與保時捷918一樣的造型，右下方加入了駕駛模式切換，再加上銀色的換擋撥片，換擋桿更加小巧精緻，極具藝術感，操控感也一定很棒；正前方是五連式圓形儀表盤和雙7英寸液晶儀表，中控大屏也升級至10.9英寸，帶有觸摸功能並可實現基於群集數據的在線導航等豐富的車載互聯。此外，它還增加Wet駕駛模式、紅外線熱影像的夜視輔助系統、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車啟停、緊急制動乘員保護等輔助功能，還可選裝Sport Chrono組件
動力方面，新一代保時捷911搭載了3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，最大輸出功率385匹馬力，峰值扭矩450牛米；傳動匹配了8擋雙離合PDK變速箱。這套動力系統最大的優勢就是換擋十分迅速，雖然換裝了渦輪增壓發動機，但它卻採用低慣量渦輪，在高轉速下是非常好聽的，高亢嘹亮。麥弗遜式、多連桿式獨立懸架額組合，再加上後驅的方式，讓它更有駕駛樂趣。百公里加速4.2s，極速293km/h
保時捷911，它真的是一款極賦“靈性”的性能車。經典造型和別緻的青蛙眼大燈，一脈相承。無論是從風冷變成了水冷，還是從自然吸氣變成了渦輪增壓，它沒變的依舊是那極致的操控。在山路中行駛，無論是大牛，小牛，甚至是F12，458，只要在山路上想要追上911，真的太難了。王者的氣質也同樣被傳承了下來。對於全新保時捷911，你喜歡嗎
