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全新MAZDA3 昂克賽拉，最大的改變就是車身軸距的加長，概念車的車身外觀近乎完美，內飾方面也進行了升級，後懸架改為SEB蝶形仿生後懸架，下面我們就來簡單介紹一下全新馬三有什麼過人之處。
外觀方面更加犀利運動，大量保留概念車原型設計，前臉採用馬自達標誌性的盾型造型中網+造型銳利的前大燈+側面動感線條的勾勒，展現出更為運動的氣息。尤其是兩廂版本車屁股更有幾分法拉利FF的影子。相比於上一代車型軸距加長為26mm，讓車內空間有著顯著的提升。
內飾在原有的基礎上做了升級改造，整天風格簡約時尚，採用偏向於駕駛者一側設計，凸顯出車內運動感，懸浮屏的加入也提升了車內科技感，同時在配置方面也進行了不同程度的升級。
動力方面沒有明顯升級提升。還在亮相搭載Skyactiv-X發動機的車型並未出現在國內市場，全新馬自達3均搭載的是Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，傳動系統將繼續匹配6速手動和6速手自一體變速箱。
再就是後懸掛的改變。後懸架由原來的獨立懸掛更改為官方稱之為“SEB蝶形仿生結構”，為了更好的配合創馳藍天技術，增強車輛操控穩定性和尾部循跡性，締造更具樂趣的駕駛體驗。值得一提的是，新型懸架均採用日本原裝進口件。
總之這次的馬三的升級換代，還是帶著足夠的誠意來的，針對用戶的反饋進行升級改變，可以說馬自達還是一家比較注重用戶體驗的車企。憑藉其充滿個性魅力與駕駛體驗的特點，相信會俘獲不少人的心。
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設計
基於魂動2.0設計哲學，以大氣典雅的進氣格柵和流光溢彩的光影反射，配合4,665毫米的越級車身和2,726mm超長軸距，重新定義緊湊級轎車的審美高度。
質感
飛躍提升的整車靜謐性、觸感細膩的高級真皮內飾、標配環場聲學8揚聲器高級和聲音響,愜意坐擁新世代的日式輕奢風範。
操駕
全新世代SKY-VA 平臺與GVC+加速度矢量控制系統珠聯璧合，以仿生學視角優化車倆駕乘時的動態平衡。
安全
最高採用1,800兆帕超高強度鋼材，580兆帕高抗拉性鋼材使用率高達54%。
全系標配膝部氣囊，超大型側氣簾等SRS安全氣囊系統, 坐擁安心的同時盡享愉悅駕乘。
作為馬自達第7世代的首發車型，次世代MAZDA 3昂克賽拉堅守「人馬一體」研發理念的同時，在美感，質感，駕感上再度突破，堪稱全新世代的「驚豔質美座駕」
