萬晨係
本人家裡有輛昂克賽拉，之前也在馬自達4S店內工作。給你做個對比：自然吸氣1.4-1.6排量的馬自達提速算是快的，不只是因為它扭矩轉速比較低，而且變速箱調校好，動力輸出鎖定高。但如果和帶T的相比，那是沒法比的，如果要提速快的小排量同等價位可以考慮思域或者高爾夫，如果喜歡自吸的可以考慮昂克賽拉
聰頭CC
其實題主說的是馬自達的昂克塞拉吧。我也是小昂的車主，1.5L，我到時沒感覺到有動力不足的表現，在使用上，主要有以下幾點體會：
1、冷車發動聲音響。這個問題應該大家都碰到了，在購買的時候4s的人員就已經友情告知了，因為高壓縮比，13:1，所以在啟動時發動機會在短時間內聲音很大，不過大約15-20秒後聲音就逐步減輕，特別是在熄火後重新發動，聲音會變得非常悅耳，本人也很喜歡這樣柔柔的聲音，有點酥酥的感覺。
2、換擋變速乾脆，發動機聲音像賽車。馬自達的這款6AT真的要稱讚一下，和發動機匹配的非常完美，至今用了近五年了，沒有什麼頓挫，很平順，在自動換擋提速的時候，發動機的聲音真的想賽車般的咆哮聲，但又不刺耳，反正很有駕駛的樂趣。
3、油耗表現還算可以的。雖然是1.5排量，日常基本為1人或2人，只是每天的路程不遠，導致油耗是最傷的短路程，現在基本在8個油多點，如果是高速多點的話，估計低1個油還是沒有問題的。
4、滿員的情況下，提速沒想象中弱。很多購買1.5的用戶，擔心坐滿5個人的時候，提速是不是會很累，其實未必。不過發動機的聲音響的延續性要比單人駕駛的時候長，1.5的功率雖然只有117馬力，個人感覺提速能滿意，可能本人對速度的要求不是很高吧。
5、昂克塞拉的內飾做工還有待提高。長安的製造工藝有待加強，從福特、馬自達就看到出，其實長安有這個實力。小昂的內飾飾板的結合處不太牢固，有點鬆散，安全帶的B柱塑料殼已經翹起，很多都是硬塑料，不過好在車材料的味道沒有。
6、空間不大，後排真的不大。馬自達的車，談動力可以，談空間還是省了吧。前排的座位空間感也有點侷促，這樣就造成有點轎跑座位的錯覺，包裹性挺好的。後排就基本坐著人就不能動了，頭部空間也一般，有得有失，該車的優勢就在於動力充沛，而且可靠、穩定，毛病沒有，讓人非常省心。
艾瑞克聊聊車
建議買老款的，現款的發動機，變速箱都沒變，後橋還減配了，1.5的動力有點弱，不差錢推薦2.0！！！忘啦現在老款的新車上不了戶了，不急的話建議等壓燃的發動機。我是16款的車主！！！
持之以恆285585687
軒逸、寶來、昂克賽拉外形尺寸都差不多，但重量來說，昂克賽拉1.3噸，比前兩款車要重，油耗確實不高，城區約7.6－8升左右，動力一般，6速變速廂也沒有傳說中那麼神，後排地臺太高，坐人稍顯擠一點，隔音也很一般，外形還是很驚豔，智能啟停非常人性化，方向盤輕盈，高速120不飄，懸架偏舒適，後排座椅放倒與尾廂平齊，這些還是要點讚的，說什麼操控、彎道之王，那是吹過頭了，動力一般談什麼操控？
手機用戶52104742271
1.5家庭代步沒一點問題 說肉 那是扯淡 寶來 朗逸1.5 0-100都得14秒怎麼沒人說肉 [捂臉]
看雪聽風
肉不肉你看自己腳下了，但我我拉滿5個大人，後備箱拉了些東西，4200米海拔山路還是能跑，
靜夜思29032351
16款自舒1.5，動力就那樣，沒啥追求的話，滿載超載都行。但是我換了2.5，我媳婦兒都覺得開起來更舒服了，油門更跟腳。
xcsnbo
再牛逼也是1.5，國外就沒有這款發動機，發動機跟同價位的日系沒什麼區別，不過變速箱調教的降擋快，感官上動力要好些，這車太貴，不值得買
木頭人229810244
我的是16款手動兩廂版 可能剛買來覺得夠用 等開了一段時間 或者開了別人的車 就能明顯感覺這車帶人好累 我平時出去玩 都是叫別人坐其他人車 我說我帶不動 哈哈
拆遷辦的大隊長
不滿員的情況下也很肉，建議2.0，排量在那裡，1.5的代步是足夠，但是想激情一下，就別指望了。
