阿南12
标致508L、雪铁龙C6，凑齐了两大冷门中型轿车有福利吗？……能不选都不选，一定要选考虑508L吧。
雪铁龙C6的销量已经低到令人难以接受，近三期的销量分别为76、215、143台，很好奇经销商的心里得多强大才能支撑到现在；选择这台车真的有可能出现后期质保没有保障的问题，所以C6不建议考虑。至于标致508L的销量是比较神奇的，不过这台车近期的热度总要比C6高一些，标致的品牌影响力也要大一些，所以这种销量也许只是短期出现的问题。
（负数多为销售商向车企退车，不过不同平台对销量的统计总会有较大的出入，仅作为参考吧。）
508L和C6两车的发动机变速箱总成完全相同，因两个品牌本就是PSA一家，所以选择同品质冷门车还是要考虑品牌知名度较高一些的，保值率不会太低。但508L是否有性价比也值得商榷，简单分析一下销量为什么会这么低。
中低配指导价15.97-17.57万，发动机使用1.6T缸内直喷涡轮增压机，最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），变速箱匹配6AT手自一体。这一组合的动力表现中规中矩，变速箱的等级也略低了一些，要面对的竞品大致状态是这样的。
①：迈锐宝XL新款550T，发动机为2.0T智能变缸直喷增压机、变速箱匹配9AT手自一体，油耗相当于1.5T、百公里加速最好成绩在7秒左右，508L尴尬了。
②：同样冷门的还有斯柯达速派1.8T版，发动机为缸内直喷技术、变速箱也是湿式7挡双离合，油耗不高、加速能突破8秒。
同样的价格是选择508L还是考虑1.6T&6AT的标致508L呢？
高配版1.8T指导价18.97-22.57万，发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），变速箱匹配8AT手自一体；这一组合差一点能够突破8秒破百，性能不算差但也只是同级中等偏下水平。同样的价格要面对的竞品有2.0T的帕萨特迈腾、别克君越、凯迪拉克XTS/ATSL、林肯MKZ、甚至是大幅优惠的奥迪A4L两驱版，没有理由选择508L的1.8T啊。
508L车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm，空间没有明显优势、发动机排量偏小、配置不够丰富、智能化配置均为选装，面对豪华品牌的降维打击以及中端一线合资品牌的价格大幅下探，在508L上市初期寓言过这台车的降幅低于4万不会有市场，然而目前优惠也不过几K而已，508L已经被消费市场淡忘了；错过最好降价调整的机会，这台车是否值得选择只有自己体会了，到手亏一半只是开始。
天和Auto
我现在开的是508l,之前买车时也看过c6,c6比较偏成熟一些，而且c6从级别上应该也比508l高半级，尺寸摆在那。就我目前开的508l，基本上没有啥不满意的，非要说一个，那就是车内噪音控制的还不是上等水平（c6应该是上等水准），车速上来了，胎噪和风噪还是有的，当然发动机噪音是基本没有的，我开到140也就2300转来的。这两个车只从车本身的品质来讲（不考虑保值率），买哪个都不错，我要再换车我就换个c6开开，因为我喜欢小众但又不失品质的车~
MUQIUC
随便选，随便买，两个都是好车，别听人家闭眼说瞎话，从做工，从材料，从变速箱，可以讲秒杀同级别同价位，，从发动机来来，同级别，谈不上第一，但绝对能进前三，就那1.5T雅阁，那还能叫发动机？那大众的所有涡轮增压发动机，5000公里烧5升机油，那还叫发动机？
长江吴亿
两款车看自己喜欢，都没问题。标致的内饰前卫些。这个完全看自己审美。
Blackhawk196728453
本人更喜欢6
大道至简168773594
C6
Llk1968
我一修车的跟汽车打交道二十多年了，两款车选哪一款都不后悔！
韩振华16
C6！但两辆保值率都不好！
卓麟148702676
果断c6，残值不用考虑，排放量标准一直在变，以后能不能转让上几代排放量的车都是个问题。4s店离你是不是近，方不方便过去到是需要考虑，法系车不太好修
我想做好人588
买B级甚至D级车基本自己开，所以驾驶感受最重要而不是乘坐感受。508在驾驶感受包括静音都不差于C6，设计感更足，所以选508
