那个谁你的爱掉了
说起来，雪铁龙的过去还是比较辉煌的。1992年入华，由东风汽车和雪铁龙合资成立神龙汽车，2002年升级为东风汽车和标致雪铁龙的合资公司。在90年代，桑塔纳、捷达、富康组成的“老三样”成为多少家庭的奋斗目标。
直至今日，否否身边还有不少朋友念念不忘毕加索。此外，雪铁龙在WRC赛道上的出色表现为法系车成就了“底盘大师”的美名。
雪铁龙的辉煌没有持续太久。和老三样中的桑塔纳和捷达相比，雪铁龙的发展实在太令人失望了，目前已然沦为三流合资品牌。在2015年，雪铁龙已经开始了负增长的道路，尽管又推出C5等新车，但销量依旧惨淡。
这几年来，雪铁龙在品质、调校、动力等方面均有长足发展。外观更加时尚，T+STT动力系统更完备，网点布局也更全面，产品口碑保持良性循环。但不可否认的是，传统固有的傲慢思维限制了品牌的发展。定价不合理、配置太低、竞品如云、营销乏力等硬伤最终导致了叫好不叫座的局面。
车否否
东风雪铁龙是在1992年成立的，到今年已经整整20年了。比很多其他来中国发展的汽车品牌都要早很多，东风雪铁龙把时尚新潮的两厢车引入了中国；在国人对发动机的认识还处在“起步就换挡”的卡车时代就已经引入了高速发动机；在国人第一辆车还不普及的年代，又引入了适合家庭第二辆用车的毕加索；在国人还满足于起步停车的时代，引入了以动力和操控蜚声世界拉力锦标赛的冠军车型塞纳；在国人开始追崇“推背感”的时候，又推出了媲美美国车舒适及日本车电子设备的全新一代高级轿车C5。 
总之这二十年还是有些不平凡的，在很多人看来，雪铁龙恨铁不成钢，不温不火，看不到进步，其实不是，2016年11月17日，中国汽车行业最具影响力、最具权威性的年度车型评选，“2017网易年度新车总评榜”隆重举行。总评榜评选共历时4个月，有超过60款车型参与角逐，最终经过专业评审的严格评审和反复讨论，共选出针对不同细分市场的20余个奖项，堪称对2016年车市的全面回顾及明年车市的风向标。今年的年度新车总评榜评选活动中，东风雪铁龙C6荣获“2017网易年度新车总评榜年度品质”大奖。
服务力的不断提升为产品力较好的平台”。经过多年的潜心研究和悉心准备，厚积薄发的东风雪铁龙终于在2015年动力总成升级全部完成。从那时起，“T+STT”核芯动力(1.2THP、1.6THP、1.8THP+STT智能启停系统)全部搭载于旗下的各款主力车型。依托于强大的“T+STT核心动力”，东风雪铁龙的新品推出速度不断加快，产品线不断延展、更加丰富。
东风雪铁龙近几年的飞速进步是有目共睹的。除了获得很多消费者的支持与理解外，东风雪铁龙还是惟一同时在SSI和CSI两项调研中连续三年排名前三甲的主流汽车品牌。在2016年，荣登J.D.Power 2016年SSI榜首，与J.D.Power2016年 CSI桂冠揽入怀中。事实上，2017年是东风雪铁龙驶入品牌健康发展快车道的一年。不管是品牌还是技术与人才方面都有了一个较为不错的提升。据悉，2017年东风雪铁龙将着重整合品牌与产品、线上与线下等各方资源，来保证品牌高速发展的后备力量。
从2017年的年初开始的“因你闪耀，也是东风雪铁龙25周年庆‘亿万’红包购车季”大型营销行动，到4月18日，INSPIRED BY YOU“因你闪耀”主题TVC将正式上线，后期一些列的“因你闪耀”的全年品牌系列营销行程，都将为普通消费者用户提供持续不断的全新价值体验。在产品布局上，全新战略产品C5 Aircross 将携手全新爱丽舍2017款和全新C5，形成三大车型组合矩阵，道哥认为这一系列的创新活动和愈发齐整的产品阵容将实现“一加一大于二”的局面，为用户提供持续的全新价值体验。汽车行业人士也表示看好
Ease清风
更先进了，我说的是三大件上，经常跑长途高速，我推荐神龙。整天的市区人多车多灯多，三多的还是日系车靠谱，跑不快了，皮薄省油整一下也死不了人，我是神龙301跟爱丽舍是孪生姐妹车，百分之90的高速，撩日韩系很轻松，虽然是紧凑车中的渣，但是含金量不低，底盘扎实，1.6l手动波超一百迈3000转以上给力有小推背，车不大但是跑160左右不飘，稳当的，跟它钱相符的是隔音差，底盘调校的偏运动就是硬中带韧，不像上次坐的吉利远景那个松散，跑70迈跟跑一百多似的，开着没有信心。301一箱油高速710公里，市区一脚油门直接13个左右油，心疼的俺没敢细算，跑了两万多公里的小总结，车友们遭罪看吧，希望能帮到大家。
