提起豪華品牌SUV，大家一定不會落下路虎，路虎品牌自1948年誕生至今，經歷了很多挑戰和耐人尋味的故事。如今，路虎的車系也在逐漸增加，而最能代表路虎品牌的就是攬勝。提到它呢，想必是家喻戶曉，這款車已經成了大多數富豪和明星大咖們的最愛。我今天就為大家帶來了與它同平臺打造的2020款攬勝運動版3.0 L6 HST車型，相信你已經迫不及待了吧，那麼就讓我們開始吧！
首先，我先介紹一下這款車，2020款攬勝運動版總共分為五款車型，分別是3.0 L6 SE、3.0 L6 HSE DYNAMIC、3.0 L6 HST和5.0 V8 SVR。這款車集豪華、運動、性能於一體，最主要的一點是搭載了全新英傑利發動機，變成了直列6缸發動機並且帶有48V輕混系統。
外觀霸氣 氣場十足
想在“方盒子”的基礎上，打造出一款年輕、運動、霸氣的外觀並不容易，但是攬勝運動版做到了。霸氣的外觀，搭配上大面積的燻黑元素，可以說是將運動與莊重做到了極致，正如其名，夠攬勝也夠運動。此外，在引擎蓋上方，還提供了散熱口，這可不是樣子貨，它真的可以起到給發動機散熱的作用。
多種線條勾勒出了車身側面，看上去猶如一頭蓄勢待發的猛虎，健碩的身軀，讓人一眼看上去就能知道這是一輛路虎。一條腰線從前大燈組貫穿至後尾燈組，提升了整體層次，雙色的車身更顯精緻。車身尺寸方面，這款車長寬高分別為4879/2073/1803mm，軸距為2923mm。
21英寸多條輻鋁合金輪圈，在一定程度上提升了視覺衝擊力。輪胎型號採用的是倍耐力Scorpion Zero，規格為275/45 R21，這款輪胎不管是在城市道路還是越野道路都有不俗的表現。
此外，這款車還配備了空氣懸掛系統，在日常平整路面行駛時，可將懸掛降至最低，大幅提升了行駛穩定性，在經過嚴苛路面時，可升至最高，提升通過性。
這款車的尾部設計所營造的運動氛圍也足夠到位，運動感十足的下包圍搭配上大尺寸雙邊共兩出排氣佈局，真是一點也不慫。
用料豪華 觸感極佳
進入車內，我就瞬間被它內飾烘托出的氣氛迷住了，米色與深色的混合搭配，再加上大面積的高檔皮革與Alcantara材質，給人的感覺不僅有豪華感還有更加濃烈的運動氣息，可以看出路虎是真的很用心，不愧是豪華SUV領域中的“大哥大”。
三塊高清顯示屏環繞著你，並且色彩與清晰度也足夠，多功能方向盤正前方，激光抬頭顯示所呈現出的信息也足夠全面，融入的簡版導航系統使用起來也極為方便，科技感上真是一點也不含糊。同時，方向盤上Alcantara材質握感不錯，搭配上外圍一圈的鍍鉻飾條，更顯檔次感。
這款車搭載了第二代智能全地形反饋動態適應系統，可根據不同路況調節程序，並且在上方有空調、座椅加熱通風、發動機啟停等功能，操作起來也極為便捷。
中控面板還採用了大面積的碳纖維材質，擋把採用Alcantara材質包裹，再次強調了這款車的運動定位。同時，在擋把下方，還有陡坡緩降、空氣懸掛升降調節等功能，並且按鍵尺寸相對來說更大，便於操作。
一眼看上去後排的碳纖維面板尺寸也足夠大，並且功能也一樣不少，像獨立空調、USB充電接口、點菸器等功能樣樣俱全。
動力澎湃 響應直接
2020款攬勝運動搭載了全新的英傑利直列六缸發動機，同時配備了48V輕混系統。這款發動機的最大功率分別為360馬力和400馬力，峰值扭矩分別為495牛·米和550牛 ·米。值得一提的是，這款發動機採用機械增壓+渦輪增壓兩種增壓方式，最大程度消除了渦輪遲滯感，並且針對48V輕混系統進行優化，以帶來更好的燃油經濟性。傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，出自採埃孚，耐用性就不必多說了。
全地形路試感受極佳
首先，我想說的是全新的英傑利發動機真是讓我大吃一驚，隨著油門踏板的一深一淺，推背感十足，並沒有讓我感覺到明顯的渦輪遲滯感，這得歸功於電子機械增壓和雙渦管渦輪增壓器，兩種增壓器搭配一起的目的就是消除渦輪遲滯感，採埃孚的8AT變速箱向來都是免檢產品，在平順性和換擋積極性表現極佳，放在2020款攬勝運動版上也發揮出了高水平，為駕駛者帶來更好的行駛體驗，這一點路虎做到了。
再來說說48V輕度混合系統，當我以低於17km/h的時速前進時，發動機就會停止運行，輕混系統介入，並且還可以通過制動收集能力，從而就帶來了更好的燃油經濟性和更長的續航里程。說到這裡，很多朋友就要質疑了，低速關閉發動機再啟動時，中間的延遲肯定會讓人難受，那我就可以很負責任告訴你了，發動機可在600毫秒內重新啟動，瞭解一下吧。
發動機的變化必定會帶來整個結構的變化，所以2020款攬勝運動版底盤進行全新調校。最開始我以為這麼大的車身尺寸，在過彎時肯定會出現讓人不適的側傾和轉向虛位，但是發現我錯了，2020款攬勝運動版搭載了雙通道動態響應系統，在底盤下方的防傾杆上加裝了智能液壓裝置，能夠最大程度限制車身滾動量，使車輛平坦過彎。
最激動人心的越野場地試駕來了，這次像一些側坡、炮彈坑、高坡等一些極端路面我們都有體驗。不得不說，這款車不僅在動態模式下能給我驚喜，在越野時同樣驚喜多多。調成越野模式後，系統自動將空氣懸掛升至最高，以提高通過性。在我經過側坡時，雖然車內感覺坡度很大，但是下車發現四輪扔緊緊地抓住地面。
在經過炮彈坑時，我才真正瞭解路虎的越野能力，得益於中央差速器的幫助，在一側車輪抬起非常高的角度後，其它三個車輪驅動車輛行駛，這個時候不必慌張，只需保持住油門踏板，車輛就能順利通過炮彈坑，如果你油門踏板踩的力大了，車輛就會出現側滑現象。總之，攬勝運動版證明了自己，它不僅能跑，還能更加極限的去越野。
寫到最後
2020款攬勝運動版真是帶給我太多驚喜，從車輛的外觀、內飾、動力，再到路試，我都徹底地佩服路虎，它能將運動和豪華以及性能做到極致，並且讓我沉浸其中，真是讓人不由豎起大拇指。我認為，作為一個男人，這輩子必須得擁有一臺路虎攬勝運動，它在各方面的表現都非常優秀，不多說了，我得趕緊奮鬥去了！
閱讀更多 有車CLUB 的文章
