回想前几年，在车市的好光景下，国内不少品牌起死回生，不少车企仅靠SUV产品就实现了自救。但进入2019年后，车企的好日子到头了，“金九银十”失色，SUV市场销量大幅下滑，不少车企销量同比去年已经接近腰斩。
就拿长安福特来说，10月份，长安福特销量18370辆，同比下滑31.8%，跟以往的“金九银十”相比，长安福特近两月遭遇了史无前例的“断崖式”下跌。今年1-10月累计销量为147276辆，同比下滑56%，连续出现销量“滑铁卢”。
然而，比长安福特下滑更严重的，是旗下SUV车型一福特翼虎的“跳崖式”下跌。数据显示，10月份，福特翼虎销量仅357辆，同比下降了67%，截止今年1-10月份，累计销量仅6216辆，不及一款热销SUV的单月销量，翼虎的惨状，实在让人唏嘘不已。
翼虎作为福特当年最热门的SUV车型，在上市前期，可以说是非常的火爆，月均销量能保持过万，甚至还一度出现过加价的景象。可随着''断轴门''等质量问题的爆发，翼虎的口碑大跌，销量也随之暴跌，在刚刚过去的10月份仅仅卖出357台。
很多人都说翼虎是被长安福特给拖累了，抛开产品更新的问题，产品品质才是长安福特最大的问题。从沸沸扬扬的长安福特翼虎断轴事件开始，关于长安福特的质量问题貌似就没有间断过，尤其是在翼博、金牛座、锐界等车型上，也都发生了类似的断轴事件后。
质量问题，仅仅是翼虎销量暴跌的其中一个方面，福特常年沉浸于过往也同样是让其衰落的原因。众所周知，长安福特在国内SUV市场起步早，率先获得市场先机。但无奈一直啃老本不进行大的改款升级，并且还一直犯这错误，加上产品布局混乱，福特真是活生生的把自己坑惨。
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