11月14日上午10:00分，京港澳高速湖北段京珠向K1266+100至K1268+110處，伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前移動，京港澳高速湖北段首個PAC路面（Porous Asphalt Concrete）——“排水瀝青路面”試驗段（2公里）開始攤鋪。
據京珠管理處咸寧養護站站長介紹，排水性路面屬於多空隙瀝青混合料路面的一種，最早產生於德國，後來發展到美國和日本，並引入國內。根據排水性路面的功能特點，其適用於降雨豐富地區的高等級公路以及對噪聲水平要求嚴格的城市道路以及隧道鋪面工程。由於地域環境原因，京港澳高速湖北咸寧段雨水較多，極易造成路面積水、車輛打滑，給過往車輛帶來較大安全隱患。而此次運用新工藝“排水瀝青路面”進行攤鋪就是為了消除隱患，提高車輛行駛的安全係數。
據瞭解，“Porous Asphalt Concrete——排水瀝青路面”又叫PAC路面，是以一種具有相互連通空隙的開級配瀝青混合料作為公路或城市道路的上面層，並在該層瀝青混合料面層下設置封層，降雨時，雨水垂直通過瀝青混合料到達不滲水的下臥層表面，從側向排到路面邊緣。這樣的路面結構，在降雨時排水較快，可有效的減少大雨時的路面積水和行車水霧，通視條件好，行車不容易打滑，能顯著提高行車安全性。
且相較於傳統路面，排水性路面在很大程度上消除了空氣的抽空與壓縮，因此還起到了降低噪音的作用。
此次京港澳高速湖北咸寧段（2公里試驗段）首次使用排水性路面這種新型的路面結構形式，不僅豐富了京港澳高速湖北段的路面結構類型，而且也顯示了京珠管理處養護部門對高速公路的管理水平和路面科研水平，同時也積累了第一手的排水性路面施工管理技術。（ 通訊員 陳陽春 羅維君）
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