區位優勢明顯
臨沂交通全面爆發！
魯中——青聊高鐵沂水西站
這個月底，臨沂人終於盼來魯南高鐵東段的正式運行。重要的是除此外還有令我們歡欣鼓舞的期盼：
省發改委已明確，青聊高鐵項目將於2020年初上報國家發改委，該高鐵從青島西站西經諸城至沂水、萊蕪、泰安、聊城、邯鄲，預計工期4年左右，批覆後將立即實施。
青聊高鐵項目位於山東中部，山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》明確，我省將加快構建佈局超前、功能完善、便捷高效、智慧引領、綠色生態、安全可靠的綜合交通網絡體系。
明確了青島西至聊城至河北邯鄲的魯中高鐵通道經過沂水並設沂水西站。青聊高鐵起自日照北部和青島南部毗鄰區域，經濰坊南部、臨沂東北部、淄博南部、萊蕪、泰安至聊城，是我省聯繫中原經濟區的主通道，是晉中、西北地區重要的出海通道和日照港、青島港集疏運通道。
青聊高鐵一期（青島西－萊蕪北段）將設青島西站（建成）、諸城南站、沂水西站、沂源南站、萊蕪北等車站，全線設計時速350km／h。
京滬二通道——沂蒙站、臨沂北站
除了青聊高鐵，沂水等三縣還在京滬高鐵二通道的規劃範圍中。根據國家十
三五高速鐵路交通網規劃，確定京滬二通道經過北京、天津、東營、濰坊、臨沂、淮安、南通、揚州、上海。其中，山東省內計劃設濱州北站、東營南站、壽光東站、濰坊西站、沂蒙站、臨沂北站共6站， 沂蒙站為沂水、沂南、莒縣共用站，設在沂水縣四十里鋪鎮北長深高速以東。
京滬高鐵二通道項目起自北京，經天津、山東、江蘇至上海，連接華北、華東地區，貫通京津冀、環渤海、魯蘇腹地、長三角。其中，山東段起自濱州，經東營、濰坊至臨沂，縱貫魯中東部區域，填補了魯中地區一直缺少南北向高速鐵路通道。
目前，京滬高鐵二通道天津至濰坊段項目已由中國鐵路總公司牽頭中國鐵路設計集團完成了項目預可研報告評審。京滬高鐵二通道濰坊-臨沂-新沂段規劃設計也是招標在即。
濱淄臨高鐵
濱淄臨高鐵為《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》中2022年以前重點推進的項目，這條高鐵線的建設具有極大的政治、社會效益。
原濱臨高鐵縮短為濱萊高鐵，在萊蕪北站接入濟萊臨高鐵，濟萊臨高鐵將在費縣境內，並行魯南高鐵到達臨沂。
濱淄臨高鐵起自濱州經淄博、濟南萊蕪至臨沂，初選線路總長約238公里，建成後能快速解決魯中地區南北向對外出行問題，有效提升完善我省高速鐵路網布局，與京滬二通道共同構成魯中地區交通大動脈，對於彌補京滬線和京滬二線間我省縱向高速鐵路空白意義重大，而且能夠分擔運輸能力嚴重不足、超負荷運轉的京滬通道。
無論是從“省際環”、“半島環”、“京滬二通道”還是從“濱臨高鐵通道”，臨沂都是重要的節點。為我省乃至全國高鐵交通發揮著重要的區位優勢。也必承擔重振我省和本市經濟發展的重任。
臨滕高速6月已經開始招標
6月3日，山東省交通運輸廳對外發布《山東省濟南繞城高速二環線北環段（含黃河大橋）和南環段等高速公路項目投資人招標公告》，臨沂至滕州高速公路在招標範圍內！
經山東省人民政府同意，濟南繞城高速二環線北環段（含黃河大橋）和南環段、高青至德州公路高青至商河段、濟南至青島中線高速公路濰坊至青島段及連接線、萊州（明村）至董家口公路、臨沂至滕州公路、濟南至微山高速濟南至濟寧新機場段項目投資人招標，山東省交通運輸廳（以下簡稱“招標人”）委託山東省交通運輸廳公路局作為該項目的招標受託人，山東省交通運輸廳公路局委託山東英大招投標有限公司負責本項目的招標工作。
臨沂規劃圖上已經出現了臨滕高速的走向
招標文件顯示，臨沂至滕州公路起自長深高速，向西於費縣南跨S231，止於滕州市。路線全長約140公里，投資估算總金額為201億元。擬設特大橋9座、大橋16座、互通立交11處、分離立交28處、隧道4處、設服務區2處、停車區2處、養護工區2處、路段監控分中心2處、匝道收費站7處。採用高速公路標準，設計速度120公里/小時，其中長深高速至京滬高速段採用雙向六車道，路基寬度34.5米，京滬高速至京臺高速段採用雙向四車道，路基寬度27米。
2018年9月，省政府公佈了《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035年 ）》。滕州至臨沂高速公路項目被列入重點規劃。
這可真是條條大道通羅馬
臨沂人出行真是越來越方便了
為祖國的強盛、我省經濟再次崛起
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