長城汽車與寶馬在去年宣佈建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司。按照規劃，雙方將在張家港建立標準年產能16萬輛的整車工廠，用以投產MINI電動車，推進MINI品牌的電動化和本土化。網上車市瞭解到，蜂巢能源將為2023年6月量產的MINI 3門純電動版提供電池包，而目前在售的歐拉品牌同樣採用蜂巢能源的電池。MINI 3門純電動版的WLTC綜合續航里程達到400km，上市後將競爭吉利生產的smart純電動版。
蜂巢能源前身是長城汽車的動力電池事業部，自2012年起開展電芯的預研工作，2018年2月獨立為蜂巢能源，是一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和製造的新能源科技公司。目前歐拉R1上搭載的電池包就出自蜂巢能源，不僅採用了輕量化設計，還可將能量密度提升至160Wh/kg，處在同級領先水準。
MINI 3門純電動版將搭載50.5kWh的電池組（歐拉R1為33kWh），電池能量密度為153Wh/kg，WLTC綜合續航能達到400km。WLTC測試方法較NEDC更加嚴格，可取得較接近實際駕駛的續航表現，換算到NEDC狀態下MINI 3門純電動版續航將超過400km，領先同級多數車型。但MINI 3門純電動版將在4年後才量產，蜂巢能源在電池包上的技術也會進一步提升，量產版甚至有望超過目前的規劃參數。
而MINI 3門純電動版擁有如此高水準的電動性能，也是為了更好的競爭由吉利/戴姆勒聯合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會採用PMA全新一代電動汽車專屬架構打造，相比現有車型動力、續航無疑會大幅提升。長城率先佈局電驅動產業鏈，打造出了MINI3門純電動版的電池包，不僅確保了產品性能與質量，還有效控制了製造成本，將在今後與“吉利”smart純電版的競爭中取得先機。
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