秦皇見漢武

洛克希德•馬丁公司和波音公司分別是目前全球第一大和第二大軍火巨頭，它們的實力比較也是外界比較熱衷的話題。

洛克希德•馬丁公司在合併多家著名軍工/航空企業後，成為了世界第一大軍火巨頭，全球最大的國防工業承包商。目前它主要專注于軍火市場和太空產業，特別是軍火市場是它最主要的市場，在它的年度營業收入中，有超過90%的營業收入是和軍火市場直接/間接相關的。

洛克希德•馬丁公司的拳頭產品有很多，F-22A、F-35、U-2、SR-71“黑鳥”、P-3C、C-130、C-5運輸機等大名鼎鼎的軍機都是它的傑作。

因為洛克希德•馬丁公司賣的是非常敏感的軍火產品，所以它的軍火客戶主要是美國軍隊。美國每年約三分之一的軍火採購費用都落入它的荷包中了。而洛克希德•馬丁公司的年度營業收入中有70%以上是來自美國本土。

洛克希德•馬丁公司興趣全在軍火上，對民品領域並不感興趣。目前民品領域的營業收入只佔它年度營業收入的15%左右。

波音公司雖然排在洛克希德•馬丁公司背後，是世界第二大軍火巨頭。不過目前波音公司是全球第一大飛機制造方，它的主要業務市場是民航客機、運載火箭和衛星領域。

民航客機是波音公司的支柱產業，波音公司的營業收入中有約60%是來自民航客機領域的，它的波音-737、波音-777、波音-787等客機目前都非常受歡迎。

和洛克希德•馬丁公司相反，波音公司對軍火領域並不狂熱，目前軍火領域的收入只佔它營業收入的20%多。可以看到，洛克希德•馬丁公司非常注意軍火市場，而波音公司則把最大精力放在民航客機領域。

在民航客機領域，波音公司只有歐洲空客這一個競爭對手，因為民航客機領域的收益比較高，而且和軍火產品相比，波音的民航客機要走出去時簡單得多。

這也就是為什麼波音公司作為第二大軍火巨頭，但是它的市值、年度營業收入、全球市場佔有率等數據都要高於洛克希德•馬丁公司。假如波音公司也把軍工業務作為最大支柱產業的話，那麼“全球最大的軍火巨頭”的這個頭銜鹿死誰手還不一定呢！

不難看出，洛克希德•馬丁公司和波音公司的市場業務側重點完全不同，所以要比較出它們實力孰強孰弱是非常困難的，無法進行合情合理、公正平等的對比，很可能會有失偏頗，只是說兩家公司是“花開兩朵、各表一枝”。

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兩家公司各有所長!洛克希德馬丁公司主要的產品就是武器裝備，如F22，F35，F16，F117等等；波音公司主要產品是民用飛機，波音系列客機。也可以看出美國也在盡力平衡兩家公司，軍火大都給了洛克希德馬丁公司，而波音公司靠自己的實力獨吞民用客機。

事實上，波音與洛馬的技術相差無幾。洛馬公司主要成就於隱身飛機，隱形技術是信手拈來。波音公司的主要成就是大飛機，在大飛機制造領域，波音稱第二，沒有哪個公司敢稱第一。由此也可以看得出來，洛馬主要承包了美軍的戰鬥機項目，而波音主要承包了美軍的大飛機項目。其實也不然，自從波音收購麥道公司之後，麥道的產品也就是波音的了，如F15，F18戰鬥機。而洛克希德馬丁公司也生產有C-130J，C-5運輸機，所以說，兩家公司旗鼓相當。

自首架F117A隱身攻擊機服役之後，洛克希德馬丁公司就在隱身技術上就一直高歌猛進。從F117A到F22再到F35，其隱身技術發展了兩代。可以說，洛克希德馬丁公司是將隱身技術付之於實用化的先驅者。對於隱身技術的研究，洛馬公司的臭鼬工廠有著極其豐富的經驗和強大的實力。無論是F22，還是B2其絕大部分的維護時間都在隱身塗層上。而F35則不必如此，其隱身性能會隨著時間的增長，越來越好。而且，維護也相當方便。洛克希德馬丁公司最新的隱身塗料是用激光噴塗技術將成品聚合物薄膜燒到蒙皮上的。

此外，洛克希德馬丁公司在程序編寫上也是一絕，其每年的軟件編寫數量超過了著名的微軟公司。

波音公司主要進軍民用航空，此外也有軍方的產品。B-1b(原本是北美航空研發的，後來被波音公司收購)和B-52戰略轟炸機就是波音公司的產品。在美軍JSF項目上，與X35的競爭的F32慘遭下馬。從此可見，波音公司的戰鬥機研發能力並不比洛克希德馬丁公司弱。X32之所以下馬，並不是因為技術不行，而是不符合美軍的要求。波音公司又對F15戰鬥機進行了深度的改進，被稱為F15X。據稱F15X可以掛載30枚炸彈，其航電性能也十分先進，但是美國空軍並不打算採購。這也可以看的出來，波音公司的產品並不討美國軍方的喜歡。

在2019年世界500強排行榜中，波音公司名列第68，營收101億美元；而洛克希德馬丁公司名列第197，營收53億美元。論技術，論財力波音公司都不在洛克希德馬丁公司之下。只不過，美軍武器裝備的訂單都給了洛克希德馬丁公司，這也是很多人以為，洛克希德馬丁公司的技術要比波音先進的重要原因。(圖片來自網絡)

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沒有哪個更強，洛馬和波音都是美國的頂級軍火商，同時也是世界軍工領域領頭羊般的存在，這兩個公司都有自己擅長的領域，沒什麼好比的，當然了，如果是隻討論這兩個公司的市值的話，那麼波音要比洛馬強上不少，

當然，波音公司有很大一塊是做民航的，民航領域的收益就佔據了波音的很大一部分，而相對來講，反而洛馬更是一個純粹的軍火商，因為在這個公司的收入中，有接近80%都是來自於軍事方面的銷售，所以，說洛馬是世界上最大的軍火承包商也不為過，因為單論軍火銷售，後面的雷神、波音以及英國的BAE等公司都要比洛馬稍遜一籌。目前洛馬涉及的軍工領域包括有航天與航空、導彈和火控以及武器任務系統開發，比如像大家熟悉的國家導彈防禦系統NMD、“三叉戟”潛射彈道導彈、“大力神”陸基洲際彈道導彈、SR-71“黑鳥”高空高速偵察機、F-22“猛禽”（波音以及其他公司也參與了相關研發）、F-35“閃電”、F-16“戰隼”、C-5“銀河”、C-130“大力神”等，都出自與洛馬這家公司。

至於波音，目前的主要幾大板塊包括波音民用飛機集團、波音綜合國防系統集團、波音金融公司、波音聯接公司，其中波音的民用飛機大家都很熟悉了，比如各種波音737、747等客機，而波音綜合國防系統集團則時主要負責生產軍用飛機、導彈以及運載火箭等產品，同時也是美國航空航天局(NASA)最大的承包商；波音金融公司是負責提供資產融資和租賃服務的一個融資公司，波音聯接公司則是主要負責為飛機提供空中雙向互聯網及視頻服務，把互聯網直接接入到民航班機上。至於波音的軍工產品，同樣也很多，比如“民兵”系列洲際彈道導彈、F-15“鷹”、F/A-18E/F“超級大黃蜂”、AH-64“阿帕奇”、B-2“幽靈”（參與了研製）B-1b“槍騎兵”等。

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▲波音公司軍用飛機型號

因此，洛馬和波音都是世界頂級的軍工企業，尤其是洛馬，跟波音還搞商用客機不同，洛馬是一家純粹的軍火巨頭，這家公司的主要收入都來源於軍火銷售，除了賣給美國軍方之外，在世界軍火市場上也佔據了一席之地，沒有說誰更強吧，只看軍事領域的銷售，那麼洛馬要強於波音，世界最大的軍火承包商就是洛馬，如果波音算上民航領域的資產，那麼總市值是洛馬的兩倍都不止。

哨兵ZH

洛克希德.馬丁公司（簡稱洛馬公司）和波音公司是美國最著名的兩家空軍裝備供應商，也是長期全球排名前兩位的軍火巨頭（2018年波音降到了第4），兩家公司雖然都主要從上述航空相關技術、裝備的研發，但是也各有所長。洛馬公司是比較純粹的軍火供應商，其產品也絕大多數是武器裝備相關的，尤其是在尖端軍用航空裝備方面是全球的翹楚；波音公司的產品相對比較全面，不僅涉獵空軍裝備，而且也是全球最大的民用航空裝備製造商。因此，如果從軍用角度來說，洛馬公司實力更強，如果對比整體實力，那麼波音公司更具優勢，只不過近期尤其737MAX系列飛機的影響，波音公司正處於風頭浪尖，能否邁過這個坎將會直接影響波音公司未來的走向。

洛馬公司其實是兩個公司合併之後的名稱，其前身是1912年創立的洛克希德公司，主要從事航空航天技術裝備的研發，1995年與馬丁·瑪麗埃塔公司合併，公司名稱也改為了洛克希德.馬丁空間系統公司，行業內一般以洛馬公司簡稱。從公司的名稱也可以看出，洛馬公司主要從事航空航天方面的研究，尤其是在空軍裝備方面的成就，全球矚目，僅在二戰期間（彼時還是洛克希德公司）就為美軍生產了近2萬架各式作戰飛機，其中比較著名的包括P-38“閃電”戰鬥機（F35的“閃電II”就沿襲自P-38）、B-17“空中堡壘”轟炸機。

作為美國軍方當前兩個最大的軍火供應商，尤其是航空裝備的供應商，洛馬公司與波音公司在美國軍方供應鏈中還是各有分工的。洛馬公司主要負責美國空軍戰鬥機、戰略導彈以及其他彈藥等方面，美國空軍現役主力機型包括F-16、F-35、F-22等戰鬥機均來自於洛馬公司。除了在戰鬥機方面成績斐然外，洛馬公司在自動控制、先進儀表以及高性能材料方面也有十分高的造詣，正是有了雄厚的基礎研發能力，才支撐其長期高舉全球頭號軍火供應商的地位。
洛馬公司研發的F22戰鬥機，是全球首款五代戰鬥機

洛馬公司最厲害部門是一個被稱為“臭鼬工廠”（正式名稱是高級開發項目組Advanced Development Programs）的機構，專門從事尖端航空科技研發，在全球範圍內都享有盛譽的U-2偵察機、SR-71“黑鳥”偵察機、F-117隱身轟炸機以及美國現役最先進的兩款戰鬥機F-35、F-22等，均出自於“臭鼬工廠”之手，而且用於替代F-22戰鬥機的美國下一代戰鬥機也是有“臭鼬工廠”負責開發。因此，洛馬公司在先進作戰飛機方面的實力要強於波音公司。
SR-71高空高速偵察機，“臭鼬”出品必屬“妖品”

其實，相較於洛馬公司，波音公司的名頭更大！波音公司創立於1916年，主要從事航空及空間技術開發等業務，不僅是全球第二軍火供應商，還是全球最大的民航設施供應商，整體實力和規模要強於洛馬公司。

在軍用裝備供應方面，波音公司目前主要集中在大型機方面，如B-52、B1B、B-2轟炸機，C-17運輸機，E-2、E-3預警機以及KC-10、KC-135、KC-46加油機等，此外，在戰鬥機方面也有一定的份額，F-15、F-18均來自於波音公司，大名鼎鼎的“阿帕奇”武裝直升機也是波音公司的產品。
大名鼎鼎的“阿帕奇”就出自波音之手

在民用飛機方面，波音公司相對應洛馬公司則擁有無與倫比的優勢。波音是全球最大的民航客機制造商，在737MAX系列出問題之前，波音公司一直壓空客公司一頭霸佔民航客機的頭號供應商。波音公司民航飛機產品覆蓋載客100-600人等的不同型號，其波音787機型擁有“夢幻客機”的雅號，而747系列則長期擁有最可靠機型稱號，波音公司在大型軍用飛機方面的優勢主要就是建立在其強大的民航客機的基礎上。
波音公司客機生產線

美國全球唯一超級大國的地位，其核心支撐力量就是類似洛馬公司和波音公司在內的強大的高科技製作企業，儘管網絡、電子、信息技術等是當前科技發展的熱點，但是沒有強大的工業製造能力，再高端的微電子技術也會因為沒有足夠強大的載體而無法發揮應用的作用！雖然全球範圍內也有不少實力強大的軍工企業，但是按照目前的形勢來看短期內還沒有任何一家能夠調整洛馬公司和波音公司的地位，未來洛馬和波音在軍用航空航天裝備方面的齊頭並進的情況仍將持續一段時期。
強大工業基礎是支撐大國地位的核心競爭力！

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從競爭體系來看，

洛馬是美國軍工業的一個組成部分，是一家強有力的競標公司，與波音、諾格、通用等眾多公司形成競爭關係。然鵝洛馬是首屈一指的航空航天軍工企業，在全球也是保持著世界第一生產商的地位。

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洛克希德·馬丁和波音都是世界上排名靠前的軍火公司，從公司的規模大小來看，波音公司的市值和員工數量都要超過洛馬公司。波音公司在民用領域佔據的市場份額非常高，全球大部分國家都在使用波音公司的民航客機，波音公司在民航領域的霸主地位非常的穩固，而洛馬公司在民用領域的份額佔比並不高，民用領域給洛馬公司帶來的收入還不到洛馬公司總收入的20%。

如果拋開民用領域不談，僅僅對比軍火貿易的話，洛馬公司要比波音公司略勝一籌。在近十年的世界軍火商排名中，洛馬公司一直穩穩的排在第1位，而波音公司的排名一直處於第2名到第5名之間。作為美國最大的兩家軍火製造商，洛馬和波音之間的關係一直非常微妙，兩家公司之間既有的競爭也有合作。

例如在F35戰鬥機的研發上，洛馬公司和波音公司就是競爭對手，波音和麥道公司拿出了X-32戰鬥機的方案，洛馬公司則拿出了X-35戰鬥機的方案，最終洛馬公司戰勝了波音，贏得了F35戰鬥機的訂單。而在F22戰鬥機的競爭中，洛馬公司和波音公司聯合研製了YF-22戰鬥機，擊敗了諾斯羅普公司和麥道公司聯合設計的YF-23戰鬥機。（F22戰鬥機研製主體是洛馬）

軍武小咖

看哪方面了。

洛馬在軍用機方面的研製水平高，工程能力強。但是到了民用機特別是幹線客機方面還是洗洗睡吧，就算出了737MAX這檔子事，波音在這方面也還是甩洛馬好幾條街。

洛馬

洛馬的前身洛克希德在二戰中憑著P38驅逐機也算是不落人後，雖然沒有搞出P51、P47的北美和共和那麼耀眼，但P38好歹也算個主力機型，特別是截擊山本五十六一戰成名。二戰結束後又率先搞出P80噴氣式戰鬥機，又風光一把。但好景不長：朝鮮戰爭中北美的F86大出風頭，洛克希德不免黯然失色。戰爭結束後的50年代在戰鬥機研製方面洛克希德還算可以，至少搞出了F104這麼一款譭譽參半的明星戰鬥機，也不枉公司忙活一把。另外還搞出了C130這麼個中型軍用運輸機的經典，也算全面發展了。不過到了60年代開始，公司在戰鬥機研製方面可謂乏善可陳，風頭都讓麥克唐納公司的F4、F15搶去了，混得連格魯曼、通用動力和諾斯羅普都不如了。只好靠著C141和C5這兩種軍用運輸機撐門面了。

但是，洛克希德在研製偷雞摸狗類航空器方面卻極有天分，先後拿下了中央情報局的U2、SR71、D21之類間諜飛機的訂單。而且洛克希德還秉承“精銳小分隊”思想摸索出了臭鼬工程隊這一工程上的創新工作機制，並在以後的歲月裡受益頗多。得益於多年雞竊狗盜的薰陶，洛克希德對於隱身技術的嗅覺比狗鼻子還靈，全世界最早的隱身原理驗證機have blue即出自其手。很快又拿下F117，最終修煉成了F22大法，上演了一出屌絲逆襲的好戲。

波音

波音從二戰開始所擅長的就是大型機。B17空中堡壘堅固的機身和強大的火力讓德國空軍的飛行員對它敬畏有加。而在B17基礎上發展出的B29更是1944以後日本列島噩夢中的死神。從B29開始，波音的B47、B52幾乎佔據了美國空軍戰略轟炸機的半壁江山，至今B52仍是美國戰略轟炸機部隊的中堅。

但是波音也不是一帆風順，在50年代轉向民用遠程噴氣式客機的征途中，雖然波音有破釜沉舟的準備，但波音707與對手道格拉斯DC8在一開始的競爭中並不是佔優勢的那方。老練的客機玩家道格拉斯推出的DC8可是比707掙得了更多的訂單。但波音勝在反應迅速上，一看客戶偏好寬體，立即將窄機身擴到比對手還寬的程度。一舉扭轉銷售頹勢，終於贏下了關鍵的一局。

在60年代中，波音的設計在美軍大型運輸機“CX-重型物流系統”的競爭中敗給了洛克希德C5。孰料卻因禍得福，落敗的波音將運輸機設計改成下單翼投入客機市場，泛美航空第一個吃螃蟹，但條件苛刻，要在4年後的1969年拿到新機。波音再次豪賭，借貸120億美元，用28個月完成設計，於69年2月首飛成功，當年年底便拿到FAA適航證，取證過程如此神速嘛你懂的。從那一刻起，訂單便如雪片一般飛來。波音747以客機歷史上這段的神話而名留青史。從那時起，波音的輝煌便開始了，在這段輝煌的日子裡，737、757、767、777、787相繼面世，為美利堅與它的航空工業帶來了無上的榮耀，直至50年後戛然而止於埃塞俄比亞的天空。

可以說，洛馬與波音各有所長，在各自擅長的舞臺都有精彩絕倫的表演。隨著時間的推移，還會有更多的競爭者加入這場沒有止境的比武，也將上演更加驚心動魄的盛衰興亡。

asiavikin

洛克希德馬丁，軍工產品強大，名氣不算太大，波音，民用客機，737，777，等等，客機，影響大，但是，波音，的，軍工產品，不可小視，直升機，領域，高精尖，軍工產品，方面，是，很牛B，的，呀！！！！！！！！！

哈灬哈66096005

洛克希德馬丁和波音哪個強？前者主要是軍火巨頭為主，波音軍火和客機兼營，很難比較！

用戶107681885419

波音強於民機和輔助機種，洛強於戰鬥機，曾經運輸機也很強，C130、141、5都是洛的

關鍵字: 洛克希德 國際 軍火