引导：
【丶平凡说车原创 现代朗动回归】北京现代近几年在国内的销量并不可观，当年的现代被广大网友称为最有潜力的合资品牌，甚至在国内的销量可以和大众相抗衡，现代在当时相比合资品牌同级别车型，有着年轻时尚的外观，内饰的氛围和布局给人营造出既可家用又可商务，三大件稳定可靠，而且在售价上，相比同级别要低。
这样的车型，在国内销量不高都难，而且当时的自主品牌，在产品力上并没有如今这么强，所以当年的现代在国内汽车市场的销量非常可观。
北京现代朗动回归：
朗动这款车型，相信经常关注现代的朋友应该非常熟悉，曾经是传说一般的存在，不仅在国内，放眼全球都有着相当不错的销量，而且曾经获得过全球多项大奖，但好近不长，在2017年开始走向神坛，随后进行停产。
如今现代在国内的销量非常不稳定，而且现代2019年在国内定下了90万辆的目标，预计很难实现，为了在国内夺回属于自己的市场份额，根据韩国媒体报道，现代汽车现在正在考虑在北京1号工厂生产全新一代朗动。
现代推出全新朗动的目的非常明确，通过一辆广大消费者都比较认可的车型，来带动旗下其它车型的销量，从而夺回属于自己在国内的市场份额，不过我个人认为，仅仅通过一辆车来打开在国内汽车市场的僵局很难，除非产品力越级的强，而且在售价上相比主流的合资品牌要低，只有这样才能起到应有的效果。
全新朗动虽然没有正式公布，外观丶内饰丶动力丶价格等，但我个人非常期待，对于一家汽车品牌而言，只有在销量跌入低谷时，才会拿出压箱底的车型，对车企而言这是一款主推车型，对于我门消费者而言，这是一款难得的好车。
现代近两年在国内的“动作”：
现代近两年在国内虽然销量严重下滑，但很快就采取了提升产品力的方案来面对，但实际的效果并不是很明显，虽然去年在国内推出特供车型，菲斯塔上市前几个月销量还能保持破万的成绩，但从今年4月份开始到7月份销量一直维持在5-6千左右，导致销量下滑有多种原因。
主要的因素为价格，终端优惠力度少，放在现代前两年，不仅是现代还是起亚，出现销量下滑时，采取以价换量的方式进行销售，所以导致了国内消费者对韩系车的终端优惠力度非常在意。
其次是整车的质量有所降低，虽然现代终端优惠力度大了，但整车的质量也随着降低，毕竟是商人，不能做亏本的买卖，从特供车菲斯塔就能看出，整车的安全系数非常低，中保研测试菲斯塔30%碰撞，A柱出现明显的弯曲，目前的菲斯塔销量在同级别当中本来就不是很好，加上这么一碰，可想而知，后续的数月中，在国内的销量会雪上加霜。
值得注意的是，现代不仅2019在年国内定下90万辆的目标，同时也定下一年推出8款新车，全方面进入新能源，引入捷恩斯等等，但从目前的形式来看，现代只有稳扎稳打提升产品力才重中之重。
现代和起亚后期在国内汽车市场表现会如何？
虽然目前的起亚和现代，在国内绝大部分车型，终端优惠力度都非常高，相比其它合资品牌在价格上具有很大的优势，但产品力和整车的质量相比其它合资品牌有一定的差距，只有拿出现代在海外的产品力和优惠政策，投放到国内汽车市场，相信销量有迅速提升。
可能很多朋友并不明显，现代和起亚在外观市场的优惠政策，海外的劳恩斯G70的价格等于同级别日系车的7成左右，整车的质量和三大件基本上可以和日系车相抗衡，所以在海外很多人放弃日系车，反而选择韩系，同时起亚在美国制定了10年10万英里质保承诺，提供全年无休紧急救援服务，这么具有性价比的车型和丰厚的优质服务，如果引入国内，相信销量会有大幅度提升。
总结：
现代如果想用朗动来推出在国内的销量，除非产品力和性价比越级的高，不然从目前的行情来看，依旧起不到很大的作用，将会走向菲斯塔的老路，其实我们不难发现，现代旗下的众多好的车型，例如：现代名图，是一款错位竞争的车型，如果及时的更新换代，相信销量不会差，所以说只有提高现有车型的产品力，相比推出新款车型更具有实质性的作用，现代销量下滑虽然受到外界的一些影响，但影响并不是很大，导致销量下滑的主要原因还是出在自身。
你们怎么看现代朗动回归呢？以及韩系车近几年在国内销量下滑的原因，欢迎前来留言及讨论。
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