鈺兒198674911
實際上，兩者都不經過。
京滬高鐵線是利用合蚌城際線聯絡合肥。
現在建設的所謂京九高鐵線東線，實際上是多種因素促成的，初衷並非要取代西線，因為從具體段落看，“東線”的建設目的更明確，也更具拓展性，遠不是為了京九高鐵東線這個虛名！
(皖人都知道普鐵時代被壓榨的滋味，京九線走位簡直是對皖的羞辱。)
北段(阜陽－合肥)與既有建成的合福高鐵線搭配，納入“京臺高鐵線”一部分，形成“西北向地區”以“東南方向”南下的佈局。
南段(合肥－九江)用處很大：連接合肥安慶兩個新老省會、連接安徽江西兩個相鄰省份、未來與合新高鐵、鄭合高鐵、京滬聯絡段搭配為南方地區北上提供更多便捷選擇、同時也會在未來進一步為其他線路添磚加瓦：合肥－池州(合池高鐵線)，武漢－安慶(武杭高鐵線、寧武沿江城際線)。
本人估計京九高鐵線正線“依然”經過“西線(湖北)”，但目前看名存實亡，意義不大。
水星電波
為何建國七十年了，咱嶽西都不通鐵路。合九鐵路，沿江高鐵都從嶽西山腳下繞道，咱嶽西縣成了天然的生態縣，與外隔離
風雨同舟1175
京九高鐵經過合肥，京滬高鐵和普鐵都不經過合肥，所以你的問題沒有答案
三豐V01
你這問題問反了吧？京九高鐵線已經確定不走湖北走合肥，合安九都快建成了。京滬線才不經合肥，但有合蚌連接線，另外，京福高鐵和滬漢蓉高鐵也就是北沿江高鐵都經過合肥，但目前合武段種種不可說原因被湖北擱置了。所以京滬經不經過真的不重要了！再加上商合杭高鐵，合青高鐵，可以說合肥和鐵老大關係不是一般的硬！說是高鐵時代大贏家估計沒人反對吧。目前已有和在建的高鐵站就有四座，高鐵南站，北城站，新合肥西站，長臨河站，肥東站和肥西高鐵站也已開始。
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