新款馬自達3昂克賽拉在不久之前正式上市了，這款被馬自達官方稱之為“次世代”昂克賽拉的全新車型相比老款也有了不小的改進，在新款上市之初，馬自達依舊採用了新老款車型同堂銷售的路線，新款車型產品力新沒有任何優惠，老款車型產品力雖舊但優惠力度不小，那麼此時新款車型是否還值得購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。

新款車型相比老款車型有哪些改進

新款昂克賽拉相比老款車型到底有改進呢？其實如果單純從外觀來看的話，你依舊能一眼認出這是一臺馬自達3昂克賽拉，和其他車型改款發生翻天覆地的外觀變化相比，這臺採用了“魂動2.0”的昂克賽拉依舊是非常傳統的馬自達風格，但是在細節方面，這臺新車相比老款的確改進不少，更為內斂平直的線條也為這臺新昂克賽拉帶來更符合最新審美的視覺感受。

而內飾可謂新款車型相比老款車型改進最多的地方，如果說老款車型的內飾只能算得上“簡樸”的話，那麼新款車型可以算得上是簡約而不簡單了，平直的走線很明顯更討年輕消費者的喜歡，大量軟質材料包裹加上無處不在的雙縫線設計也讓內飾的整體檔次提升了不少。

在技術方面，這臺新款昂克賽拉採用了馬自達最新的GVC Plus改進版加速度矢量控制系統，從理論上來說，這臺新款車型在轉向時對於車輛側傾的抑制會比老款車型更好，進而操控性也進一步提高，當然這個只是理論上來說，實際很少有人能開出GVC和GVC Plus之間的差別。此外，新車用最新的蝶形仿生後懸取代了老款的獨立懸掛，從結構分類上來說，這也是扭力梁式非獨立後懸的一種，從成本上來說，馬自達官方表示這種後懸全部來自於日本進口，相比老款並沒有能降低成本，從實際駕駛體驗來看，我們也並沒有感受到新老款在後懸上過多的差異，因此這樣的變化我們也幾乎可以忽略。

而在動力方面，傳說中的壓燃發動機並沒有能隨著這款次世代昂克賽拉一同和我們見面，根據馬自達官方的說法是因為國內的油品不達標，不符合壓燃發動機的工作要求，壓燃發動機只能跳票，因此這次新款車型上採用的依舊是老款車型上的那兩臺1.5L和2.0L動力系統，儘管相比老款車型上的參數有些許微調，但是差別不大。

​現在入手新款車型更好還是老款車型更好

從上面我們就可以看出來，這次這臺次世代昂克賽拉相比老款車型主要的變化就是外觀內飾以及後懸掛形式，而在核心的動力總成以及底盤調校等方面其實並沒有什麼變化，換句話來說，對於消費者現在的選擇題就變成了到底是多花兩萬元買新的外觀內飾還是少花兩萬元接受老款車型。

從性價比的角度來說，此時選擇老款車型的確是划算的，畢竟馬自達車型除了換代之外很少降價，能用相當幅度的優惠買到一臺馬自達車型對於消費者來說當然是一個不錯的選擇。但是事實上，買任何消費產品都是買新不買舊，買車也並不例外，誰也不希望自己花了十多萬買來的東西剛到手就變成了淘汰產品，而且新款車型相比於老款車型在內飾方面的進化太大了，我們每天開車接觸時間最長的其實就是內飾了，內飾的好壞直接關係到我們每次坐進車內時的心情，因此多花兩萬元買一臺新款車型其實是一個更明智的選擇。

此外，馬自達的車型價格一直很堅挺，現在買和兩三年之後買價格也差不多，這麼想起來其實現在就選擇購買新款車型也讓人的心情會更好點了。