馬自達一向很倔，時至今日亦是如此。當對手們陸續採用Turbo的時候，Ta卻還在主推NA。新3兩廂那猶如精簡版Shooting Brake的造型也打破了這級別的“設計規律”。此前又有傳聞說馬自達要把自己變成一個輕奢品牌。那Ta是不是會呈現給我們比過往更有魅力的形象？事實上，新馬3就很有魅力-魂動2.0的背景下，還有著Skyactiv-X的加持，聽著就不錯。
飄逸的前燈與底部的鍍鉻飾條相連，和進氣格柵融為一體。
2.0車型標配LED光源，帶有自動開閉。
在這個電子攝像頭即將被大幅推廣的時期，這或許是當下最有設計感的一款實體後視鏡。
一體式門把手，比過去更短。
帶有無鑰匙進入和行車落鎖功能。
車尾延續了上一代的短小精悍，從上到下的下滑幅度更大。
尾燈全系採用LED光源，細節非常精緻。
內飾的大體佈局，依然以駕駛者為中心。
在原來的基礎上，又優化了一些細節。
比如原先稍顯凌亂的空調區，這回與中控更加貼合。
儀表旁的兩個出風口則是點睛之筆。
這套新內飾，總體來看，雖然做了減法，但卻更加時尚。
中控部分在為美感妥協的基礎上還保留了點實用性，諸如檔杆前面的儲物區。後方的扶手蓋也和T臺融為一體。在如今的科技世代下，新馬3仍舊保留了機械檔杆，其實也挺堅守的。
中控屏沒有采用常規的樣式，內置最新一代的悅聯繫統。在普通用戶看來，這會顯得有點“浪費”，但是為了營造層次感，往往就得犧牲掉一部分空間。
多媒體控制按鍵。
閱讀燈採用LED光源，符合車型定位。
後面是一個眼鏡盒。
中控操作平臺，官方說按鍵和旋鈕都以0.01mm為單位去調整。
雖然還保留著不少的按鍵旋鈕，但階梯式的設計，視覺上不會太突兀。內置雙區自動空調。
簡單寫寫後排，儘管這是一款第二排屬性不那麼強的車。
第一，實拍車帶有空調出風口，不過倘若上面的扶手蓋開著，那它就會滑到末端，影響乘坐感受。
第二，兩個座椅均帶有ISOFIX接口。
第三，帶杯架的中央扶手，厚度和長度都沒問題。我個人覺得，馬自達有時候造車，是為了讓真正懂它的人變得更懂。
就像這臺3，後排空間就是不大，但它骨子裡的實用性就不是特別強。它圖的就是三個字“駕駛感”。
再加上Ta本身就是馬自達當下主要的銷量來源，就更要明顯的突出自身的運動特質。除了MX-5外，它應該就是最富運動氣息的馬自達了。
有些人已經看過了新馬3的預售價，真是不便宜。不過對應這牌子更高的定位，也能看出馬自達的信心。
如果你對顏值很挑剔、是個馬粉、又喜歡駕駛感，那麼這輛3，似乎就是為你定製的。
閱讀更多 愛科技汽車文化歐巴 的文章
