馬自達，你確定MX-30不是來充數的？
每當談起馬自達，那粉絲效應可謂是一片蓋過一片。雖然我不知道當今的馬自達和"轉子"二字還有什麼太大牽扯，但似乎很多人在談起馬自達的時候都要提及那段"轉子歷史"。前段時間恰逢馬自達新車曝光，電動、SUV、不是換殼車型，這些似乎都是滿滿的噱頭。當然，這也順理成章的引起了不少人的關注，而在今日開幕的東京車展上，它終於亮相了。
MX-30，是你想要的電動馬自達嗎？
其實，從昨天開始MX-30的消息就已經傳的滿天飛了，原因則是因為在一張關於東京車展的海報上，MX-30提前被洩露了出來。之前的電動、不是換殼車型的名號也統統被證實，更令人驚訝的是，MX-30還採用了對開門的設計，瞬間，就連之前RX-8的粉絲都有些按耐不住了！
而今天，MX-30終於成功亮相，但令人失望的是，它似乎並沒有大家想象的那麼"美好"。
首先來說雖然整體的混動設計還在，但這貨的造型未免還是顯得有些臃腫。儘管作為概念車階段的MX-30可以隨意使用許多浮誇的設計，但是MX-30的整體造型已經十分接近量產車了。毫不誇張的講，它再做做車身優化、細節處理什麼的都可以直接拿出來賣了，這與之前眾多馬自達的概念車風格截然不同。
其次，雖然MX-30使用了馬自達最新的e-Skyactiv電驅技術，但在動力上卻將搭載一臺最大功率105千瓦、最大扭矩256牛米的電機，續航也僅有可憐的200多公里，說實話如果後期MX-30以這樣的實力投向市場，那基本就是直接被眾多新能源車型淹沒了。
再有就是尺寸方面的問題了，4395mm*1795mm*1570mm的身板無疑是坐落於小型SUV陣營了，可是這樣的一臺小型電動SUV量產後在未來要賣多少錢合適呢？畢竟自主品牌的同級別車型賣價都能超過十萬，而這還是一臺馬自達...
馬自達為什麼需要這樣的一款產品
首先來說在國內的汽車品牌中，沒有新能源產品的已經不多了，而馬自達就是其中一個，儘管"自吸為王"的口號打的當當響，但國內的那一大批2.0L、2.5L發動機車型想滿足雙積分政策真的很難，世界範圍內就那麼一款尚存的渦輪增壓發動機，結果還是2.5T的。
當然，許多人在現在仍然固執的認為馬自達不引進SKYACTIV-X發動機就是摳門、減配，但誰有仔細考慮過SKYACTIV-X發動機會受國內空氣、油品的影響損失多少實力，國內這塊肥肉馬自達是註定不能放棄的，既然新發動機不成，電動車在眼下似乎就成為了唯一的出路。
我個人認為馬自達此次倒是並沒有認真去造這臺SUV的，或者說馬自達還未真正完善這款產品，較為簡單、含糊不清的介紹也令我個人覺的馬自達似乎沒有多重視這款產品（其實就是馬自達沒有在它身上吹什麼牛X），MX-30的現階段實力來到國內市場只會呈現出一個"湊數"的局面。
可仔細想想這貨又要在2020年上市，馬自達又有多長時間把MX-30打造成一款驚爆世人眼球的產品呢？
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關鍵字: 談起 原汁原味的德系SUV 設計
