引導：
【丶平凡說車原創 日系汽車發動機】日系旗下的發動機給我們國內消費者，留下了很深刻的印象，但實際的情況也是如此，日系汽車品牌，它們旗下的發動機最穩定的是自然吸氣引擎，而不是渦輪，其中，豐田丶本田丶日產丶馬自達旗下的發動機，都有自家的獨有技術。
豐田民用車型搭載的發動機，普遍調教的都不會很激進， 反而本田剛好相反，本田在民用車型中加入了大量的黑科技技術，動力輸出強悍，至於日產和馬自達，它們有著共同的特點，動力雖然不強，但非常省油。
本田發動機：
相信瞭解本田的朋友應該知道，本田有一門獨有的發動機技術，i-VTEC，這項技術運用多年，到至今都沒有得到很大的升級，VTEC到底是什麼呢？簡單的說，搭載VTEC技術的發動機，不僅燃油經濟性有很大的提高，同時動力輸出在同級別排量中非常出色，可能這麼描述很多朋友並不會覺得 VTEC有多強。
舉個例子，本田九代思域SI搭載2.4L引擎，雖然在外觀和普通九代思域沒有很大區別，但在駕駛過程中，能明顯感受到有著用不完的動力，尤其是VTEC開啟的時候，值得注意的九代思域SI需要將擋拉高轉速才能全面開啟VTEC，想要體驗將擋高轉推薦到賽道，哪才是SI真正的賽場。
對於九代思域SI已經在國內停產，以及十代思域在國內並沒有引進十代思域SI，我們就拿國內市場保有量較大的飛度作為例子，飛度相信大家已經非常熟悉了，在小型車當中，它在同級別車型當中有著引以為傲的空間表現，俗稱MMi空間理念，搭載一臺1.5L地球夢引擎，在動力輸出上超越了絕大部分同級別車型，而且有很大的改裝潛力。
而且，很多購買本田的車主，下一輛依然會選擇本田，這是因為本田不僅三大件穩定可靠，而且動力輸出相比競爭對手豐田丶日系丶馬自達都要強。
豐田發動機：
豐田旗下車型搭載的發動機，在調教方面相對而言偏向保守，雖然在發動機技術上面，沒有本田那麼耀眼，但在如今的廣大汽車品牌都已經將要全面進入渦輪時代，反而豐田絕大部分旗下的車型，都還在搭載自然吸氣引擎，雖然也有不少車型搭載渦輪引擎，但沒有完全普及，而且豐田旗下的搭載渦輪引擎的車型，同樣也堅守了穩定可靠以及偏向保守的調教。
我們把眼光放長遠一點來，豐田的整車故障率是目前最低的，雖然發動機技術上比不過競爭對手本田，但豐田更傾向於全能發展，如果說本田是買發動機送車，豐田就屬於買車送發動機。
日產發動機：
日產被廣大網友稱為“技術日產”，何為技術日產？目前日產研發的可變壓縮比發動機，就是行業領先的代表，反而在普通的1.6L和2.0L和技術日產沒有直接性的關係，不過全新天籟搭載2.0T可變壓縮比引擎，不僅動力強悍同時也兼顧了燃油經濟性，當然在售價方面也不低。
日產旗下的發動機，調價方面和豐田差不多，都偏向於柔和與保守，但日產旗下的1.6L和2.0L引擎在燃油經濟性上相比競爭對手有一定的優勢，尤其是14代軒逸，這臺1.6L引擎得到了優化。
馬自達發動機：
談到馬自達，腦海中就會聯想到轉子發動機，但在我們熟悉的昂克賽拉和阿特茲上並沒有搭載，畢竟轉子發動機並不適合民用車，但在昂克賽拉和阿特茲等民用車上搭載了高壓縮比發動機，有效的提高了燃油經濟性，而且，馬自達近兩年研發出了壓燃引擎，這臺發動機的燃油經濟性可以和豐田雙擎與本田混動匹敵，但國內並沒有進行搭載。
對於馬自達而言，它最大的賣點除了年輕運動外觀，還有創馳藍天，值得注意的是，創馳藍天並不是指發動機，而是包裹車身結構丶發動機丶變速箱丶底盤等等。
總結：
本田丶豐田丶日產丶馬自達，這四家日系汽車品牌旗下的發動機，各有各的優勢與劣勢，在購車過程中主要根據自身的優勢來進行選擇，對於購車過程中，很多朋友都會選擇動力強勁的本田，但本田旗下的車型並不是完美的，在全面普及1.5T地球夢引擎式，不僅出現了機油增多的事件，以及今年爆出雅閣失速門事件，所以在購車過程中選擇一款合適自己的，在你心目中這兩車優點大於缺點，這輛車就是你心目中最完美的車，這世界上沒有一輛車是完美的，只要適合自己的車才是最完美。
你們怎麼看本田丶豐田丶日產丶馬自達旗下搭載的發動機呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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