在去年5月份，馬自達在北京宣佈了技術開發的長期願景“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”。在此願景的驅動下，馬自達孕育出了兩大獨創之“道”，分別是魂動設計和創馳藍天技術。而在一年之後的上海車展中，馬自達對著兩大獨創之“道”進行了詳細的解讀。
魂動設計的升級
在馬自達的造車哲學中，車輛的美學有著很高的優先級。因為在馬自達看來，汽車不僅僅是單純的交通工具或是冰冷的金屬鐵塊，更應該是如同家人、朋友一樣具有生命力的存在。基於此理念，馬自達在2010年提出魂動設計理念，意圖通過抓住動物轉瞬之間爆發出來的力度和美感，來體現速度、激情等特性。
誠然，從2013年將使用魂動設計的馬自達車型引入國內開始，馬自達的年銷量相比之前有了很大的改觀。CX-5、阿特茲、馬自達昂克賽拉、CX-4等車型也憑藉著動感的外觀獲設計得了消費者的青睞。截止到2018年，使用魂動設計的馬自達車型的銷量突破了100萬。
然而，隨著這批產品進入到了產品週期的末端，產品競爭力開始逐漸降低，以及2018年整體車市的不景氣，馬自達的銷量開始出現了下滑。正因此，馬自達決定在傳承此前魂動設計的基礎上，進化此設計理念，提出了魂動設計的2.0版本，而在本屆上海車展中，馬自達帶來了基於此理念設計的VISION COUPE概念車。
對於魂動設計的2.0版本，馬自達汽車株式會社常務執行董事、馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥解釋道，“魂動設計”通過去除冗餘元素的方式，來回歸簡約之美。同時，馬自達在之後的車型設計中，會通過各種方式來把這種“魂動設計”的美學思想體現出來。
此外，渡部宣彥還表示；“2019年會是馬自達新一代產品的元年，新一代技術產品的第一款車型——全新升級換代的馬自達昂克賽拉將於2019年內正式推出。”值得一提的是，全新一代的馬自達3將會是馬自達在2019年推出的唯一一款新車。
動力系統的轉變
兩大獨創之“道”的另一方面就是創馳藍天技術。創馳藍天技術是馬自達於2010年10月提出，計劃於2015年前針對旗下車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。而在創馳藍天技術之中，最被人熟知的就是創馳藍天發動機。
渡部宣彥解釋道，創馳藍天-X發動機結合了柴油發動機與汽油發動機的優勢，採用火花塞點火控制壓燃點火的技術，成為全球首款採用汽油壓燃技術的量產發動機。其特點是兼具環保性能和動力性能，其可在全速域內將扭矩提升10%，同時提升20%至30%燃油經濟性。值得一提的是，今年年內將提出的全新一代馬自達3將搭載創馳藍天-X發動機。
除了繼續加註內燃機的研發，面對汽車行業向新能源化的轉變，這一次的馬自達似乎不再如往常一樣的偏執。渡部宣彥表示：“馬自達將於2020年，在中國市場投放首款EV電動車，這款新能源車的開發將與長安汽車共同完成。”據悉，關於首款純電車的生產，長安將負責採購發動機、電池和其他零部件，馬自達則負責整車設計以及其他與車身相關的領域。
值得一提的是，除了純電車型外，馬自達還將發力增程式電動車的發展。具體來講，馬自達將使用體積小且功率高的轉子發動機當成增程式發電機。但需要注意的是，轉子發動機並不會直接驅動車輪參與動力的輸出。其作用是用於發電，從而儲存能量並且帶動電動機，所以才稱其為增程式電動車。
此外，關於此後的新能源車的規劃，渡部宣彥向買車網（Buycar.cn）表示：“我們認為到2030年，純汽油、柴油這些傳統的燃油車將不復存在，汽車會朝著電動化的方向不斷進步。目前，我們還沒有具體的規劃，當務之急是確保首款純電車型的投放成功。而關於此後到底是以混動、插電混動還是純電動為核心研發，這將由公司未來戰略來決定。”
小眾品牌的生存哲學
對於馬自達而言，其2018年在華市場的表現並不盡如人意。數顯顯示，2018年馬自達在華全年的銷量只有27.23萬臺，同比下降12%。其中，長安馬自達和一汽馬自達下滑的幅度均超過10%。而要清楚的一點是，在此前的2017年，馬自達在華共售出30輛新車，創下了馬自達在華銷量的記錄。
對於2018年銷量的下滑，渡部宣彥稱中國整體汽車市場的不景氣是導致馬自達銷量下滑的主要原因。而關於如何提升銷量，渡部宣彥表示：“馬自達將通過全新一代MAZDA3等新一代產品的投放，滿足消費者的需求，提振今年下半年的銷量。”
值得一提的是，面對銷量的下滑，馬自達並不打算採取降價的方式來尋求銷量的提升。“馬自達並不認可這一做法，一直堅持價值銷售。即充分體現馬自達產品的優勢，讓消費者能夠接受或者心甘情願地購買。這或許同樣讓馬自達的形勢不容樂觀。”渡部宣彥表示。
與此同時，2019年的中國汽車市場也仍處於較為嚴峻的狀況，而在這樣的形勢下，渡部宣彥稱，馬自達希望能夠保持2018年的銷售水平或者是超過上一個年度，所以馬自達2019年在華的銷量目標最低是達到27萬臺。
綜上不難看出，無論是從目前市場的競爭狀況來看，還是從馬自達對於未來的規劃來看，馬自達很難成為像大眾、豐田那樣被千萬用戶所熟知並認可的品牌。但需要清楚的一點是，目前的汽車文化逐漸興起，馬自達憑藉著時尚運動基因與出色的駕控樂趣，還是能夠在特定的細分市場有所作為的。對於馬自達而言，既然做不到大而全，做到小而精也挺好。
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